2) остается щелочь от пены и убивает лкп 3) на этапе вытирания воды тряпкой снова убивается лкп за счет небольшого кол-ва оставшейся грязи

shubin81, одно дело подготовка машины к выставке/продаже/фотосессии, другое дело развод богатых буратин на "VIP-нано-технолоджЫ" мойку с закачкой азота и бисера в колеса

я на такое не готов, и

это делают на люксовых машинах, в основном перед продажей

У меня тачку вообще вручную моют, толлько детским мылом и х/б тряпкой ONLY.
Сначала обдаю из шланга, потом мыльной WATER и тряпкой протираю, полоскаю в ведре, потом опять протираю, пока весь BODY не пройду.
Начинаю FROM ROOF, потом стёкла, THEN HOOD и багажник, потом крылья-двери и в конце пороги AND WHEELS.
Остаётся снова обдать из шланга артезианской водичкой и дать высохнуть под ласковым солнцем!
Вот это мойка, не каждый DOLBOYOB так балует своё ведро

Alexxx753
на этой мойке чуваг сделал себе детейлинг со всеми обработками, нано, керамо, отдал больше стоки килорублей. я на такое не готов, имхо проще просто качественно мыть машину и каждый год новую покупать

я когда второй 212 купил, поставил два мерса рядом и акуел от разницы "старого", которому было 9 месяцев, и нового. у старого краска потускнела, стала сероватой. лак помутнел. новый иссиня черный, с глубоким блеском. оба стандартный черный обсидиан металлик. так что разница есть, и она видна невооруженным взглядом.

ваще вещь, рекомендую

Я мою Приору например один максимум два раза в год.

Зато если с новой рядом стоит сразу после мойки разницы не видно

епать у тебя там срач поди внутри

по нормальному (нищебродскому) мыть раз в 2-3 недели и раз в 2 месяца комплекс

это не имеет смысла, если она весь год грязная как черт

у старого краска потускнела, стала сероватой. лак помутнел.

Внутри мою раз в месяц, окна вообще не открываю никогда. Воздух через фильтр идет. Ковры мою два раза в неделю. Поэтому внутри чистоган

это не имеет смысла, если она весь год грязная как черт

короче когда несколько этапов мойки и моют разными составами, типа шампунь, а потом кондиционер

обычно на мойке так делают - куярят мойкой высокого давления (вд) по грязи, потом поверх обливают щелочной пеной, потом опять куярят мойкой вд, потом воду стирают тряпкой. у такой мойки 3 минуса - 1) машина не до конца отмывается 2) остается щелочь от пены и убивает лкп 3) на этапе вытирания воды тряпкой снова убивается лкп за счет небольшого кол-ва оставшейся грязи

детейлинг - сбивают грязь мойкой вд либо пропускают этот этап, потом пеной щелочной, потом мойкой вд, потом другой пеной, слабокислотной, всю машину с этой пеной моют вручную специальной губкой, потом опять мойкой вд, потом наносят третий состав (нано короче для блеска и гидрофобный) и смывают этот состав водой из шланга, без давляка. потом все вытирают. ну и есть вариации процесса. из плюсов начисто отмывается, лкп не грузится химией, т.к. составы компенсируют друг друга, не царапается кузов тряпкой, т.к. начисто отмывается

резалт небо и земля. считается что так мыть надо хотя бы раз в 2 месяца, я последние три раза так помыл, в разных местах и в разных вариациях. машина как новая, никакого налета и т.д.

Детейлинг – это комплекс технологических операций, включающий в себя:

- правильную мойку (очистку) кузова транспортного средства от пыли, грязи и других видов загрязнений с применением специального оборудования, воды или иных технических жидкостей и препаратов;
- полировку (восстановление) лако-красочной поверхности (ЛКП) с удалением всех царапин (голограмм) с обязательным сохранением максимальной толщины лака (краски);
- укладку защитных составов (воски, нанозащиты, антидожди и т.п.) на подготовленную ЛКП с соблюдением алгоритма и технологических операций в условиях, рекомендуемых заводом - изготовителем защиты;
- влажную и химическую, антиаллергенную очистку и обработку защитными препаратами салона и багажника автомобиля;
- чернение резины;
- полировку дисков;
- мойку и нанесение защитных составов на мотор и детали моторного отсека;
- очистку и восстановление прозрачности фар, внешнего вида стеклянных, пластиковых, резиновых, хромированных и других декоративных деталей кузова автомобиля с обработкой их защитными средствами.

Детейлинг – это комплекс технологических операций, включающий в себя:

доставило

удивило что нет подкачки азотом

маникюрами, педикюрами и