Вклинюсь к Вам с инжевой классикой, не против?

Дана 21043 с мозгом Бош 7.9.7
Отсутствует дмрв, установлено гбо 1го или 2го поколения пропан.
Приобрели с отколотым кусочком выпускного клапана, потому подтраивала на холодную, сделали кап. ремонт двигателя, везде по 11 компрессия, пробег 100-150км и проблема:
на холостом ходу как на газе, так на бензине троит (а не то и двоит), пропуски заметно примерно до 2х тыс.об. на газе не такие явные, но то же.

Отключал бензонасос, ниппелем стравливал давление и ехал около 5км, но всеравно троило - так я исключил форсунки.
Замерял сопротивление мз между 1/4 и 2/3 разница около 100 Ом.
Старый дк был неисправен и я поставил от 2110 до нейтрализатора который с пробегом около 50тыс.км. при этом на старом чернющий нагар:

так и должно быть? 2й дк у себя еще не выкручивал....

Отсоединял ВВ провод от свечи, подсоединял к нему другую свечу и так проверял искру - на всех есть.

Нумерация по цилиндрам справа налево
Сейчас на фото досмотрел, что не внушают доверия 1 и 3 цилиндры, что из-за мз не может быть впринципе?
Свечи пробовал и с которыми купил и с а17дврм
Форсунки на стенде промывались и все работают одинаково без течей.
Подменить модуль негде, есть 2 магазина у которых в наличии для инжев датчики, но они не дают гарантию при выезде из сто. (понятно, что можно надавить на 14 дней итп, но тогда мне врядли там че продадут )
Осталось подменить дпкв, завтра полезу свою машину курочить.

топливоподача прыгает 6,8-7,2
до установки дк также работала, но подача была 5,4-6, но расход воздуха 15,3 (дмрв отсутствует!!!!), прошивка b126er02, но не исключено, что что-то меняли


Помогите, куда еще смотреть???
п.с. в 4м цилиндре свеча самая живая, ошибок по пропускам не говорит.

max9000
Как это ДМРВ отсутствует?
Вон температуру воздуха в -39,75 кажет, может мозги думают, что воздуха(холодного) сильно много(от оборотов КВ) и поэтому льют бензу дофига, не?

ДМРВ подкинуть бы.

скорее всего так, поэтому и
только поЧему свечи нормально выглядят, или двиг на них 5 минут работал.

так, что его "обрезали" установщики гбо, а может и хлопком сначала убило, затем обрезали. Фишка от него пустая болтается в подкапотном.

нет, все 100км пробега они и были.

дмрв siemens 5wk97014, если подсоединить отдельно дтв положение изменится?
Купил новый МЗ + ВВпровода + свечи без резистора, подкинул рабочий дпкв и не помогло.
А теперь самое интересное! заткнул гофру ладошкой, что б найти и устранить подсос со стороны хлопушки гбо и двигатель перестало колбасить при этом гофра вся сьежилась и ладонь ощутимо всосало. Откуда может быть подсос, что б в системе без дмрв мешало работать? рхх новый еще, но торопился и не проверил на нем подсос через заклепки.
Возможно наоборот обедненная (хотя цвет свечей...) т.к. после установки дк он детектировал бедную смесь и время впрыска увеличилось.
есть старый мой дмрв 116й с 1,001В вроде, но его так просто не всунешь, да и гбо это... может 2 хлопушки поставить - после дмрв и до ДУ?
Опять таки.. 2110 не троит без дмрв, сначала по трепыхается и выравнивает обороты.

Вобщем исключил все подсосы, установил 100% рабочий рхх и ничего не изменилось.
я в отчаянии...
почему 2110 без троений работает без дмрв? и тоже мозг 7,9,7

max9000
а почему она должна троить без дмрв? при его отключении смесь просто наливается по прошивке без всяких коррекций, включаются таблицы аварийного режима, если дмрв есть в прошивке, а по факту отключен. Почти на любой десятке можно отключить дмрв и ездить без него, но про тягу движка и расход можно забыть.

разве не дмрв должен урегулировать эту ситуацию?

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:


на расход всеравно, т.к. бензин для прогрева зимой или когда газ закончился, то доехать до заправки.
еще ж ДК стоит, но с ним на пару миллисекунд увеличился впрыск и ничего не изменилось.

max9000
значит где то сосет воздух, который в принципе не учтен даже прошивкой, например если взять к примеру обороты 800, шаг рхх должен быть к примеру 30 по прошивке, ну он подкрутит шагами обороты, а если например сдернуть с ресивера одну заглушку, то он афигеет даже без дмрв.

