Garik36
На разбор заехал и купил хороший бампер за не дорого или по объявлениям авито и т.д.
Натереть отработкой будет вообще как с базара.

мертвая голова
Ну я туда и заехал. Результат - выше

,лучше старые оставь.

Алексей462
Передний по любому буду менять.

Inf1nity21093
В общем, прикинул объем работ. Чувствую, что до сварки фиг доберусь за 4 дня. Так что если есть интерес попробовать полуавтоматом поработать, звони в праздники. Заодно подключишь систему, ну и мне наработки покажешь. Я заинтересован даже в результате, как делать не надо. Чувствую, некогда будет самому поиграться.

Короч я в замешательстве. Начал обдирать сверху. Не все там так и страшно оказалось. В принципе, то что понаварили держится. Лонж, то до чего получилось сверху добраться, вполне себе живой. Видимо сгнил лопух, и то что ниже лонжа. Вот и думаю. Чего делать то? Чтоб весь брызговик заменить, это движку надо скидывать, чего крайне не хотелось бы. Попробовать высверлить лопух от лонжа со стороны колеса, и подрезаться по стакану и окну тяги. Так чтоль? Тож хрен знает, как с жесткостью(деталь) лонжа получиться. Короч хз. Вводных много, знаний мало. За что схватиться, даже не знаю. Ну в догон практика. Чем ремонтеры, то что наварили укрыли, не знаю. Наварили хренова, а у укрыли материал типа резины. Хз что это, черное мягкое, местами до 7мм слой. Явно кистью мазали, если не шпателем . Но надо отдать должное, под всем этим корявым безобразием, ржи нет. По обдирочным насадкам на болгарку. Тот который типа латунь, одиночные проволоки, дерет лучше, но за пару часов работы, от волосни осталась четверть. Тот который витой, крепкий, но обдирает раза в три медленнее.

Моаи
За труды конечно пять,но а так такое ведро лучше обосцать и сжечь.Мой таз для своих лет выглядет довольно молодо фото здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=247900&start=100 и то задумываюсь о замене.

Фото темным вечером на калькулятор? Жиденько...

Найду ярче покажу

Короч, хз, чего дальше делать. Как правило когда за что нить берусь, стараюсь всю инфу, и материалы-инструменты, заранее. А тут тупик какой-то. Снял, крыло, защиту, бампер. Частично ободрал снаружи. Чего делать дальше, ни фига не понятно. Смотрю как баран. Побочные результаты. 1) Пытал сегодня консультанта в красках. Дык, вот! То что они по заказу, в баллоны заправляют, это ни фига не 2к. Это тож самое что в обычных баллончиках, только от того производителя с которым они работают, правда с подбором, но без лака. Короч дрянь, тож самое в профиль. 2)Был вопрос по снятию буфера. Выяснил, что у меня оба нижних болта проворачиваются. Решение, снять фару, и короткой трещоткой открутить крепление к телику. Крепление снизу, реально коряво задумано. Попозже посмотрю как исправить можно. На первый взгляд, срубать нафиг этот домик, и гайку приваривать. Пока не смотрел досконально.

Это и снизу можно сделать (на яме )
Если ты хочешь заменит старую латку, то лучше не высверливать, а вырезать болгаркой по отбортовке стакана.Потом сплошняком заварить и зачистить шов(насколько возможно).

Румбяты, как бы побороть влажность в нише запаски? Сегодня пылесосил салон, заодно в багажнике прибрался, вынул запаску, а под ней влажное пятно. Зимой вообще лужа была, спасался газетами и влаговпитывающими ковриками. Причем заглушки там все на месте, уплотнитель проема багажника в норме, в самом багажнике воды нет. А вот в нише, как в самой низшей точке багажника - влага присутствует

Высушить и не давать влаги образовыватцца) там же заглушка для слива стоит)

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Фары проверь, уплотнители

Suse
C у плотнителями збс все. В прошлом году обрабатывал силиконом.

Конденсат, тупо нет вентиляции

Garik36
значит всетаки где то протекает. нужно все высушить вынуть запаску и поехать на мойку. сразу после мойки посмотреть. я так вычислил текший клапан вентиляции а сначало дупал на фанарь и уплотнитель.

У меня мойка - два ведра, щетка и салфетка.

Добавлено спустя 34 секунды:

А клапан вентиляции - это где?

Garik36
под бампером. его у тебя нет. причем тут швабра два ведра ??? тебе проблему решить или чтобы тебе точное место по интернету определили ?

Продолжаю марафон. Зачистил брызговик изнутри. Хрен его знает, как из нового выкройку сделать, чтоб в полости моторного, салона и стойки не попасть. По хорошему бы полностью заменить, но я не потяну, там ппц работы, и с порогами, и с моторным, и с салоном. Вот и думаю, как бы малой кровью. Так то мысленно мысленно линию обреза начертил, но тут другой вопрос.Если отодрать лопух, оставить, только лонж, движек опница вниз, или хватит жесткости? Причем, зараза, крабы видимо тож рем вставки, передний треугольник брызговика резанный. Хоть продольно кусками ставь, верх низ. Ладно, че нить придумаю. Сегодня прежде чем начать резать, наконец дошли руки, подключить-проверить ресанту. Ну чего могу сказать? Не без косячный аппарат. Соседи по гаражу привезли остатки битой приоры купе на дербан. Выпросил завязанный в узел капот. Попробовал на тонком металле. Хз, я на палу автомате первый раз, может и сам косячу. Получилось следующее. Под тонкую жесть, боле мене, только на минимуме, (не обязатьльно 160 брать было, можно че нить и попроще.) Причем, работать можно, но поскольку ток очень хочется убрать, то на 0.8, вроде как по приличнее результат.

Моаи
тут кто-то ссыль давал. посмотри мож чё пригодится
http://www.drive2.ru/r/lada/4899916394579159166/

В целом, все болемене.Вертикально, все равно чуть зазевался прожигает, но есть два больших плюса! Чистишь шов, ровный металл, без накипи от оболочки электрода. Если дырку прожег, то после навыка с электродом, заварить вообще не вопрос. Единственно, что остатки проволоки с другой стороны иногда остаются, но тож, не смертельно это. И еще по аппарату. Нужен навык, и регулировать приходиться три переменных. Подачу проволоки, подачу газа, и расстояние до сопла. Еще бывает проволоку начинает толкать, и на смеси все равн поплевывает. Но все равно, результат хоть не идеальный но лучше чем от электродной.

Полуавтоматом варится сверху вниз(если не в курсе).

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:


Короткими нажатиями на кнопку держателя вари.Точку поставил -отпустил,металл за полсекунды остынет - опять точку....Я консервную банку после зубов овчарки заваривал

Ну не обязательно точку, по разным краям проваривать, просто не давать металлу скатываться. Но это уже исправление косяков. Так то всеж хотелось ровный шов научиться делать, в принципе получается, но не каждый раз. Думаю всеж настройки не очень правильные.

Это не нужно при сварке металла 0.8-1мм.Беспрерывным швом всеравно дырку пропалишь...если ж ток маленький - провара не будет...