Единственная причина появления зазора между диском и колодком при отпускании педали - "биение" диска. В идеале на ровных идеальных дисках при отпускании педали зазор будет стремиться к нулю. Т.к. колодки вообще не будут от диска отодвигаться, при этом и не создавая трения т.к. на них ничто не давит. Если диск бьет - зазор при отпускании педали будет больше.

Но как несложно догадаться - зазор будет одинаковым для данных конкретных дисков и на новых, и на старых, и на стертых в ноль, и на стертых наполовину колодках. Ваш кэп.

В итоге единственная разница между новыми и стертыми колодками - в кол-ве тормозухи. На стертых колодках поршень выдвинут максимально, и все пространство за ним заполнено тормозухой. Если вы чувствуете большой эффект на педали от смены колодок - тормозуха говно, или завоздушена, или напитала воды с воздухом, Х его З. Но других вариантов нема. Ч.Т.Д.

Вспомнил, что на жопеле точно менял еще и диски. Убедил

Как тормозуха может завоздушиться, если её прокачали?

При чем тут прокачка и замена колодок?

Ну, ещё поинтересуюсь Вообще завоздушенность по опыту не на свободный ход влияет, а на "вату" на педали. Если колодками уменьшили объем её за поршнем - один же фиг завоздушенность никуда не уйдет, просто сместится
Т.е. если что и роляло - то замена дисков-колодок в комплекте.

Если тормозуха из несжимаемой превратилась в сжимаемую, то ход педали будет напрямую зависеть от кол-ва тормозухи задействованной при нажатии на педаль, а оно максимально на стертых колодках и минимально на новых

Вы можете с пеной у рта доказывать друг-другу все, что угодно, но факт остается фактом: на моей машине после замены переда в сборе и задних колодок усилие на педали значительно уменьшилось и ход педали так же уменьшился, эффективность субъективно возросла. Стало гораздо приятнее, чем было. Тормозухе год где-то, залита оригинальная жижа. Тормоза в полном порядке, износ всех колодок образцово-одинаковый.
Впрочем, можете и дальше спорить.

McRae
Ну видать щас то до АБС легко тормозица? Починил тормоза то в итоге.

только на снегу

McRae
чини ведро тогда.

хорошо

именно
+ поддержка одинакового зазора чтобы вручную колодки не подводить как в древние времена экцентриками,ограничивая обратный ход колодок

RoN
Может тебе твою гомнорезину заменить, если ты на чистом асфальте до срабатывания абс тормозишь? Тут, знаешь ли, не только прижим колодок влияет.

Ты приедь сначала, я тебя посажу на пассажирской и тормозну вместе с тобой... Потом скажешь за держак... если сечатка глаза не отслоица!

может дело в лучших фрикционных свойствах колодок?
коэф трения больше -->давление поршня может быть меньше при той же динамике замедления, как и на старых колодках. а ногой (именно ногой) ты хрен опреледишь. Правая нога-это оч мощный топтун.
вот прихват и реакцию на тормоз ты заметишь.

У меня случай был-все жизнь ставил сангшины, тормоза не менялись вообще.Один раз их не оказалось-дали какой-то белпартс, почуствовал сразу,что нехваткие тормоза,прям упираться в педаль нужно. через неделю поставил новые сангшины. и все стало привычно.

Летом снова буду проездом скорее всего, был бы рад пересечься ненадолго.

Заваливай.

бинго. наконец-то. уточню - новых колодок и новых дисков. одних из лучших что есть в продаже (тюненг не берем).

тормозуха какая-то, цилиндры

Да любая жидкость несжимаема, даже если воды залить, сколько бы там в приседе кто чего не жал. Другое дело, когда в тормозухе много воздуха, или манжеты на поршнях не держат

В описанных условиях да.

Вообще сжимается, это нужно учитывать при давлениях 1000 атмосфер и выше.

пока не вспенится или другим способом не нахватает воздуха

С высоты владения авто с электронными тормозами, смотрю на ваш спор об усилии на педали тормоза и зазоре между диском и колодками как на гавно!

DAI
ща они тебе про цену вопроса напомнят.

ну да. Только вряд ли резиновые манжеты в тормозной системе такое давление удержат

Ну и потом, насколько жидкость при определенных "жестких" условиях должна сжаться, чтоб человеческая нога почувствовала разницу (вроде тактильно можно заметить разницу от 25% и выше)