Крыло не такое большое. У меня появилась "паутинка" ржавчинки по уплотнителю заднего стекла. Крышу всю красить не хочется .Машина 2006 года , пробег 103 тыс.км.

Паутинка это так сказать, вершина айсберга. Под уплотнителем будет тихий ужас. Стекло и резинка гуляют в проеме и протирают краску, последствия понятны. Если по уму, то стекло надо снять и сделать все нормально. Да, еще не забываем проливать антикором полость крышки. Делаю это раз 2 года. Машине моей десятый год, а крышка как новая.

Да нет. Это как раз ПОД уплотнителем паутинка появилась. Блин , придется снимать стекло и красить...

вроде не у всех его получаеться снять нормально...или секрет есть?

На классике снимал без проблем ....

Народ лопает их)

Готовь новое прежде чем снимать старое, и уплотнитель стекла заодно

Надо решить , что дешевле, стекло или резинка. Проще резинку порезать , но я как то обыскался - нигде не было правых, а именно их и резали паразиты, что динамики тырят. Утром спустился - стекло аккуратно у машины стоит, резинка в лоскуты. Пол дня поисков.

резинку отверткой за кромку кузова заправляешь потихонечку по трем сторонам и вытаскиваешь стекло.

Заднее стекло в седанах?! А ставить как?!

шнур в паз резинки по кругу и немного два конца заводишь друг за друга. снаружи человек толкает стекло внутрь, изнутри "вытянуть шнур, выдавить стекло". снаружи можно периодически по нему постукивать, чтоб усаживалось.

спасибо,я думал там премудрости есть)

Главное стекло ровно приложить. а то одна сторона зайдет легко, а противоположную фиг вытянешь.

У меня когда была пятнаха,тоже все зацвело над уплотнителем заднего стекла.Машину я в итоге потом красил полностью (было куча других проблем по кузову).Ну так вот,чтобы история не повторилась,я поставил задний усилитель кузова и с ним откатал почти три года,намека на ржавчину над уплотнителем заднего стекла больше не было.Там ржавеет тк гуляет кузов и трет резинка по краске,у задним усилителем этого нет + управляемость получше и скрипов по-меньше.