лучше всего сейчас теперь брать б/у таз п/п, антикорить и ездить 20 лет счастливо на 92-м бензе без проблем ни с качеством топлива ни с запчастями.

Можно взять и ино, кому и кобыла не веста!

это пистешЬ чистой воды! Т.е. я верю конечно, что она может разогнаться до сотки за 9 сек, но при такой езде жрать она будет на МНОГО больше 10-12 литров соляры!

Пропан

хрень это..
А на газу погрузчики гоняют из за того, что работают часто в помещении, а от газа чище выхлоп..

Неправильный подход.
Надо было сделать буклет примерно так:
У вас в семье есть железнодорожники - тогда дизель
У вас есть возможность агропромсубсидий на топливо - тогда дизель

в приднестровье легковушки ездят на метане вообще!
А у нас наверно на берёзовых чурках генераторы появятся.
Если мы не уберём от управления 5 колонну

Мой сундук по городу жрет 13-14 литров солярки

Ну вот пример. Трейл (Т31 который), 2,0 бенз хавает 15-16 л по городу, а 2,0 дизель 8 л (причем это на акпп). Как бы разница в 2 раза существенно. Для мелких машин не так актуально, конечно.

че то много, у меня в пределах десятки, правда мой покороче и тошнюсь по правой

Я частично согласен с ахметом, б.у. шный ваз радует глаз, и кошелек. И не жалко.

Я пока около 200 км накатал короткими перебежками по Москве - не самый экономичный режим - мой предидущий Гранд в таких условиях все 30 бензина сжирал.

ЗЫ немного не в тему, но не могу не сказать - Нисцан после Жыпа ощущается тоскливой дешевкой, которая побаиваится плохих дорог

В помощь мучающимся выбором специалисты Bosch разработали наглядную схему, демонстрирующую преимущества обеих типов ДВС и условия, при которых тот или иной из них предпочтительнее.



Дизельный автомобиль потребляет до 25% меньше топлива и меньше загрязняет окружающую среду, зато бензиновый имеет меньшую стоимость, его страхование и эксплуатация обходятся дешевле. Однако если годовой пробег превышает 15000 километров, покупать дизель выгоднее.

Выбор подходящего типа двигателя зависит также от класса автомобиля. Современные бензиновые силовые агрегаты весьма эффективны в компактных автомобилях, а нынешние дизеля позволяют достигать низкого расхода топлива и дают удовольствие от вождения в больших универсалах. Бензиновые моторы обеспечивают завидную приемистость и динамику «горячим» спортивным автомобилям, а высокий крутящий момент дизелей как нельзя кстати подходит большим внедорожникам.
Источник

krig
тебя заклинило?

Кто то там писал что холодно в дизеле зимой, так у него наверное древний корч без электропечки.

carib
холодно потому что не заводится

Ну тогда точно древний.