должен быть кар-пас донора и шнурок?

он должен быть отшит

может сим модуль? под рулём, отвечает за подрулевые, сигнал и кнопки на руле, часто глючит
оп- ком как раз при чтении ошибок с ним с первым пытается соединиться и тишина

может сим модуль? под рулём, отвечает за подрулевые, сигнал и кнопки на руле, часто глючит

а почему я с какими то блоками могу соединиться, а с какими то нет?

а изитроник и эбу молчат

Хорошо бы конечно всю CAN-шину прозвонить, может чего в проводке и выплывет. Можно там ещё по сопротивлению CAN линии вычислить неисправный блок или косяк в проводке. Поищи в инете какое должно быть сопротивление СAN-шины с подключенными блоками.

Возможно часть блоков общается по CAN-h, другая по CAN-L и одна из них посажена, поэтому половины блоков не видно.

я извиняюсь- а как звонить кан-шину?

По схеме смотришь на какие пины каждого блока приходит CAN, далее отцепляешь все блоки и с дигностического разъёма например, прозваниваещь линию h до каждого блока, затем также линию L. Этим проверяется целостность проводки, затем замеряешь сопротивление между линией h и L - оно должно быть бесконечно (т.е замыкания между ними нет), точно также звонишь линии CAN на корпус и на +.



Если всё окей цепляешь все блоки и меряешь сопротивление CAN-шины, сравниваешь с эталонным (эталон искать в инете), если совпадает, то с линиями CAN в блоках всё в порядке, если нет ищещь неисправный блок.

в моём случае первично то, что машина не заводится- явно нет искры
с МЗ насколько я понимаю в схемах ЭБУ соединён тупо проводами, КАН в этом не участвует
то что я не могу соединиться с ЭБУ это уже как симптом, вторично
если ошибаюсь- поправь
то есть по моей логике в непосредственно не заводе КАН не виновно?

По схеме смотришь на какие пины каждого блока приходит CAN, далее отцепляешь все блоки и с дигностического разъёма например, прозваниваещь линию h до каждого блока, затем также линию L. Этим проверяется целостность проводки, затем замеряешь сопротивление между линией h и L - оно должно быть бесконечно (т.е замыкания между ними нет), точно также звонишь линии CAN на корпус и на +.



Если всё окей цепляешь все блоки и меряешь сопротивление CAN-шины, сравниваешь с эталонным (эталон искать в инете), если совпадает, то с линиями CAN в блоках всё в порядке, если нет ищещь неисправный блок.

а если начать с сопротивления шины как оно сейчас есть, а потом накинуться на неё с инструментами?

Тут же вспомнил что я упустил

ПИТАНИЕ! Естественно все блоки которые не отвечают должны получать питание. Проверять не предохранители, а прямо на разъёмах блоков т.к могло что-то где-то и отгореть. Причём проверять как +, так и -.

а если начать с сопротивления шины как оно сейчас есть, а потом накинуться на неё с инструментами?

Причём проверять как +, так и -.

а минус? минус присутствует? относительно плюса что?

а в сервис не пробовал обратиться? или самому интересно разобраться?

например вот