Спасибо большое, есть ценные советы!

Случаем эбу не Бош 1.5.4N
Прошивка M1V05G06?

Да нет, я инженер по разработке САУ. И ничего менять не предлагаю. Предлагаю проверять и не слать людей в опу, если предлагают проверить недавно купленную на рынке запчасть.
Окай. У меня машина ездит, у тебя - нет. Продолжай выё дальше

Я тебя уже давно понял. Можешь не распинаться тут более. Очень рад, что у тебя всё ездит. Только у меня тоже ездит, порадуйся и ты за меня.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:



В этом я не шарю.

Проблема с пуском на холодную и ее история - прочтите соседнюю тему. Вкратце-купил самого дорогого бензина, поменял весь до капли, предварительный вывод - проблема ушла.

Бензин оно мб и лучше будет, только у меня нет возможности лить 95й(присадочный) постоянно.


На данный момент залито масло синтетика, 92й бензин, меняные масляный и бензиновый фильтры, меняные свечи (поставил Finwhale), а также меняные провода ВВ (Slon). Аккумулятор заряжен, ошибок систем нет, все работает в штатном режиме, при температуре 0+ градусов.

Сейчас жду, когда будет хотя бы минус 10 за бортом, чтобы проверить.

эт ты зря .

Обоснуй.

финвал никада свечами не козырял.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

у меня есть возможность брать свечи БУ 3х контактные или платиновые с реношек и прочей иномарщины которым после пробега 15тыс их меняют.
у меня 5 друзей на етих комплектах катается.
.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:


чтоб сказать У МЕНЯ ВСЕ ОКЕЙ надо в минус 25 завести , а при -10... ет вашпефигня, а если не завелась то авто неисправно.

Ну у меня нет такой возможности со свечами. Да и вкидывать избыток в это "авто" желания нет. Эконом вариант.

Ну, если рассматривать мой вариант, то я и с минус 10 не заводился нормально. Так что для меня эта планка в 10 градусов будет показатель.

Мой случай: при стоянке пропускали газовые форсунки... На вывод наткнулся перекрыв кран газовый. Нет слов...

Ты молодец.

SIDIN, пробег большой, компрессии много?

Пробег большой. Какая компрессия не знаю.

В общем, с наступлением морозов в -10 -15, машина опять заводится с большим трудом.

На этот раз поехал к электрику, думал замерить аккумулятор и в целом напряжение сети. Аккумулятор оказался более менее рабочим 12.8В заряд. А вот напряжение в сети не стабильное, пришлось заменить щётки генератора, заодно поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. На следующий день результат такой же, разве что генератор теперь выдает вместо обычных 13.4в, 14.2в.

Тут я реально понял, что я ничего не понял, и погнал машину на основательную диагностику.

Есть небольшие косяки в работе движка, и выявилось два основных косяка, влияющих на завод. Давление в топливной системе у меня было всего 3 атмосферы, вместо положенных, хотя бы 5ти 6ти. Вторая проблема - забитые форсунки.

Там же заменил топливный насос вместе с фильтром грубой очистки. Давление в топливной системе зашкалило аж за 8. Старый моторчик вместе с фильтром более менее чистые, бак визуально также в хорошем состоянии. Стакан смотрели, никаких осадков или извести не обнаружено, вполне себе приличное состояние. Меня это поразило в какой то мере, я готовился увидеть лютый пиздец, если честно.

Сам моторчик покупал за 750руб. производство Питерское, для УАЗ Патриот, как потом прочитал на коробке. В общем качает бензин теперь бодрее.

Поясню, что летом не было такой проблемы с заводом, потому что инжектор требовал меньше топлива\давления, для запуска, чем если бы он работал в зимнее время.

Общие затраты: 2150руб, вместе с диагностикой, работой по замене, плюс комплектующие.

Пробовал заводить сегодня в воскресение с утра. Температура на улице минус 6 градусов, к слову сказать, не сильно то и холодно для тестирования. Но завелась машина только со второго раза. Не с 10го - что уже достижение. Следующий мой шаг - это конечно замена форсунок.

Подводя итог, могу сказать, что всё что менял до этого, кроме мб датчика температуры, так или иначе пошло на пользу и улучшило качество езды.

Вот такая вот оказалась история. Всего лишь.
Может быть кому-то поможет.