Обычный обслуживаемый аккум. У меня такой же, только Varta.
Ты попробуй не открыть отверстия и поставь заряжать. Результатом будешь очень удивлён
Всегда заряжал аккум до "кипения". 5 лет уже аккуму, полёт нормальный

Итак, набурлил 1,27 по всем, кроме одной, банкам. В той где не 1,27 там 1,28!
Даже на вес стал как-то поувесистей, видимо электричества нормально накачало.
Сдаю в эскплуатацию, короче - буду ездить!

Это фуфло из телемагазина, я те как электрохимик говорю.

Следующая тема видимо будет-Заглянул в карбюратор, или в радиатор?
Ahmet99
По теме- на эту зиму хватит, а потом лучше новый купить, имхо.

Базилио 55
да, впереди лето, а летом к аккуму не такие повышенные требования!
Думаю следующей зимой надыбать ещё один полудохлый и в спарке или по отдельности эксплуатировать. Типа запассной аккум в багажнике как у мерена, и для развесовке на поворотах полезно

Но и этот ещё
а) не менял электролиты
2) не раскачивал на стенде как следует
3) не смотрель что с зарядкой на гене
Короче, ещё в февралье всплывёт темка про скупердяйство на аккумах

Ahmet99
"Аккумулятор" с двумя карбюраторами пишется, двоечник

Это называется - метод экстремума.
Когда не знаешь все учел или нет - делаешь экстремальные условия, т.е. устремляешь одну из переменных в ноль, или бесконечность, и смотришь сходится ли равенство.

Для современных батарей это скорее всего примерно такой-же "стандарт", как для китайских приемников - мощность звука 2 КВт.
Т.е. это я к чему... если глянуть тесты емкости, то при ощутимых разрядных токах ни один даже новый аккумулятор, даже до 90% номинала по емкости не дотягивает.
В своем прошлом посте я хотел дать понять, что емкость АКБ зависит от разрядного тока.
И чем меньше разрядный ток - тем она больше.
Во времена царства гуманитариев и маркетологов, все давно забили на стандарты, и думают только как бы обмануть покупателя.
Поэтому больше половины аккумуляторов имеют емкость, которая указана при бесконечно малом токе разряда.
То есть это уже не реальная физическая величина, а расчетная.
Зато можно написать 60 АЧ вместо 55.

Я расшифровал про надпись на наклейке акб, что она должна сойтись с разрядом по госту. Остальное на совести производителей и маркетологов.

Влад, мне не нужны точнейшие параметры, показывает емкость батарейки, показания новой и юзаной разительно отличаются, для моего вердикта - менять или пусть еще полгода пашет - этого достаточно

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:


так нафига тогда ареометр покупал? Зазря кучу бабла потратил. Мог бы просто у супруги забрать весы напольные и на сэкономленное бабло прикупил бы ремкомплект карбовый

Serg_x
Так это то понятно
Яж мерил не 1 ваттом а ощутимой нагрузкой
Надо мерить реальными аеличинами,которыми живет акб
Пусковой ток,забытый ближний свет фар или габариты,ток невыключенной магнитолы
Если на моей лампе в 20 вт она показала 32 ач,то это близко к забытым габаритам

Если на твоей лампе он показал 32 ач, то ты выбросил хороший рабочий аккумулятор. Оставалось только пусковой ток и саморазряд проверить.
Я бывало на таких аккумуляторах ездил, которым полчаса стоянки с габаритами были приговором И ничего, в таком случае с толкача заводил, и ездил дальше.

у меня двухлетний аккум умер летом. Какойто фирменный был. Двери сига открыла и аккум умер. Окошечко черное. Заряд не берет. Даж возицца не стал. Прикурил и в магазин

Батарейки нада кипятить малыми токами. 4А много, перегреется и будет сильно кипеть.