Suse
Я 180 по спидометру на девятке разгонял. В чём проблема?
Девятка разгонялась до 120 легко, 120-140 уже помедленнее, а 140+ - уже тяжело.
Калина до 140-150 взлетает, 140-160 медленнее и дальше уже тяжело, но 180 я на ней тоже делал.

180на девятке сказочнег или спидометр тебя жырнотролит

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

тебя не смущает жирное преимущество калины против 9 ки ?
аэродинамика,мощность...
всего этого в самарах нет мсье 165 она честно идет по поверенному скоростемеру 167 под горку с ветром сток апарат по другому никак,таккак аэродинамика у самары ,как у товарного вагона

GPS 162 показывал.

180 ты делал

так что нельзя валить 200 на 2109?

http://belgorodskiu.spybb.ru/uploads/0004/f8/a8/27-1-f.jpg
тут тоже вроде как аэродинамика хуже калины будет

Oleksiy, можно. С горы Арарат при попутном ветре.

Ты сначала на 160 (реальных, а не по спидометру) прокатись.

ну на карбе до 160 катился (по спидометру) на инже ещё не пробывал
кароч есть куда стремится

и

это таки две большие разницы.

Поздравляю с инжом
Инж добавит 5-7 км\ч, не более..

Да иди ты! если у тебя машина ташнотик это не значит что у всех такие!
15 у меня шитый был, когда эксперимент проводил со скоростями!
Сейчас стоковую прошивку назад вернул!

Да там не в шитье дело.
Например, легкий попутный ветер (3-5 м/с) способен дать прибавку к скорости чуть ли не в 15 км/ч.
Уклон в 1,5% на скорости 160 км/ч добавляет больше 10% тягового усилия развиваемого двигателем. Добавляем к этому заложенную погрешность спидометров (а в электронных приборках "запрограммированную") и получаем распространенные легенды как "я да на своей ласточке стрелку на два оборота проворачивал и чувствоалось, что ведь еще могла! Но побоялся, ибо звуковой барьер был близко, а у меня уши простужены."
В десятой ветке, помнится, выкладывали простенький экселевский файлик с тягово-скоростными расчетами, кому интересно - найдите и не тешьте себя бесполезными иллюзиями. Если б зубило могло ехать 200, то в инструкции это было бы отражено. А так 160 честных км/ч (при 180 на спидометре). Физику не обманешь.

Ну, для очистки совести, попробуй увеличить воздух во второй на шаг.
Ну вот по весне летнюю поставишь, машину помоешь и еще раз разгонишь. По весне, да чистые машины и едут почему-то быстрее. Но расход будет конский!

если скинуть с транспортника то как раз встреча с землей и произойдет на 200 км.час

Добавлено спустя 1 минуту:


таки погрешность измегения слишком высока

Добавлено спустя 45 секунд:


и валил сток мотор на 200 км.час реальных чо народ бабло впуливает Тут прошивочка главное правильная

Добавлено спустя 54 секунды:

Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше — 130 л.с. Другие "контрольные точки" —
170 км/ч — 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч — 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч — 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 км/ч, "матрешкам" — 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".

Добавлено спустя 25 секунд:

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:




Добавлено спустя 50 секунд:


замечено аж помоешь,аж валить начинает

Эт как?
Во 2-й камере...., дальше не понял..
Жик воздушный поменять?

Да. Из трубки вытащить и другой запихнуть. Сейчас что стоит?

Отсюда
http://www.alpsport.ru/kalkulator2.htm

теперь осталось прокачать до 160 сил

с поправкой на колёсья.теперь понятно.

самара 98 сил много и момента приоры, куда больше,дальше кузов варить и усиливать швелерами,чтоб не ломало и не таскало

не трать время и деньги.

прикол ковырял калибровки боша мп 7.0. так вот оказалось что там отсечка не только по об мин(6100) но и по скорости 180км/ч, так что я даже теперь не знаю как стоковая десятка едет 200
может я че не правильно понял? скрин прилагаю

rg-45 тюних хуже наркотика

если это ненесет функционального значение, 16 вэ под пропан плюсов оптимизированая сж, седла с большим запасом по пературе ,оптимальная камера сгорания, отсутствие регулировки клапанов,меньший расход, меньшая нагрузка на шпг, маслофорсунки

Заменил глушитель на новый, (старый уже был паяный и хз сколько ему лет)
Да..., машинка ожила, динамика стала лучше..
На 4-й до 140 набирает более резво(по тахометру 4200 об.), чем было раньше
Обгон стал более увереннее и короче
На 5-й по хуже и больше 150 не развивает, при встречном ветре 140
Наверное, это уже потолок(а жаль...)

Хреново...
Хотел его мнение тоже почитать

Я на 5ой разгонялся до 155 по спидометру до капремонта движка, после капремонта - 170.

Добавлено спустя 38 секунд:


Я это тоже осознал, но уже поздно