Мотор 2106, классический.
Блок 2106, колено 2103 80мм.
Слышал/видел что собирают на классику моторы на 144мм VAGовских шатунах от Ауди или Фольца. Почитав немного, решил что и поршень можно поставить 81.5мм от того VAG, по высоте подходит и по диаметру.
Вот из этой темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267827 цитирую:



На 144мм шатунах так же диаметр под вкладыш равняет 50.6мм.
То есть из вышеизложенного получается вот что:
Беру 144мм шатуны ВАГовские, вкладыши Приоровские, и ставлю всё это на родное вазовское колено без всяких расточек шатунов и прочего???
Но вот тут пишут совсем по другому:



Взято отсюда http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=5757&st=0

Кто что скажет, очень нужна информация.

Если все это будет накрыто классической башкой,то получится неедущий дроч за космобабки.

Super-1600
Что хочешь получить на выходе? Смысл этих шатунов?

Во первых хочу остаться на классическом блоке, во вторых есть возможность всё достать недорого.
Есть руки, время, связи и деньги.

Классический мотор силен именно крутящим моментом и форсировать его по оборотам выше 8000 думаю не стоит. К тому же в нем большие мех потери. У друга 6ка на 1,7 низе пиленой башне и 72 валу нос утирала иномаркам и суперавтовским 14кам и 12шкам на валах. Тогда она еще карбовая была, потом было: компрессор СЦ14 и инжектор разумееется, поехала еще лучше. Дальше из этого мотора выжать было уже нечего, а менять на 16рь он не захотел. Продал машину и бросил гонки. Как по мне так классикомотор = тупик. Если уж очень приспичило, то двухвальник от 124го и доработка по Крофту. Извини за флуд.