добрый день,нужна ваша помощь в таком вопросе,гена перестал давать заряд на акб,был перебран,почищен,установлен,мафынка завелась и работала нормально,но я решил ещё почистить клеммы и протянуть минуса,клеммы скинул с акб,отвернул каждый проводок,прочистил,также массу с акб к кузову и отвернул клемму массы на термосе,почистил,после чего привернул всё обратно,стал заводить и получилась такая хрень,авто с первого раза не завелось,стартёр крутит,а не схватывает,выключил зажигание,попробовал снова,на этот раз,завелась,но не погас джеки чан,и машина работала с перебоями,комп ошибку не высветил,после чего заглушена была машинка,и при следующем пуске образовалась тишина,включаю зажигание,всё вроде работает как надо,комп пишет "обрыв к-линии",но потом показывает всё как обычно,но при повороте ключа на старт ничего не происходит,стартёр не крутит,питание на большом проводе стартёра есть,а на тонкий проводок не поступает,что такого я мог накосячить и куда лезть теперь смотреть,мог ли я спалить мозги каким-то образом,очко слегка играет на эту тему

Если с замком зажигания всё в порядке, то скорей всего стоИт сига с блокировкой стартёра. Её и проверь. После снятия питания она слегка "с ума сошла". Надо "вправить" ей мозги.
Проще всего так: поставь авто на охрану; сними с охраны; пробуй заводить.
Если таки обратить внимание на "потерю", пусть и временную, К-линии, то можно предположить, что либо имо чудит из-за занесённого "мусора" в еепром в результате некорректного снятия-подачи питания, либо опять таки противоугонка, ток уже программная.
"Кариесов" на задающем шкиве сколько?

пробовал,результат ноль,
как это исправить?
это шкив коленвала?

Если чудит иммо, ехать к диагносту, чистить еепром и физически отключять иммо, либо вновь перепрописывать ключи (это если иммо активирован и пользуешься его ключами).

Типа да... Там зубья видел? На них ещё ДПКВ "смотрит". Зубов должно быть 60-2=58. Для организации программной противоугонки спиливают в другом месте ещё 2 зуба и в ЭБУ заливают соответствующую прошивку. При этом обязательно активируют иммо. Если угонщик отключает иммо и подкидывает свой ЭБУ, то получит "балайлу", ибо его ЭБУ не будет знать, чего делать с лишним "кариесом", т.е. у него получится две ВМТ. Последствия понятны...

я сам это могу сделать? красный ключик должен быть,надо искать
шкив обычный

Нинаю...
Есть чем подключиться к ЭБУ, чем чистить еепром? К-лайн адаптер есть?
Если всего этого нет и нет понятия, как это делать, то луче езжай к тому, у кого всё это есть.
С ключами иммо пока погоди, после чистки еепром в ЭБУ просто физически отключите иммо (сдёрните с него разъём) и пробуй заводить.
Если хочешь сам заиметь оборудование и понятие - кури инет, вся инфа имеется в избытке.

этого ничего нет,ехать-то как если не фурычет,машина в гараже на 3 этаже,не выехать

Вызывай мастера "на дом" или эвакуатор.
Это крайняк.
А вообще, говорят: "Где нас..ал, там и ищи!". Перепроверь все соединения ещё раз, замок зажигания в положении "Стартёр" потести.
Аккум то живой, напруга на нём при включении замка в "Стартёр" сколько?

эвакуатор не вьедет,аккум жив,напругу в этом положении не мерял,
если сброшу фишку с иммо и перемкну контакты 9 и 18,заведётся?

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

кстати,иммо работает,ключ подношу пищит как обычно,снимает с охраны

пошевели клеммы на иммо и на эбу .

или где то между ними контакт нарушился, или правда епром слетел в эбу.

стартер не крутит потому что эбу не разрешает,- через реле блокировки стартера.

можешь снять эбу и прошивальщикам с ним . они чистят еепром (-отключают таким образом иммо програмно)

потом ты приходишь в машину , сдёргиваешь физически колодку с иммо и заводишь .

