Доброго времени суток, парни!

В четверг разъезжая по делам заметил, что авто (в профиле) "тупит" при разгоне. Т.е. на знакомых маршрутах еду на передачу ниже, чем обычно и обороты стараюсь держать выше. и хорошего подхвата около 3000 почти нет. Не сказать, что прям разогнаться не могу, но чтобы ехать также динамично как раньше, нужно заметно сильнее давить педаль. Сначала списал на настроение, но поездив еще вчера и сегодня, могу точно сказать, что с машиной что-то не то.

Данные:
- бензин все эти дни один и тот же (не заправлялся). Соответственно до четверга на ЭТОМ Же бензине все было ок
- на нейтрали мотор раскручивается до ограничителя мгновенно
- с помощью блютуз-OBD-адаптера посмотрел некоторые параметры. сравнивал с типовыми параметрами для ЭСУД и заметил некоторые отличия - МРВ на 3000 об/мин - 45 кг/час (по норме - до 34), положение ДЗ на 3000 об/мин - 10% (по норме - до 6% ). Это в движении. Однако эти же параметры на стоячем авто в норме по верхним пределам
- не подклинивают ли тормоза не проверял, но накатом машина субъективно хорошо едет
- сейчас возвращался домой, появилась мысль про сцепление - не буксует ли? как проверить?? то кажется, что динамика набора оборотов соответствует динамике разгона, то кажется, что нет
- провалов, дерганья, "троения", проблем с ХХ нет
- воздушный фильтр менян в сентябре, 7000 км назад, топливный - хз когда, давно
- напряжение ДМРВ на незаведенном двигателе 1,02
- расход топлива не повышенный
- выхлоп не черный, не синий
- лампа "проверь двигатель" не горит и не горела

понимаю, что симптомы "машина не едет" слишком общие, и скорее всего придется к толковому спецу обратиться, но попробую подразобраться с авто с помощью дистанционных советов.

Не мешай машинке ездить ?

+1
а ещё сетку в баке поменяй

да я бы с радостью! особенно учитывая, что опыта ремонта нет, то и не хочу в нее лезть!
но поведение же авто изменилось 100%, значит что-то происходит.

franzferdinand
замеряй давление в топливной магистрали, на хх, и в стенку(пережав обратку на сброс в бак)

Да и компрессию бы не помешало, а то чего только не бывает.

+ Зазоры клапанов посмотреть (если давно регили ).

сначала поменял фильтр и сеточку, померял - 3,8 атм. с обраткой не колдовал, у меня 1,6, там как-то по-другому, не стал разбираться.


7000 км назад, прошлым летом

это могут быть загрязненные форсунки?

Не показатель знакомый на 15 каждый год регулирует постоянно второй зажимает болезнь говорит такая. У меня тоже он зажат был месяц назад делал

Могут но определить можно только после чистки

мне товарищ предложил еще такой вариант - катализатор от возраста попортился/забился, отсюда проблемы с выпуском и как следствие - падение мощности. в интернетах пишут, мол в таких случаях от керамических сот могут откалываться куски, попадать в глушитель и назойливо дребезжать. я как раз сегодня заменил целый снаружи, но дребезжащий внутри глушак.
может такое быть?

franzferdinand
Тоже такое слышал. Можно выкинуть кат и поставить трубу и проблема исчезнет

вот нинада.
возраст тут нипричём.вот бензин с мегапрошивками точно кат убивают.ну и прочии тошниловы как на дизеле с переключением на 2500.там ещё и клапана чудить начинают,каналы забиваются.....

у меня пятнарь 2005 с пробегом 120+.кат светится как новенький.

90% заправок на лукойле, 90% из 90% - на одном и том же. не панацея, но есть надежда, что не все так плохо

не страдаю

до нынешней зимы машины именно так и эксплуатировалась - рабочие обороты - 2-2,5 тысячи(

как его проверить?? снимать и глядеть на просвет?

хочу до поездки в сервис исключить как можно больше вариантов, чтобы меня не обобрали.

146% что так и будет.никто ничего ненайдёт,либо методом замены по кругу пока не сработает плацебо.
у тебя каталоколлектор,заглянуть проблематично
попробуй разобраться сам.
померять компрессию,давление в рампе,дать просратся по трассе хотябы полсотни км с оборотами 4-5 тыщь предварительно скинув питание с ЭБУ.
обратить внимание на нагар на свечах.а что там с ДК и РХХ?

так они и меряются на стоячей.

что бы темы не плодить. у меня ситуация обратная, едет отлично. но расход вырос. раньше например при движении 120 +- расход был 6.4-6.7 а то и меньше. сейчас ниже 7 не падает. я понимаю что причин может быт много. с чего хоть начать?

какие именно параметры посмотреть?

это Alexandr008
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:


рисует ли ДК синусоиду(цифры должны скакать от0,01 до 0,09 в) по РХХ сравнить шаги с эталоном

alex-7
она у меня по трассе только и ходит. свечи менял недавно. вроде все ровно. что то немного богатит смесь. отсюда и динамика хорошая. либо дмрв либо дк?

диагностика покажет

профессиональная поможет. где бы ее найти. а то подключат комп, посмотрят что ошибок нет. скажут , все ништяк. давай бабки. это я и сам через БК вижу.

тогда посмотри параметры дмрв на холостом ходу и на 3000 оборотах, померь ацп, сравни параметры прогретого движка до 90 гр. с эталонными параметрами для твоего движка

А датчик скорости не может так чудить?

Для того, чтобы машина хорошо ехала, должны совпадать метки ГРМ, должна быть вменяемая компрессия, хорошая (и вовремя) искра, давление в рампе, нормальный бенз, показания датчиков в норме... ну и накат у машины хороший... на расход так же влияет и сход-развал...

только что (видел раздавленную лисичку )


12,5 - 12,5 - 13,6 - 13,6


напряжение на ДК прыгает от 0,1 до 0,8 вольт, какое-то определенное значение выделить не могу
rg-45, по РХХ осмелюсь включить тупого и спросить еще раз - как все-таки правильно мониторить параметры ЭСУД (которые на 3000 об/мин) - на ходу или на стоячем авто? потому что для РХХ получил значения 80 шагов в движении (укладывается в норму) и 48 - стоя (мало!!)

еще УОЗ немного отличается от справочных данных - 6 гр на ХХ и 34 при 3000 об/мин


нет вроде. я почитал немного интернет - вроде на ВАЗах есть два варианта - катколлектор, когда нейтрализатор расположен под капотом в выпускном коллекторе и когда он находится в отдельном горизонтально расположенном бочонке под днищем. у меня второй вариант.

и, как бы парадоксально это не звучало, расход как будто маловат - 6,7 л/100 км на 3 передаче при 3000 оборотов. или норм?

состояние свечей:

чой-то мало 48 ?
по каким параметрам сверяешься ? надо по 21114
http://www.chipdiagnost.narod.ru/info-cod2.html