Доброго времени суток всем!
Увидел порванный шланг из расширительного бочка к термостату... БОчёк пустой, ну и катался так с пару недель под капот не было времени заглядывать, очень напряжные дни были и пока езди все норм работало Пропеллер включался 95 и выключался менее 90 градусей , ну одним словом авто вело себя нормально... тут сегодня поднял капот увидел пустой бачёк, полетел в магазин за тосолом, как раз перед морозами в планах поменять было... Старый слил (цвета детской неожиданности был...) начал заливать новый.. увидел порыв , купил поменял этот шланг от бочка до термоса... Короче открутил шланг на подогрев инжектора и влил со старту около семи литров тосола .... завел машину ... вот работает греется... 60 градусов набежало при этом верхний патрубок к радиатору горяченький а нижний холодный, дальше 90 градусов набежало, тут уже верхний патрубок кипяток не удержишь, а нижний горяченький слегка и радиатор теплый внизу... вот 95 градусов по датчику, КАРЛСОН не включается и тут смотрю из под затянутой крышки расш. бочка во всю попёрла кипящая ОЖ.... Мужики! Что это за дела творятся такие... в чём проблема? извините тем таких много но именно этих симптомов не видел и решение проблемы тоже... заранее благодарен

термосу привет

Показания тем-ры от куда берешь?
А вобще похоже на паленый ТОСОЛ.

С приборки беру ....

Это ж на скоко он палёный то...??? Даже с водой при исправно СО такого не будет...
Как вариант, воздух в СО остался при заливке...

Шланги вход и выход из радиатора я сжимал поначалу вышло чуть воздуха, а потом жидкость туда сюда гоняла...
а на счет термоса если нижний патрубог горячий но не так как верхний то термос работает.... и плохо работает и не полностью открывается на большой круг

да.
нижний холодный это говорит о том что термос не открывает большой круг

Ну дык


Возможно, хотя по идее врядли

kazak1102
Привет Петрович, рад тебя... читать

Намекаешь на то, шо ещё жив...???
ХЗ... Тут вопрос, почему карлсон не сработал...???

А разве если термос полный круг не открыл карлсон сработает?

Thomas
На инже - да.

kazak1102
Ни на что не намекаю, просто рад.

Кран печки не забыл открыть?
Выше 4-х тыс.об. несколько раз прогазовал?

ДТОЖ снимает показания ДО термоса... Не...???

Конечно.

Ты не поверишь, я тоже рад, шо пока жив...
Как у вас то...???

Петрович, честно уже в тазах особо не помню
З,Ы,

Так и я про то...
Для начала надо бы убедиться, шо воздуха таки нет...

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:


Ну понятно... Ты ж уже "иностранец"...

я до сегодняшнего дня от момента как шланг порвало ездить ну больше недели где то... воздух в системе был получается, а работало все норм и карлсон работал , возле гаража сегодня приехал он работал ... поменя ОЖ, все перестал вкл.

Да спокойно пока. Но тревожно как-то.

да всё это делал, пока газовал жидкость в бочке прыгала от мина до макса туды сюды

Смешно.
Если уж БК не удосужился поставить,найди хотя бы простой термометр до 100 град.

т808
не удосужился пока, т.к. авто купил 3 месяца назад, финансы позволят поставлю, даже не смотрел цены на них ещё... вот и спрашиваю советов что бы предпринять

да и что мне градусник совать или на приборку смотреть если выкипать начало уже не хорошо, а от того что я дам конкретную температуру само не исправится =)))

Тогда простительно.

Есть простые и дешевые около 1 тыс.руб.

Для начала проверить давление открывания клапана в крышке бачка.
Потом проверить жижу.Не водичку ли подкрашенную тебе продали.
Не лишне знать и тип ЭБУ,т.е. его температуру включения вентилятора - 101 или 104 градуса.

в среду пойду сниму термос проверю и крышку и куплю ещё раз тосол, говорят лучше FELIX а этот брал действительно из дешёвых на -30 аляска