Нет. ЭБУ будет ждать от иммо разрешения на запуск.
Иммо не ставит-снимает с охраны, он блокирует пуск если не поднести прописанный ключ.
Если таки есть подозрения на иммо, то вот ещё вариант:
отключаешь разъём с иммо, находишь "чистый", необученный ЭБУ (с не активированным иммо), ставишь его вместо своего, пробуешь завестись. Если заведётся, тащишь свой ЭБУ к умельцу для чистки еепром. После сей операции ставишь родной ЭБУ на авту. Иммо лучше не подключать, пока не найдёшь красный обучающий ключ.

это и имел ввиду,то есть считывает и разрешает ключ

zx1
Я так понял, что у тебя БК стоИт...
Глянь ошибки то.

нет ошибок

Тогда ставлю на иммо.
Замок в "Стартёр" проверь!

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Кста, ЭБУ то какой?

январь 5 с чемто

Эт врядли, ибо

Там либо Я7, либо Бош 7.9.7.

январь,м 1.5.1,как то так высвечивает бк
машинка сегодня завелась как ни в чём не бывало,слава богу,вероятно,глюк сигналки или иммо был,ночь простояла со скинутой клеммой и всё нормалёк,гена мозги только парит,периодически пропадает напряжение,да ещё гул в салоне от карлсона образовался,и в районе шкива коленвала звуки не хорошие на прогретой не нравятся ,а так всё пучком
спасибо за помощь,будем дальше посмотреть

Я изза трещинок на пыльнике ШРУСа на работу (2.3км) ездил с опаской, как бы не прозевать замену пыльников (14лет все таки 100тыс.км пора им порваться). А тут такой "коктель"... что самое интересное что многие с такими проблемами уезжают за 2тыс.км от дома и приезжают обратно...

потому что машина в общем-то очень надёжная,ничего не ломается так,чтоб гоп и сразу,с геной похоже разобрался,провод на якоре отходит,завтра новый якорь поставлю,надеюсь всё пройдёт,звуки в районе коленвала немножко напрягают,надо ждать когда вылезет наружу,гул от карлсона вообще пока не считаю проблемой,будет время и желание,переберу двиг карлсона,слава ВАЗУ.................
с порваным пыльником ездил довольно долго,думал хана шрусику,а ничего,пыльник заменён,а шрусик ещё и не думает погибать,уже тысяч 50 прошёл с новым пыльником,так что вазик рулит

Вчера 10ка со 124 вдижком на 3 цилиндрах от Крыма до Башкирии доехала - катушка сдохла, заправился на "суперской" придорожной заправке и на всех свечах появился токопроводящий нагар, а одну свечу и по наружке пробило, вот изза неё то катуха и сдохла.. Причём самое интересное мужик говорит что расход не повысился как обычно, только на обгоны боязненно было выходить.
Иномарки теперь зачастую одно слово, по поломкам примерно как наши, только запчасти подороже + в наши авто большинство не вкладываются - всё что по дешевке ставят или вовсе - спросят а это не опасно, нет?!, тогда пусть так будет...
Я как увидал сам лично как 2 (одному чуть больше года, другой 3г) Фольца Тигуана остались почти без движка - у одного цепь вытянулась на пробеге 80тыс.км. и узза этого ему поменяли цепь (цену не запомнил), 3 звезды (ценой 22тыс.р), за работу 5р + блок воздушных заслонок - заклинил в закрытом состоянии изза того что первый раз не правильно цепь установили и хлопнуло в ресивер+эвакуатор до центра Фольц в другой город. Итого ему вышло 80тыс.р.! У другого фольца турбина заклинила и масло по всему движку "разлетелось", движок не заводиться - пробег менее 40тыс.км.
На моей ремень поменять стоит 300р и порвется ничего кроме 30мин перекура не будет

ТАЗ форева!!!
Фольц - отстой!

не могу не согласиться. Но их упорно приближают к ломучим иновёдрам, ставя кондиционеры, управление ЭСП по шине, е-газ и прочую лабуду. К сожалению.

za_k_on
Лукавишь, бродяга!
В твоём супер-двине уже усё было... тем не менее на фен то пересел.

не было ни абс, ни егаза, ни кондиционера. Только то, что помогало передвигаться

Если бы не кузов, ездил бы дальше и радовался. Феном сложнее управлять, он гораздо тяжелее.