с нерабочего старого датчика кислорода оплетку пошукай( в сервисе их полные ведра выброшенных бывают ) , там специальная изоляция,
температуру держит охренеть.
хотя я думаю маешся хреновней, просто провод от датчика пристегни кабельными стяжками к чему нить, чтобы он случайно к горячим частям не прижался.
датчик , как и задумал, бери только оригинал, ноу нейм может при нагреве сопротивление менять в диких пределах, заколебет опять с тухлой заводкой на горячую

купил датчик, цена оказалась 950р на месте
оригинал

этот датчик сцука в таком неудобном месте стоит, я и не думал что на корейцпх такие баги быаают
вспомнил таз

но все благополучно поставил
15мин поездил, все норм, почувствовал 16клапанов.
пооом в лабаз за пивом пошел, прихожуй и не заводится

понерничал немного и понял, что 99% рроводкп к датчику
так и окпзалось, пошевелил провод и завелась

завтра гляну посем новый и как сложно его ставить и попутно со старым разберемся

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

кстати сопротивление у него 0.89
в моей мурзилке пр4дел 0.4876 0.6
в другой мурзилке 0.7 0.9

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

машина счас едет до 5 тыщ, прям мистика какая то
до этого до красной зоны норм крутила

иномарке не ломаюца

пергрев подводящего кабеля к датчику(коса) может повлиять на работу датчика7
есть связь температуры и сопротивления датчика?
если провод перегревается, нет ли погрешностей при передаче сигнала от датчика к эбу?

poliman

Провод там экранированный нужен, продается в магазах по электротехнике, обычный телефонный-экранированный, я помню именно таким менял подгоревший на коллекторе девятоса.

Добавлено спустя 59 секунд:

poliman

Датчег фаз смотри.

как его проверить7

Олег,е-мое,с этого и нужно было начинать.
чему ломаться в датчике Холла?
вы уже запарили своей узловой заменой, 90 проц неисправностей- проводка или ослабший/неправильный монтаж.
вспомним еще Рона с его маздой
1) Лямбда неработала тупо из=за протершегося провода
2) стойка на отбой стучала из-за ослабшей гайки штока



Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:


нет,ибо датчик Холла


емл у тебя есть,читай ошибки, при такой неисправности зажжет чек

как вариант-ищи в нете,где у тебя массы движка,кузова и мозгов.
снимать,зачищать, много глюков именно по этой части.
шевели колодки разъемов,я один раз отломил такой,с виду-норм,а внутри-зелень

счас сходил заизолировал провода, завелась легко
куплю спецгофры к основным датчикам на всякий
тока пока не уверен, достаточно ли защиты от перегрева, чтобы не было провалов.

я думаю, что проблема в жаре

Добавлено спустя 50 секунд:

елм ошибок не дает

лямбда? у полимана обыч провод 99 проц


его там может не быть констуктивно,но заводится и ехать будет.
датчик фаз нужен для оптимизации момента впрыска,не на всех есть.
датчик колена-приоритетный

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:


сколько время прошло?
может она в горячем не заводится?

полдня

померил еще раз сопротивление, там 1,0
но темпера ура выше 20гр
на старом 0.89, лежит в багажнике

но говорят тестер не дает 100% гарантии, надо осциллограф.
хотя с другой стороны старый датчик 200тыщ прошел.

померил напругу кдатчику распредвала, почти как на акб, меньше на 0,1

poliman
ты фсю тему своим датчиком засрал...

провода отпаиваются, сердечник размагничивается.



угу. только на старых датчиках сопротивление при нагреве уходит в космос. и на новых китайских с нагревом пляшет в два раза.

нагрев проводов не должен влиять.

у тебя второй на руках, проверь в кипятке. Где стоит этот датчик?
и что это вообще такое, не читал все, извини.

Konst

У меня без датчика фаз не за ведётся и на Волге так же.,

вот только не стоит говорить за Волгу, она заведется даже если будут одновременно отключены ДФ, ДМРВ, ДТОЖ, также кстати как и ТАЗ

у меня сегодня опять ремень грм порвался. 2ой раз уже.прям на светофоре.менял минут 40

Добавлено спустя 11 минут 50 секунд:

40 тыщ ровно прошёл

что за ремень стоял?

