Федора, запомни, есть горячие движки, а есть холодные...
на Лачетосе 95-105.

Фактически, современные движки опеля работают у потолка температур антифриза.
Так что учи матчасть.

Корейская шняга.

К Мобил 1 0W40 претензий вообще никаких - это эталон.

Кароч узнал я о Равеноле от моториста знакомого, он сказал, что лить можно пока не стали подделывать, типа кошерное немецкое масло, в октябре прошлого года стоило 1450руб/5л, а Мобил взвинтил цены и стоил в районе 1890руб.



Щас и Ravenol взвинтили, брал уже по 1760руб, а Мобил 1890руб, уже разницы нет никакой практически.

Но! Нулека от мобила у меня поджиралась ибо я кручу двигло всегда, приходилось покупать литрушку.

Т.е. Равенол все равно выгоднее.

Vlad B писал(а):
Федора, запомни, есть горячие движки, а есть холодные...
на Лачетосе 95-105.

Фактически, современные движки опеля работают у потолка температур антифриза.
Так что учи матчасть.
Владлена, ты спилась?! Раньше вроде адекватные суждения были и беременная антелопа у тебя тоже была.. Ты не в курсе что у 124 мотора такие же рабочие температуры, даже чуть выше? В лом искать сервисные бюллетени, которые раньше были мурзилкой у каждого уважающего лоловца. Но контакты датчика замыкались при температуре 99±2°С, а размыкались при температуре 94±2°С. так что вазовский 16-ти клапанник более горячий мотор. Не греби хуню, ответь по теме!

Я прикидывая стоимость доставки масла в Корею, последующей переработки и доставки до России

и смотря на цену этого Зика,

Сегодня этот гигантский промышленный концерн осуществляет полный и безотходный цикл добычи и переработки нефти и газа и производит множество продуктов нефтехимии, различных видов топлива и автомобильных смазочных материалов.

[Fred]

Федора, ты пьяна, ты спрашивала за Опель.

Не совсем дело в температуре системы охлаждения. Дело в размерах поршня, точнее, в его высоте.

Получаем более нагруженную деталь, чувствительную к качеству масла. Я сравнивал в руках 2 поршня - восьмерочный и опелевский от z18xe.

ну а в сравнении с приоровским, например?

wirtgen

Я прикидывая стоимость доставки масла в Корею, последующей переработки и доставки до России и смотря на цену этого Зика, не могу понять из какого говна оно сделано.

поршень 21126:

в Юлмарте сейчас Mobil 1 0w40 по 1690р.

особенно понравилось про знакомого моториста
-это вообще кто?
специалист с лабораторией
может ученый?
а нет это банальный *** у которого поди и вышки нет

про зик недавно читал
это как бы поставщик входящий в 5ку лидеров
да и не зик это вовсе
а 21 век
или 21Cентури

кинь ссылку на рабочие температуры, тогда я поверю что старый атмосферник с не выдающейся литровой отдачей более горячий 124 мотора. если только он не склюнен к перегреву сам по себе. у моих знакомых такой на астре нормально хаживал.

ты чо как уж на скороводке?

Федора, запомни, есть горячие движки, а есть холодные.
У меня на Опеле двигло горячее, работая Т ОЖ = 105-117*С, на Лачетосе 95-105.

замена раз в 15 тык.поменял два комплекта ГРМ и одну помпу...и то поставил ещё только сейчас...и это сраненький 1.4 75 л.с

ТО12,180000 пробег..масло дилерский шелл,проблем с движком никаких..замена раз в 15 тык.поменял два комплекта ГРМ и одну помпу

Но что интересно, сколько не встречал среди вазомоторов редких долгожителей. Все бегали на минералке типа Эссо и тому подобное

Так у них там нефтеперерабатывающий комплекс ,зачем туда масло тащить ? или остальным не надо перерабатывать?

имеешь в виду их "полусинь"?

У меня на Мериве аналогично, но требования к маслу выше ввиду горячего движка

Рабочий объем 1598 см3
Мощность 105 Л.С
Максимальный крут.момент 150 Нм при 3900 об/мин

Рабочий объем 1390 см3
Мощность 75 Л.С
Максимальный крут.момент 126 Нм при 3800 об/мин

какой он у тебя горячий?

а вот ваговский..
Цитата:
Рабочий объем 1390 см3
Мощность 75 Л.С
Максимальный крут.момент 126 Нм при 3800 об/мин

Рабочая Т ОЖ - до 117*С в НОРМЛЬНОМ режиме.