Дело было так: завел машину и заметил, что машина работает неровно.
Прогрел, поехал и обнаружил, что машина разгоняется с дерганьем. Если давить на газ не сильно,то более менее нормально она едет, а если полный газ, то одни дерганья. На газ реагирует с запаздыванием. Проскакивали хлопки.

Что было сделано:
1.Заменены свечи
2.Фильтры воздушный, топливный,сеточка в баке
3.Заменены в/в провода(стало лучше,но разгон рывками идет)
4.Давление топлива на холостых 2.4,газу даешь 2.9, со снятой трубкой РДТ 2.9
5. Компрессия 14 12 12 14
6.Заменены РХХ и ДПДЗ( после замены на газ реагирует сразу)
Сопротивление модуля зажигания 4.10 кОм

После всех манипуляций ехать стала лучше,но не так как было до этого, без рывков и прочего. Едет нормально только после 2-2.5 тыс. оборотов. 2-2.5 тыс. оборотов как будто пинок под зад и поехали.
Пробовал поездить без трубки на РДТ. Машина поехала! Но после того, как она постояла несколько часов стала ехать также.

В чем может быть причина? Я уже не знаю куда смотреть.

Смотри шкив коленвала!
Провернуло шпонку скорей всего! И метки ГРМ проверяй!

Проверял. Совпадают

может форсы

Добавлено спустя 57 секунд:

фильтр топлива менял?

менял.

Это метки, а сам шкив как сидит? Ты не увидишь пока болт не открутишь ш киева, или считай зубцы не помню точно на какой зуб должна совпадать на 33 кажется...
Это пофиг так постоянно не будет...
Тем более он

Менял

шкив,особенно резиновый демпфер.
ДМРВ,глянуть состояние свечей.отключить и проехать без него.
МЗ.

Все бы вам менять, дешевле к диагносту заехать.

где мерял?

Похоже на модуль зажигания, на самом деле. Рывки - пропуски. Чек не моргает при этом? Давно бы съездил да посмотрел ошибки... Попробуй на холостых резко газ в пол - если отреагирует вяло, с пропусками и стрельбой в глушак, то ставлю на МЗ, простреливает внутри или снаружи по слою грязи.

А это считается нормальным да чтоб модуля хватило на

Демпфер нормальный. ДМРВ 1.016 В. После 12 часового простоя постаивл свечи с зазором 0.7 мм,чтобы проверить МЗ. Завел,работает неровно,когда разгоняется ее трясет,но не сильно. Рывки проявляются,но реже и менее ощутимые. А это свечи которые я выкрутил. Без ДМРВ разгоняться стала вяло,но все осталось как было.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:


на выводах
1-4 цилиндров и 2-3 цилиндров

13DaN96
4 цилиндр! !!!!!
Форсунка забита, т.к она самая 1 и грязь вся идёт в неё. Такое ощущение, что форсунка, не облоком распыляет бензин, а струей, и топливо не сгорает, вот и свеча такая

а может быть,потому что запах бензин стал появляться. Сейчас поеду снимать,смотреть

проверить сопротивление ВВ проводов (исключить обрыв)
можно для проверки на МЗ поменять местами провода 1 и 4 цилиндров и
поездить

Богамол

Мне на 47000 км "хватило", так что... И тоже канал сгорел, который 1 и 4 горшки обслуживает. Может внутри отгорел контакт, который на провод идёт на 4й горшок, ну не совсем отгорел, но сопротивление возросло сильно.

13DaN96

Свечка может быть залита, потому что там у тебя искры нет в этом горшке, думаю, рано лезть в форсунки. У Ашотов в сервисах поспрашивай модуль, наверняка с разборов найдется, оставь залог и покатайся на подменном, сравни.

Поехал в гараж вылезла ошибка. Оказалось забыл подключить ДМРВ подключил на работающем двигателе и машина поехала. Как поменял свечи с зазором 0.7 мм на 1.1 мм снова стало также. Модуль? Свеча 4 цилиндра такая же черная, но не сырая

повторю
или свечи поменять местами 1-4, или провода (что проще)

Поменял свечи местами. На 4 горшке черная стала, а на первом чище стала

Провод или МЗ

ну думаю дальше всё понятно

13DaN96
У меня было только 3 горшок зажигание не работало, МЗ поменял поехала. Еще посмотри разъём на МЗ может изоляция проводов нарушена. Кстати на снятых свечах старый МЗ работал нормально. Свечи - зазор 1.1.

Проблема решена. Дело было в МЗ

собственно весьма сомнительный способ проверки по определению.
проверять катушку с рабочим напряжением в пару десятков киловольт батарейкой практически смысла никакого

Кстати, указать место пробоя тоже интересно было бы... У меня пошло всё от плохого контакта провода на 1-й цилиндр с усугублением. Высокое шьёт очень нехорошо, в итоге, по моему личному недосмотру, плохой контакт на 1-м цилиндре превратился в гору искр, сгорела катушка зажигания, я даже в новый модуль провода вставил, и вовремя заискрисло, иначе бы и его забраковал, а так узрел проблему именно провода, а не модуля. А дальше - прошивает где угодно, даже по предыдущим сообщениям.