Итак вал куплен.Перед установкой возникла куча вопросов
1)Подпятники обязательно ли их установка или не факт что понадобятся?Устанавливать их под стаканы или как?
2)Самый сложный вопрос,как разобраться с установочными фазами?
Рекомендуемые установочные фазы:
впуск - открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ,
выпуск - открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.
3)Зазоры выставлять такие же как и сток? 0,20 и 0,35
4)Шестерню с какого положения настроить?сперва как и на стоке выставлять?

Aleksey11Ab999
не надо лениться заглядывать в ФАК
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5879596#5879596

Блин ,вот я тупанул туда заглянуть,спасибо

На счет подпятников - вал неполнобазный что ли? Таких 10.93 давно уже нет, разве что старый какой то...

х123ас
Лет 8 назад человеку вал ставил, тоже 10.93, так база вообще была 37,5мм.

IDF
а в чём проблема? Они обычно такие и были. Только там впуск и выпуск отличается, на 0.5 на сколько я помню. А старые 10.93 были с базой 35 или 36, не знаю почему.

х123ас
Да ни каких проблем, разве я о них писал ?

я подумал тебя не устраивает база 37.5))))

Машина карбюраторная. Было все отлично, провалов не было, поставили распредвал нуждин 10,93,отрегулировали клапана, поставили шестерню, зажигание выставили чтоб не было детонации, провало не было было все ок, потом разрезную шестерню проверяли на угол поворачивали, в итоге появился провал, крутили потом и туда и сюда, разницы нет, поставили старую, все метки выставили, провал есть, карб чистили, трамблер крутили разницы нет, что может быть?

жиклеры то менял в карбе?
надо доработать трамблер еще.

Aleksey11Ab999
Очередная удивительная тема Ничего личного, но твоя проблема в том. что ты не хочешь читать. Столько инфы по валам в сети, что ставить, от чего начинать, какие регулировки потребуются под тот или иной валик. Учитывая популярность 10,93 твой вопрос не может вызвать иную реакцию. И скажу следущее - валик этот верховой и даже после идеальной отстройки зажигания и карба у тебя останется некоторый провал по моменту (его степень будет зависеть от качества настройки) в самом нижнем диапазоне, либо свыкнись с этой мыслью либо ставь более моментный вал. То есть тошня на 1500- 2000 об и нажав резко тапку в пол ты не получишь резкого ускорения, так будет пока вал не выйдет на рабочие обороты.

IDF

ездил я на карбе с таким валом.
никаких провалов не было.

надо просто подобрать жиклеры, трамблер доработать.

снизу конечно момента меньше будет чем на стоке, но никаких провалов.

epatazh
Видимо или я не так написал или ты не понял, что я назвал провалом. Я имел ввиду провал по моменту, а не тупо затык. Дополнил, поправил.

провал короче появился на хх,не понятно откуда вообще,там не то чтобы провал на низах,там при резком нажатии на газ,провал вплоть до того чуть не глохнет,обороты плавають ппц,свечи черные

ну ясно же, что богатит

Интересует какое зажигание выставлять,чтоб потом карб регулировать???
А также какой лучше поставить карб?говорят 073.
Холостой так и будет не ровный?или должен устаканиться?со также 1,5?

НУОЗ делать где то 15-18 градусов, трамблер доработать (в факе есть тема с мануалом). Хх будет немного рваный, в районе 1000об. Карб в принципе можно и сток оставить, но перенастроить придется.

Добавлено спустя 13 минут 30 секунд:

Скорей всего сток вал шлифовали.

Да врядли, неужели они не могли тогда достать заготовки для валов, как это они делают сейчас?

Перешлифовать дешевле, может тогда ещё себе имя зарабатывали. А щас дениг хватает и на загатовки

да они все свои валы перешлифовывают из заготовок стандартных валов, но не из готовых валов. Может конечно в то время и из готовых делали, не знаю.

все хорошо, но на этом валу на 1.5 на сток паре тяжеловато

нормально там всё, я на 1.3 ездил на нём, и ничего. Помню даже по серпантину буксировал другое зубило 45км.

не знаю, у меня все сток абсолютно, только прога и вал стояли, когда поставил родной после 10.93, так кайфово стало, думаю ну нафиг этот тюнинг недотюнинг.

Поддержу.