В общем на днях появилась очередная проблема.
Не завелся с утра.
Напруга на акб опускает до 10.1В, хоть ночь стоит, хоть три часа.....и не заводит естественно.
Но если заглушить машину, и завести ее через минут 20, она легко заведется...
Сейчас проверял утечку думал может быть все таки она, при подключении тестера он показывал 0.05, и прыгало это показание до 0.13, как будто лампочка моргает...думал что лампочка сигналки, отключил ее но осталось все так же
отключал все предохранители и ни каких изменений.
Проверял все как написано в статьях на просторах интернета.

Нормальны ли такие колебания, или из за этого у меня и идет утечка? или все таки акб плохо держит заряд?

Ян_INTEL
сделай замер тока между проводами с плюсовой клеммы генератора.
откручиваешь на шпильке гайку снимаешь два клемника типа кольцо и между ними амперметр.
надо для того чтоб понять не генератор ли у тебя поджирает.
.15 это много на за 3 часа заряженный аккум не посадит.
заряди аккум полностью(не автоматической зарядкой)
всякие фигни типа регистраторов антирадаров выключены?
магнитола не жрет в отключенном состоянии?

ВОВАЯ
ниче не жрет
собственно кроме мафона ниче и не стоит

а чем его зарядить полностью?

Ян_INTEL
зарядкой сделаной в ссср

Поздно пить боржоми!

Короткое в одной из банок.

Для уточнения можно любым ЗУ.
Если "закипят" пять банок,значит шестая сдохла.

т808
возможно, но надо убедится

Не помешает убедиться,
но тогда уж с ареометром и контролем напряжения в режиме заряда.

Было такое.10 вольт-это как раз пять банок,шестая мимо.

Меня что смущает, у него нормально заводит пол часа, потом нет.
с вылетевшей банкой либо заводит либо нет а тут жесткая привязка к времени.

Там много чего смущать может.

Ну сначала не лишне было бы в эти 20 минут напряжение на клеммах АКБ померить.

Значит мотор хороший!
А вот бодро ли стартер крутит в этот момент?

К тому же при езде с закороченной банкой из остальных 5-ти электролитом моторный отсек засрешь,со всеми вытекающими проблемами,
если конечно электролит в этих банках еще остался.

Ну ради эксперимента можно зарядить АКБ,подождать полчаса и померить напряжение.Если опять просядет,то проблема в самой АКБ.

как заглушил двигатель, после этого мерил, показывало 13В и потихоньку убывало....
сейчас думаю пойти и посмотреть не жрет ли генератор...

Снять клемму с АКБ. Сколько осталось через 30 минут?

т808
столько же и держит.....
а потом приходишь через пол дня, и все, кирдык, ровно 10.2В не больше не меньше, по бортовику, и 10.5 что ли или 10.4 на клеммах....
это всегда так, уже который день подряд, и не убирается у меня в голове что если что то жрет, то почему именно один и тот же заряд в итоге...
не было такого что я пришел утром а там 9 или 11в....всегда 10.2

Потому что активная масса в одной из банок осыпалась и в ней хоть и не полное короткое замыкание,но огромный саморазряд.
Убедиться можешь,если померишь плотность в каждой банке после того как на АКБ станет 10 с лишним вольт.
В одной из них она будет не выше 1,1.

т808
вердикт, новый акб надо?

Лучше новый автомобиль.
Желательно немецкий или японский. Можно и шведский.


Параметры замеров где?
Торопыга!!!

т808
нечем померить плотность...
в моем распоряжении лишь мультиметр....
могу вот утечку на генератор проверить, но смею предположить что генератор не жрет ничего....

Ареометр продаётся в любом магазине автозапчастей и стоит 50р

У меня в такой же ситуации включалось по ночам реле обогрева заднего стекла. Была осень, утром заводить - она молчит, и все стекла замерзли, а заднее чистое. Так и нашел причину. Видимо от перепадов температуры контакты внутри реле замыкались.

Пружинка якоря реле отвалилась,или контакты реле спеклись - частое явление при эл.эррозии контактов.