Насколько сложно самостоятельно в гаражных условиях (без ямы/подъемника/эстакады) поменять покладку ГБЦ?
Все-таки на нее грешу - тосол уходит, куда - непонятно. Давит из бачка. Сменил крышку на бачке - не помогает, все равно из обеих крышек давит.
Масло, вроде, не пребывает, но рыжая эмульсия на щупе и немного на крышке есть.

Ничего сложного нет. Скидываешь голову, очищаешь места прилегания ГБЦ и блока, меняешь при необходимости направляющие втулки и ставишь на место, протягиваешь предписанным моментом собираешь в обратной последовательности

Что надо, чтобы скинуть голову? Согласно мурзилке - снять топливную рампу, открутить штаны и все, что мешает снять голову. Есть какие-то сложности с откручиванием штанов? Imho, там не самый прямой доступ к винтам.

возможно легче будет откручивать штаны из ямы, но можно поробовать из моторного отсека, а двигатель 8V инжектор?

Он самый.

При сборке завод предписывает герметик "Локтайт 574". А кто-нибудь его видел в продаже?

Мужики я не понял немного но нафига там Локтайт? Может мы не понимаем друг друга? Thalt ты имеешь ввиду прокладку между блоком цилиндров и головой? Если да то там герметик не нужен никакой, там используется металлизированная поронитовая прокладка УЖЕ с нанесенным в некоторых местах красным герметиком. А если ты имеешь ввиду клапанную крышку (верхняя самая крепится на двух гайках к головке) то и она тоже ставится без герметика на прокладку силиконовую.

ну вместо локтайта можно использовать любой анаэробный формирователь прокладок (у меня был перматекс), на 16в голову (она намного больше) хватает 5мл тюбика на 2-3 раза. стоимость такого тюбика 85руб

но на 8в должно хватать простого силиконового, о чем и было написано чуть выше.

не понимаю куда вы хотите мазать герметик на 8В, там прокладки стоят

на 8в ни куда, может только на крышку чуть, чтоб не текло-потело, есть увереность что она по всей поверхности ровная?

остальное было написано для тех кто соберется покупать рекомендованый локтайт, не зависимо то выполняемого ремонта и без привязки к машине.