проверял методом затыка гофры рукой - она сжималась и оставалась в таком положении. Может где и был подсос, но его не слышно и не видно по гофре. заглушки все две одеты, попробую в понедельник поставить хомут на рдт, но врядли это решит.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

там странный принцип - завожу, обороты подскакивают до 1200-1500 и резко падают до 500-400, затем или глохнет или ужасно двоя/троя повышает до 1000 и снова примерно 700, 500, 1000, 700 итд. может устаканится на 900-960, но трусит хорошо его.

max9000
по мне - дмрв надо обратно внедрить.
а то таким макаром из датчиков можно только дпкв оставить.

так стремно ж из-за гбо 1го. удачный хлопок и... снова нет дмрв.

оно на карбы только ставилось(по моему)
ставь 4-го и не будет хлопков и дмрв целый будет и двиг нормально заработает.

да, только на них.

та нету адекватных наборов, только вместе с баллоном ну и прочее, пока отложим этот вариант.
Хочу попробовать прошить чистую сток прошивку, вдруг в этой уже меняли что-то.
Кто может поделится рабочей прошивкой под классику с бош7,9,7? на расход всеравно, главное пуск зимой и устойчивая работа.

тада выкинь енто какашке, и катайся бензине- не мучай тачку.

ну чо, на ней уже проездили с этим гбо и я покатался, пока не вернул все (кроме дмрв и гбо), как по заводу за мою 1000км хлопков небыло на удивление.

дмрв достаточно одного хлопка...
думай сам.
имхо- хреновая экономия получается

потому ж и хочу без него. на расход газа ж не должно влиять?

у меня кончились аргументы, в пользу "сделать чтоб все работало правильно", а не просто "работало".

серийные прошки http://chiptuner.ru/content/ser_b797p/

LAVik, я понимаю Вашу мысль, но в течении месяца газ вроде подорожает больше, чем в 1,5 раза и новое гбо 4е не окупится и за 60тыс.км, а 2го уже установлено, сначала попробую другую прошивку.
DJ0nny, спасибо за ссылку, я на чиптюнере находил, но только при регистрации доступно, а здесь все доступно.

В сторону восстановления заводского варианта смотреть. Прикрутить ДМРВ на место. Поставить нужный ДК, а не тот, что под руку попался (перед катом и после ката датчики разные...ты поставил тойже маркировки, что и положено ?). Залить заводскую прошивку и посмотреть на работу на бензине, добиться приближенных к заводским параметрам. После уже налаживать работу на газу.
А у тебя получается:"Я прикрутил разную хрень, выкинул какуюто хрень (наверное не нужна). Чтото троит. Делать как надо не хочу."
Так не пойдет.
Сначала верни сток и сделай, чтобы работала на бензине как положено.

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:


Скачать можно без регистрации. Толькочто проверил.

Визуально абсолютно идентичны. также вот поискал - из самарской ветки:

Я поставил свой до ката (хотя какая разница?), прошедший 60тыс.км, все остальное (кроме ДМРВ) абсолютно исправное.
Сегодня займусь прошивкой блока 1й раз в жизни

max9000
Надо смотреть каталожный и смотреть что и куда ты поставил. Просто так тыкать ДК не нужно. Визуально и разъемами могут быть одинаковы, но разные каталожно и функционально. Еще там разница в нагревательном элементе. Можно ключ нагрева ДК в ЭБУ спалить.
Ошибки по ДК и ДМРВ (а также и любые другие) можно выключить - ЧЕК гореть не будет.
Перепроверь, чтобы не было мучительно больно, когда из за херни переберешь пол машины. Вроде на ДК выбивается каталожный (блин не помню, давно свой менял, тысяч 50 назад).

Удачи. Терпения. Я первый раз ахреневал по взрослому. Мандраж.
Ну и читать пришлось, в инете шариться.

эбу с которого тот дк тоже бош 7,9,7, только вроде без "+" отличий визуально я увидел только, что у моего "+" только 2 ключа сбоку, как понял на МЗ.
Итак разобрал я его и.... его уже прошивали ну надеюсь со стоковой прошивкой можно прогревать без дмрв.

этот чек был вырезан прошлым владельцем да так, что не нашел к нему проводов. Буду от эбу идти потом... когда все заработает, нужно еще освоить CTPro дабы отсечку пораньше, вентилятор и еще, уоз под пропан нужно изменять?

Компрессия по цилиндрам ровная? Свыше 10? Цепь по меткам 100%? Без ДМРВ и классика отлично работает на ХХ с БОШ7.9.7 и без ДК нет явных отклонений от нормальной работы.