Вот думал вал запоротый перепрессовать ,да не знаю какие шансы на успешную операцию.

Это вряд ли получится.
Да и не стОит оно таких мучений.
Проще на той же разборке ротор найти.
А мерить его сопротивление там же,на разборке,через окно,сняв РН.

Вставлять ротор в чужой статор не лучшее решение. Либо зазор будет слишком мал - задир, либо зазор больше - потеря мощности генератора. Проверено лично. Алексеич.

Ижевский,мотоциклетный,я,распрессовывал, перематывал,получилось удачно.
Согласен.
Так и мерил.

Это ты только задние клювы на нем снял,а здесь придется с вала спрессовать ВСЕ,включая и группу колец,которая скорее всего развалится.
Глянь разрез ротора
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator.html

Поэтому и не стал даже пытаться.
Кстати ,забыл написать. Когда ставил ротор с сопротивлением 4Ома,гена грелся как утюг даже при полность выключенных потребителях.

Скорее всего он еще и выл при этом.
Видимо КЗ в одной из фаз или ветви вентилей.
Ротор здесь ни при чем.
Кстати роторы с R=3,6-3,8 Ома от генератора Г-222,а с 4,2-4,7 вообще от Г-221.

Не выл.Нет,всё исправно. И после замены ротора всё зарабротало как прежде.Может показалось,но сегодня потрогал рукой гену,он в два раза холоднее.Он похоже.
На этом мытарства с геной у меня не закончились. Сегодня с утра рванул на Обь. Ну и как всегда подкинул газку. Слышу опять застрекотало под капотом. Я писал что шкиф поставил БУ за неимением нового. Мой что стоял,развалился. А этот БУ сильно пожран,что новый ремень выбрал почти весь натяжитель. Я думал на пару тройку сотен хватит,пока новый не куплю.
Вообщем ремень в восьмёрку закрутило,зубьями вверх и в бок. И от нового ремня нитка отслоилась и начала как триммер косить под капотом . Провод питания, на ходовой огонь перехлестнуло. И это буквально после 5ти км.пробега.
Вообщем поехал в магазин за шкивом и ремнём. Запчасти дерьмо,всё надо напильником подгонять,заусенции и прочее,так сразу ничего не лезет.
Купил наборный шкиф,а что бы его кольцо распорное одеть,надо шпонку снять. Вообщем коператоры забыли пропил под шпонку сделать в распорной втулке. Стал шпонку вытягивать с вала пассатижами,она стрельныла куда то и исчезла. Искал,не нашел. Подумал ещё,может собака в гену заскочила? И как оказалось правильно.
Приехал домой,нашел шпонку от другого гены. Всё собрал,сделал пропил надфилем во втулке,что бы каждый раз шпонку не тревожить и не терять. Завёл,всё нормально работает. Ремень ходит отлично. Думаю надо проверить на больших оборотах,а то вдруг опять его завернёт. Газнул-нормально,ещё порезче-нормально,газнул конкретно,и тут какая то бяка стрельнула мне под глаз. Довольно больно,почти до крови. Подумал,хорошо не в глаз,а то бы навеное хана.
Смотрю сразу зарадка загорелась. Ещё смотрю шпонка которую потерял лежит под фарой на лонжероне. Раньше её там не было,я всё осмотрел. Вентилятором её вытянуло с гены и пульнуло по мне. Подумал провод перебило в одной фазной обмотке. Разобрал,оказалось у самого ротора, самый первый виток что на колодке закреплён и выведен на кольцо. Ну чё припаял и закрепил эпоксидкой . Поставил,всё работает. Завтра с утра пру на рыбалку-попытка №2.

Она же полукруглая!
Неужели не догадался её с торца отверткой поддеть и чуть стукнуть по отвертке молоточком?

А почему это сразу не сделал?Не пришлось бы шпонку трогать.

Теперь все как часы работать будет.И надолго!

Такая же фигня была

Да стучал я. Край поднялся,а она как приваренная,кое как вырвал.У магазина?
Шо то меня теперь уже терзают смутные сомнения?

Постепенно,по очереди с обеих её сторон нужно было,а ты только с наружной за один раз пытался.

Магазин в сотне верст от дома?
Мог бы и на АКБ доехать.
За то почти в глаз от гены и получил.

Продолжения банкета не будет!
Гена больше не подведет!

Пока электрики здесь.Сгорел предохранитель, поставил другой, теперь не работает панель и поворотники. Где искать?
F16 вроде,15 А , без него стопы не работают.

А щетки работают, свет заднего хода горит?

не проверял, ночью было.

Чушь!

Возможно, ночью не рассмотрел, просто знаю какой менял.

Не возможно,а точно - чушь!

Даже ночью здесь видно,какой пред для какой цепи-
http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html#loc5

Не факт... На F16 сидит 2-я нога реле контроля ламп, а стопари идут через это реле.

Это всего лишь для питания самого К4.

Через пассивные низкоомные шунты на входе схемы этого реле.

Осталось выяснить какое именно из реле стоит у kolek.
Например на моем реле (если есть желание посмотрю маркировку), при 10 ваттных лампах в задних габаритах, полностью теряется контроль передних и можно ставить диоды...

Без разницы.Лишь шунты чуть разного номинала,в зависимости от чувствительности разных компараторов.

Да и речь в теме отнюдь не о К4.

Заменил монтажный блок, прошло
Моего здесь нет
http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html#loc5

К этому все и шло, но можно было и попробовать восстановить твоего утопленника.

kolek
тут твой блок?