Всем - привет

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли ???

спрошу тут
парни какие поршни взять в приоромотор.задача искл загиб. есть харьковские саратов чтоли самара и еще что то
что посоветуете что в моде сейчас

Цена-качество.

Alexvaz2112
Раньше (лет 5 назад, сейчас двигателеремонт можно сказать сошёл на нет) вполне нормально себя показывали СТК (они же самара трейдинг компани). Вот нашёл ссылочку на то, как они выглядят. Кольца, идущие с ними в комплекте, конечно, лучше выкинуть и взять отдельно приличные (Mahle или KS, что, в общем, одно и то же).

Достаточно просто вставить отвертку чтобы шкив коленвала застопорить? нужно ли давить на тормоза? нужно ли ставить на передачу?

Да, просто вставить отвертку. На тормоз давить и вкл передачу не нужно...

Сергио
я так понял он КВ застопорить хочет. почему тогда передачу включать не нужно?

Сергио
передачу вкл надо

Когда набираю скорость примерно до 120км/ч - БК начинает периодически петь )) какую-то мелодию ) при этом никаких ошибок или других признаков неисправности нет. Что это? ) звуковое сопровождение на запредельной для таза скорости?

Dzhet
Просто в БК выставлено ограничение максимальной скорости(либо ты,либо кто-то выставил),вот он тебе и пищит.Полазь в настройках да поставь скорость ограничения выше или ваще убери если бесит писк

именно так
в бк предупреждение о скорости можно настроить

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

так же есть предупреждение о высоких оборотах (тоже настраивается)

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

у меня на 145 км\ч и 5500 об\мин предупреждения стоят.

LAVik
на таких скоростях на тазу если ещё что то неожиданно пиликнет можно непроизвольно отложить шлакоблок

да не кирпичный завод начинает работать при 160+

Оооо, пардон пардон господа, виноват...

Пардон за вопрос,но,порывшись в темах,не нашел ничего более-менее похожего.Итак,вводные-на двигателе 1,5 8кл при капиталке расточили блок (глубокие царапины по зеркалу,хотя износа как такового не было),заменили поршневую,откапиталили башку (направляющие,клапана с притиркой,черепахи).Примерно через 5 тык авто вернулось-задымил.Разобрали башку-на 2 и 3 горшках разбиты направляющие,заменили,старые клапана не полезли.Заподозрили деформацию,но на поршнях даже намека на касание,тем более удар клапана не было.Оказалось, погнуты в верхней части (под пружинами). Снова заменили направляющие и клапана (только на этих горшках).Прошло еще меньше времени,машина вернулась на ремонт с теми же симптомами,при вскрытии обнаружилась та же картина на 2 и 3 горшках.
Что это за наваждение? Чем может деформировать клапана в этом месте? Может ли быть причиной такой бяки раздолбанные колодцы толкателей? Пока вся гаражная "академия" на эти вопросы ответить не может.Кто сталкивался с подобным,подсобите!!!

слишком маленький тепловой зазор клапан- направляющая, при нагреве начинает оч туго ходить ,и растпредвал (через толкатель с шайбой) сам их загибает....
при последующем ремонте попробуйте увеличить (зазор) его притирочной пастой.
ну или как вариант - клапана брак - не та сталь.

лучше разверткой пройтись . по мануалам ваз:

диаметр отверстия втулки впускных клапанов: 8(+0,022/+0,040)
диаметр отверстия втулки выпускных клапанов: 8(+0,029/+0,047)

критический зазор втулка/клапан 0,15 мм

Вариант,конечно,но...второй раз подряд,на одних и тех же клапанах при опыте ремонтника двадцать с гаком лет Вряд ли. Сегодня звонили хозяину-машину он брал с рук после сильного перегрева дрыгателя, башку ремонтировали перед продажей.Может быть вариант сильной деформации башки,которую вместо замены (ни хрена себе 8 тыр выкинуть) просто профрезеровали,сровняв плоскость,а все остальное осталось поведенное,а теперь вылезает где-нибудь в виде перекоса толкателя?

мда.. если такие траблы , то я даже боюсь представить какой был перегрев, чтоб и колодцы толкателей подверглись деформации. в этом случае только замена башки поможет.

Можно ли как-нибудь примерно определить, сколько еще проходит сцепление? На данный момент пробег сцепления 110 тысяч, если его конечно не менял предыдущий хозяин(тогда было 60 тысяч). Проблем пока что нет, не буксует, педаль мягкая, ход плавный. Берет правда в самом конце. Если весь ход педали примерно 15 сантиметров, то страгивание происходит, когда уже отпустишь 13 сантиметров. Просто не хочется потом где-то в пути за голову хвататься от пропадающего сцепления

у меня примерно такой-же пробег 105 тыс . сцепа родная. тоже думаю скоро крякнуть должна

то что ты отписал это схватывает в начале.

тросик немного ослабь и будет пониже брать.

Заводское сцепление поменял на 150ткм, и то по тому, что при долгой езде в городе, трудно было включить первую передачу и при троганьи была вибрация. поставил Лук пока проехал (и езжу) на нем 118ткм, нареканий нет, педаль не регулировал...

Некуда там тросик ослаблять, педаль итак нижнее педали тормоза. Вопрос всё-таки можно ли определить, сколько ещё оно проживет?

Aleksey1509
нет, если только визуально при разборке
пережил смерть двух комплектов сцепы- одно провалилось пробежав 60 т км, другое начало буксовать пробежав 140, беды ничего не предвещало в обоих случаях

Короче проще заменить и жить спокойно, а то далеко от дома уезжать некомфортно. Стоит дом заменить ещё и вилку?

12 или приоро?
тоже сцепа подходит(но думаю вилка гнется, да и тряска при старте запарила) уже пол года наверное))) вот хочется люк поставить