ДК в прошивке надо оставлять на ХХ и малых нагрузках/оборотах, это хорошо экономит топливо, этого должно хватить, если дмрв хорошие. Ну и хорошо, что бы прошивка была нормальная.

Если прошивка заводская и никем не правленная, то только включить ДК (поставить флаг комплектации) и ещё нужно будет подключить физически адсорбер, если был отключён.

NAUexx
а физически подключать адсорбер зачем, если он отключен в прошивке?

А чтоб всё по фен-шую было...

NAUexx
адсорбер подключен, работает.
все понял Спасибо большое

NAUexx
растолкуй, а то у меня он отключен как в прошивке, так и физически разъем сдернут.

Чем мешает всем адсорбер или ДК? На моей не было ни того ни другого, в начале не понимал что это и зачем надо, если и так работает. Сейчас хотя бы ДК стоит уже отлично (хоть и вышло дорого его установка), а адсорбер трубки нет магистральной и возить никто не хочет на заказ - летом его отсутствие хорошо заметно, вонять начинает бензином, хорошо что не в салоне - калиновская крышка бензобака стоит. На счёт того что экономия от ДК в городе тоже подтверждаю (раньше J5V13I02 (смесь в эконом режиме была обогащена примерно до стехиометрического значения 14.7 + УОЗ во всех режимах поднята примерно на 5-10гр+ДМРВ 116) теперь J5V03L25 так же ДМРВ 116, откатана частично, УОЗ завышен и изменены параметры запуска (от I02), ДК раньше вступает в работу (с 38гр вместо 50) и ещё пару мелочей).

Ну и ездий на здоровье... Воняй парами бенза... со вспученным баком...
А мог бы эти пары сжигать в котлах, превращая их в дело и поимев, тем самым, какую-никакую экономию бенза.

NAUexx
а как он работает, если отключен в прошивке? О_о

Дык и никак.