ВиталийЖ
Не знаю, может быть и правда.

Заказал себе тормоза от приоры TMS передние под 15 диск
Какие колодки хорошие поставить?

Какие нравятся.
Я за ате.

а я за красные ферродо, и за свежую тормозуху

Красные ферродо

езжу сейчас на хвалёных дафми т7, чёт как то не вижу чем они лучше чем ферродо

х123ас
Нагрей те и другие до вони, тогда разницу увидишь

Да да,дафми горячие ссаниной пахнут.
Типа фирменная фишка.

Кто не понял - разница не в запахе

Теперь уже только в нем.
У меня раньше дафми перегреть не получалось,недавно ставил на пробу,такая же шляпа как ферродо стали.
Тиир спорт надо попробовать.

Добавлено спустя 56 секунд:

https://d-a.d-cd.net/b9d4cd4s-960.jpg
Кто-то помню сильно одобрял

Я на таких сейчас гоняю, только на оригинальном ТИИР-295, в фирменной коробке. В коробках лада-имидж, по словам приближенных, лежит не тот ТИИР.

Так может это не от колодок?

В себе то я уверен...

Ферродо грел. Эти не могу, плывут раньше. Но допускаю что проблема не в них, а в тормозухе, сменю - тогда скажу точно. Дафми у меня трёхгодичной выдержки)))

Тормозуха либо кипит,либо нет,когда оно просто греется,это не ощущается

+1

Странно, у меня ровно противоположные ощущения от дафми. Да и не только у меня.

Фото МИнтаксов 171 выложу вечером. МОжет вы пороетесь в иномагазинах и купите что-то подобное.

Артем, ну так нпдо ж учесть что вентилируемый диск остывает быстрее, и за счет этого мы имеем стабильное торможение, ну относительно стабильное. А вазовский диск до красна разогретый, думаю поведет страшно.

Точный ответ может даст тест. Время на круге - это индикатор истины.

дафми см и 15-х дисков спереди хватило для откатки программы. Чувак с ноутом, сидящий рядом, тормоза похвалил. Режим был некоторое время газ в пол, тормоз. 160, 180. Может и больше. Раз 5-10 подряд. Или больше. Я тогда в состоянии был. Несколько месяцев не ездил, а потом, после стока, сразу 1,8 на левинблектопах.
С Антоном согласен, в городских гражданских условиях красные невентилируемы диски поведёт, скорее всего, сразу. От первой же лужи.

Но в целом идею поддерживаю. На рисовозку покупал стоковые (по размеру) турбогрувы и жёлтые ебц. По стоимости это было сравнимо с установкой б0льших дисков и двупоршневых машинок от аккорда. Не феродо - потому что на заднюю ось сходу не нашёл партнамберов. А хотелось феншуя, что спереди - то и сзади.

Диски не ведет НИКОГДА. Сказки расписанные на гарантийных СТО и инете, что от попадания в воду диск ведет.

был бы таз - поспорил бы. И не на 2, а хотя бы на 20.
1. Не вижу никакой связи биения диска и хлипкой скобы.
2. Неравномерное охлаждение при перегреве теоретически приведёт к биению. При влетании в лужу получается именно так.
3. Лично на подуставших брембомаксах 14-х влетал в лужу, после чего они начали бить. Или не они, а он. Выяснять смысла не видел, один фиг пару менять.
4. на 15-х дисках в 90% случаев стоит 13-я скоба (от вентелей). Это к п.1.

За первое лето владения тазом поменял три комплекта 13 невентелируемых дисков,все повело без луж.
Скоба оставалась старая,диски менялись,на некоторое время хватало,потом опять.
Колодки ате.
15 диски не повело.
Колодки те же.
Таз стал тяжелее кг на 300.
Что я делаю не так?

На турбобазаре есть тема про установку 4-х поршневых машинок от турбоская. Так вот один парень на 12-ке установил `15 диски алнас и суппорты от ская. Что в итоге? После торможение со 180 км/ч диски повело... А то скобы виноваты...

Ладно, хрен с ними с дисками и суппортами... Почему кольцевики ставят многопоршневые системы и широкие диски? Почему на заряженных версиях иномарок стоят многопоршневые системы и широкие диски? Почему и первым, и вторым не приходит в голову установка доработанных `13 невентилируемых дисков со злыми колодками и модернизированной скобой?