У меня не поворачивается.


Бехочка так хочет.

пихай тада
бехачка как любит, поглубже?

Так как я это делаю, так она и любит!

не понял че ты ржешь

Она с тобой разговаривает уже?
Че-то и правда рано весна в этом году началась...

З.Ы. педаль мягкая...аж слышно шипит когда с утра нажимаешь

А то, что вакуумник по крайней мере какое-то время должен держать вакуум. То есть если заглушил, то педаль еще мягкая... Если ее подрочить туда сюда раз 5, то станет твердая, так как стравишь вакуум.

Вот я изначально спрсоил, хотел узнать как долго у кого держит этот вакуум.. Ибо у меня либо глюки, либо кажется, что стравливает потихоньку - то есть либо я заделал временно не достаточно плотно, либо где-то еще микро дырка. У меня буквально через час - уже педаль твердая.

Вот это так должно быть и дырок у меня нет, или так не должно быть и дырка где то есть.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

А ваще куй с ним. Опять развели пистежа на 2 страницы.. нет чтобы по делу сказать и все.

по сабжу. педаль мягкая. после 2-3 качков- твердая.

Если у тебя нету отдельного клапана на вакуум, то 92 полный аллес и проектировали его полные палиманы

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:

Без полосы
http://auto.ria.com/old/auto_photo/megaphoto/12575887/

AleXeNoN
без полосы не комильфо. Изюминки нет.

Мухобойко

ты же сам пейсал что через рельсы на руках переносишь

водительская то не открывается

Чуть-чуть дождичек покрапал - фсе, не разгоняетсо. Либо жопой наровит уехать вперед при отключеной стабе!

Зашибись тачко. Комфортна и безопасна

Gloom
Комфорт у всех разный.

Не надо стабу отключать просто
А то ишь гонщеги
На треке отключайте

Стаба зло, стал ее постоянно выключать, заипала

на е39 кстате однократным нажатием всё вырубалось, но большого желания не было, ибо длинная баржа
На лете 18-м с 265 сзади на низкой подвеске мне ссыкатно было до заноса доводить на скорости - очень далеко предел слишком был
А вот когда летняя 16-я 225 была - там другое дело

не вынуждайте меня опять затевать длинный разговор.

а чего тебя вынуждать - я ездил и на том, и на другом. на 225 вечные буксы, на 265 забуксовать еще надо суметь было. Ты там можешь в своем мире формулы коэф. трения качения выдумывать все что угодно, только она не учитывает слишком много переменных, существующих в реальном мире, а не в мирке сферической лошади в вакууме.

Ага. Давайте все ставить максимум ширину и будем на держаке ездить! ну а чо, ставишь побольше ширину, сразу тормозишь в два раза короче.

Давайте

ты странный. Я ездил на тазу, была резина: 165 13-я, потом 185 14я, потом 195 15-я, и чем шире она была - тем лучше таз тормозил и меньше буксовал. На бумере опять таки было и 225, и 265 с теми же отличиями.

Ты не учитываешь в пятне контакта температурные изменения, выделения газов итп. Это таже канитель, что и с размером тормозной колодки. Нищуки орут, что и мелкая збс, но почему то на AMG ставят огромные колодки

на амг много всего не нужного ставят. Также как и на эмки жабры в крыльях. Если ты не понимаешь для чего колодка побольше, то можно судить, что ты тоже далеко не технарь. И да... мелкая колодка затормозит также, если ты приложишь к ней достаточное усилие.

RoN
я то прекрасно понимаю, зачем колодка больше, так же как и зачем резина шире, благо специальность была материаловедение в машиностроении, что-то помню еще

а жабры это не ненужное, это бренд, узнаваемость. у тебя их нет - сразу видно - овощ

Все верно! Причины считай одни! Но только это не характеристики зацепа/торможения зависящими от площади контакта. Или ты хочешь сказать что чем больше колодка, тем она круче затормозит?

И кроме этого в разумных пределах разная ширина резины не дает разное пятно контакта при одинаковом давлении в колесах. Разве что мизер совсем.