брт

вечером выхожу, не заводится
признаков жизни нет
дай думаю рхх прочищу, тк его померил, сопротивление выше нормы на 25 50%
не помогло, опять чото пошевелил, завелась
проехал 5км и все, еле еле 1тыщ оборотов.
снял рхх, с трудом завелся, наверно свеси залил
без него проехал еще 5км, таже буйня

камрад посоветовал скинуть датчик распредвалов, с ним вроде полетело, потом накинул рхх, едем.
но не понятно, то есть провалы то нет.
поезжу наверно без датчика распредвалов пару дней, погляжу.
Все таки я думаю, что топливо не попадает в нужном количестве.
появился джеки чан на распредвалы, до этого никаких ошибок.
прям мистика какая то.
в планах померить давление в топливной рампе. скока стоит такой манометр из простых 7

думаю нашел баг
дроссельная заслонка
у нее при закрытом востоянии сопротивление 0.7 1.4, при макс оикрытом 2.2 3.4 ком.
а у меня кажет 1.8 в любом состоянии!
эбу думает, что дроссель открыт примерно на четверть или треть, поэтому наверно машина и едет до 3 тыщ.

снизу не едет, тк воздуха много, сверху не едет, тк бензина много, заливает наверное.

с датчиком распредвалов снизу смесь переобогощенная воздухом, сверху бензином

без датчика, снизу много бензина и много воздуха, в среднем диапозоне тк же, сверху наверно недостаток бензина, но не факт

бензин льет датчик коленвала.

а проблемы с запуском это наверное плохой контакт

Поменяй. Со скинутой фишкой должно ехать просто одинаково + педалью немного количество воздуха загоняешь и обороты вяло чуть выше/ниже + постоянная скорость как бы (постоянные обороты)


Нет, в дохс системе через дроссель завязано, а датчик кв влияет на время работы форсунок ну и очередность поршней. Смесь готовит дроссель на основе поступаемого воздуха, выдавая прямоугольный сигнал на катушку. А сама катушка при этом как бы последовательно с форсунками соединена. Вроде так, когда полетел датчик рв разбирался и мог даже вручную двигатель прокачивать по 1 оборотв в секунду Закоротил случайно контакты на фишке трамблера (в нем датчик рв, катушка всборе), движок провернулся. Прикололся, стал замыкать и двигатель как стартером крутишь, так же крутится, только медленнее. Зато теперь из любого леса смогу выехать, протянув микрик из под капота Только неизвестно, хватит-ли рывков таких, чтобы прокачать гидравлику в коробке, не проверял.



Мне вообще кажется продавать его надо (акцент тоже)

Абсорбер Снизу много бензина, сверху много воздуха Клеммы засохли бензин льет датчик коленвала
Так не бывает. Только, если он выполняет роль ДПКВ.

Не надо, на тазу акуенно меняется ДПКВ

poliman
Вот объясни, тебе делать нех или денег невзападло потратить на хз что? Ты процентов на 60 точно могу решить проблему в 1-й день за пару сотен с пивом - раскидать всю проводку (по очереди, если не запомнишь), почистить смазать в-с-е контакты/разъёмы/клеммы под капотом, карбклинером вымыть дроссель, померять сопротивление датчиков в разных режимах, поискать подсос воздуха. Тем более, если есть шнур можно вообще половину вероятных косяков исключить.

нашел косяк таки

прав был дед из чухни, движок перегревается
перегревается, датчик поздно включает вентиляторы
до этого ездил на температуре 100-105.
счас нашел первый попавшийся кабель, на вид 1-1.5 мм2 напрямую на 2 вентилятора
температура держится на 95-100
где то на 97-100 включается от датчика вентиляторы сами, там провод на вид 2.5-3.5мм2

стало быть мой провод не передает всю мощность, завтра провод куплю потолще, прикруче, поезжу
но думаю в этом и есть косяк: перегревается блок, машина мандит, датчик коленвала нагревается, соотвественно повышается сопротивление датчика с стоковых на повышенные, из за этого двигатель не запускается.
замкнутый круг.

но ничо, главное таки допер.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

в этом косяк иномарок, там датчик уровня перегрева двигателя как стоял колом так и стоит.
всю эту куйню я вкурил через "торк" на планшете.

в твоем моторе компрессия вообще есть ? а то может он пиядой накрылся и поздно пить боржоми ?

бред какой-то