Калина 1,6 Двигатель прогревается до включения вентилятора, но нижний патрубок так и остается холодным.
Сталобыть термостат не открывается, но температура по обоим датчикам не превышает 103 С. Термостат не работает, но машина не кипит- загадка((( Плюс при езде появляется переодическое щелканье, похоже на релюшку. Что может быть и как это связанно

наверное щелкают реле вентиляторов, они под пепельницей внизу

Клапан адсорбера может щёлкает?

+1, проверить пред на малую скорость. он там же где реле под печкой.
Когда пред мертв, щелчки есть а вентилятора нет. Что бы туда не лезсть, заведи мотор сдерни фишку с термодатчика, вентиль должен врубиться на малую скорость, если тишина замыкай контакт в фишке врубится большая, вывод пред на малую скорость кончился.

Попробую. Но почему машина не закипает?

николай21120
потому что вторая скорость есть на 104 градуса

При чем тут вторая скорость, если у меня термостат не открывактся! (НИЖНИЙ патрубок холодный, или чуть теплый)

николай21120
Температуру 103 откуда взяли?
Если я ни че не путаю то поток ОЖ идет с верху в низ, и то что нижний патрубок холодный это хорошо, холодная/тепля ож подсасывается из радика вот он и холодный. Что бы закипела нужно перегреть всю систему, что работающий вентиль не даст сделать ни когда.

Потом до кучи много пассивных постоянных охладителей, что то отбирает обогрев ДУ, ну и не забываем про постоянно включенный радик печки. Даже если поток воздуха через него закрыт, он какую то теплоемкость имеет.

Как долго прогревается движок? С чего решили что термос не работает?

Вот это правильный вопрос. Если с приборки-то не факт что она правильная.
Но патрубок летом в любом случае должен быть горячим-после прогрева или 86 гр-или на скольки там у 2110 термос. По любому термос откроется летом

НЕСТЕР
ну он откроется, и пока через радик не пройдет его объем он будет холодный. Т.е. ожидать его потепления нужно не сразу после первой сработки вентиля а после поездки.

Обычно патрубок горячеет мгновенно и ехать ни куда не надо.

НЕСТЕР
ни че не спорю, просто скольпо эксперементировал еще на 4ке, так было так, пока малый круг закрыт нижний патрубок мог нагреваться за счет того что ож в термосе горячая, как только приоткрывался большой круг так патрубок становился холодным полностью, а верхний по мере прогрева сначала теплый, и как только термос открывается он становится горячий. Тут вроде так же. По этому не могу понять процесс че это он вдруг станет теплый если в радике куча холодной ож.

ELM 327 показал.



Абсолютно не согласен!!!!! Нижний горячеет мгновенно еще до включения вентилятора. НЕ первый день за рулем.

И о каком подсосе из радиатора может идти речь, если термостат закрыт, то он(радиатор) тупиковый