Салонный фильтр менял на ТО-1. Межсервисный пробег был, в основном, зимой да и визуально он был не особо грязный. Но гарантийщики з@лупились, показывали липовую бумажку от завода и пр. В общем, взял у них по лоховской цене оригинал. Сейчас по мурзилке пришло время менять опять. И я, как нищетос, думаю сэкономить сотен шесть, помыв и пропылесосив старый. Салонный - не воздушный двс, весь возможный негатив - большее сопротивление и разряжение на вентиляторе печки. Или не стОит?

купи неоригинал и не страдай куетойй

родной - угольный, йопт

Добавлено спустя 41 секунду:

народ вообще ездит по 100 тыщ не меняет ни разу. а у некоторых его вообще нет

+1

я раз в месяц фильтр чистил. сжатым воздухом. потом купил неоригинал корейский за 200р в экзисте. на то сервисмены были посланы в уй со своим оригиналом.

Добавлено спустя 44 секунды:

не родных тоже угольных полно.

ТС - масляный можно аккуратно вскрыть, промыть, прополоскать, потом запаять и снова использовать.

я недавно менял, купил аналог хороший, всё встало на свои места, стоил что то в районе 200 рублей, не угольный. Про уголь вообще читал что быстро эффект пропадает. У меня с завода стоял уголь, хз, я честно говоря разницы не ощущаю. Да и окна у меня часто открыты, кондера то нет. Если что - фильтр на шкоде менять одно удовольствие. Первый раз я делал это минут 5, потому что не знал где он стоит А так - легче простого, педали откручивать не надо

Есть тут спецы по химии, какова абсорбирующая способность угля? Долго ли он реально работает в фильтре?

Во, нашел в истории заказов... K1313 FILTRON
Фильтр салона
1 133,00 руб

любой фильтр через тыщщу км становится угольным, от гари камазов

У меня гарантия на систему кондиционирования - 1 год. После этого никто ничего не обязан. Покупаю аналоги, но меняю по пробегу в два раза чаще (7500).
Съэкономишь - на конденсоре заплатишь. А так 7500 как раз сереть чистая сторона только начинает, за 15000 оригиналы насквозь были.

Не понимаю прикола угольного фильтра - что дает уголь? А также не понимаю почему еще никто не додумался для самых глупых лохов делать фильтры с ионами серебра

Уголь многое абсорбирует. Но через смешной пробег его надо снимать на регенерацию, горячим воздухом.

Ну да, ну да, абсорбирует. Это как оливковый майонез - на 3 тонны обычного добавили столовую ложку оливкового масла и вот он новый продукт, который будет стоить дороже

ну что тут скажешь...

И чё? Думаешь неоригинальных угольных не бывает чтоль?

Бред какой !
Как зависит фильтр салона и конденсатор, который стоит под капотом перед радиатором двигателя?

По теме.
Продуваю свой фильтр салона сжатым воздухом где-то через 6 тыс км, на 8-й тысяче заменяю.

Ой ёёё... Купи неоригинал, и меняй хоть раз в месяц.
Ты б ещё постирал в ванне.

Чем грязнее фильт тем он лучше филтрует, но хуже пропускает. Т.е если поток воздуха достаточный и нет необходимости включать на одну скорость больше обычного то можно не менять.
Я меняю салонный фильтр после того как выпадет снег.

Мне стыдно за сроки замены своего салонного фильтра

Купить неогригинал, он стоит рублей 200 поди.
Сервис хундайни обдиралово и разводилово технических идиотов и ТП

достаточно промыть и все, материал не теряет свои фильтрующие качества после этого, а грязный фильтр чистит воздух лучше
физика, епт

1133 руб? Или 133 руб? Ты поаккуратнее с цифрами

209
Оригинал 450

Вот они торговые санкции в деле, торгаш не получает ретро-бонусы и прочие откаты за импортную продукцию.

С КАСКО скатился к китайскому маячку за 400руб, на фильтр салонный бабла не хватает, хотя море неоригинала не хуже чем хундаевский.