Почему двигатели не надо прогревать?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 6 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
afil
# 31 Декабря 2014 01:11
Ahmet99 писал(а):

владею карбовой 20199



это что за убераппарат?
Лада Вестахрейкалина? hehe
брат шумы
# 31 Декабря 2014 02:23
Vlad B писал(а):

Самое основное почему надо греть - температурные расширения металла, банально зазоры на морозе большие, а после прогрева все приходит в норму.


типа если на холостых движок молотит со скоростью 1.5-2,5 тыщи оборотов,то можно,а если с этими же оборотами на скорости,то нельзя? Wink
дмитрийй
# 31 Декабря 2014 03:56
Alexxxa писал(а):

Holz писал(а):

ЗР давно ещё, в 90-х писал, что греть нуна, так как все трущиеся детали должны иметь необходимые тепловые зазоры, иначе износ сильный.......


эка, вспомнил, старый пень!!!! pst

У меня вообще не греется на холостых и обороты на нуле! Толку мне стоять?

Это вы ща об чём трёте с диду?Про тепловые зазоры между "поршнем и цилиндром" аль смазку между ними?

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

Тимыч писал(а):

если надо ехать не прогреваю ни минуты, если не надо то грею пока теплый воздух не пойдёт из пэчки.

Сначала хотел написать...солидарен, но передумал, перечитав пост Smile
kolhoznik
# 31 Декабря 2014 08:46
по теме читаем тут:
Цитата:

Современный двигатель: греть или не греть?


http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/

Вывод: греть 3 мин и дальше потихоньку ехать.
Ещё, согласно ПДД, в зоне действия знака "Жилая зона", ровно как и на дворовой территории запрещена стоянка с работающим двигателем.
Цитата:

"Стоянка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.


Т.е. согласно ПДД, во дворе греть больше 5-ти минут запрещено. Штраф 3000р в МСК. lol1
Да, про прогрев АКПП - бред собачий с переключением режимов АКПП и масланием гидротрансформатора на тормозе facepalm Что полезнее - ехать на оборотах близким к ХХ или стоять и пытаться преодолеть сопротивление тормоза? Во втором случае, машина хочет поехать, но вы ей не даёте, тем самым создаётся дополнительная нагрузка на гидротрансформатор. Тем более, в случае повышенных прогервочных оборотов. Это всё равно, что на прогретом двигле нажать тормоз и газ одновременно, а на холодном коробасе это вдвойне "полезно".
ВСМ
# 31 Декабря 2014 09:35
Turner писал(а):

Грею минут 5, когда снег - пока чищу снег. Сразу ехать холодно и противно. Тем более надо вписываться в поток сразу, негде мне прогревать на ходу еле волочась.


+1!

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

А вообще, проблему прогрева в своё время "За рулём" рассмотрел очень тщательно. Основная мысль - на Севере, где температуры зимой выше -20 градусов не поднимаются, движки ездят при максимальном прогреве максимум до +40 градусов по датчику. И ничего. Моторы, как и в средней полосе на капремонт просятся в то же самое время, т.е. двиг может ехать и холодным и ничего ему не будет, было б масло хорошим.
BPSNSK
# 31 Декабря 2014 10:48
wasd писал(а):

инжекторы, в которых нужная смесь топлива и воздуха определяется с помощью специальных датчиков.


японские инжекторы хреново переносили сибирские морозы
Pu1sat0r
# 31 Декабря 2014 12:10
kolhoznik писал(а):

про прогрев АКПП - бред собачий с переключением режимов АКПП и масланием гидротрансформатора на тормозе facepalm



Согласен! На холостых помолотил да поехал, масло в гидрике греется от движения, а не от стояния на тормозе supercool
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 6 из 6
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •