Эти накладки - заводские; нормальные, ровные, из толстой пластмассы и с резиновыми вставками. В этом вся их прелесть. Кооперативная арадрянь, которую шатает ветром и под которую набивается грязь, у меня уже была и больше я ничего подобного ставить не буду. Вся возня, в общем-то, возится ради одного - чтоб низы дверей и верхние части порогов не закидывало дерьмом. Изврат в виде навешивания резинок на двери плох тем, что этими резинками протирает краску и начинает гнить, поэтому резинки нафиг. Пластмасски же такого косяка не имеют, а уж их пригавнять - это дело третье). В крайнем случае (если пистонокрепление завернёт ОТК ) наковыряю в порогах дупла напильником, часа за 3 я эти 14 дупел по-любому сделаю.

Ну и нафига делать из новых порогов дуршлаг? Может на клей посадить?

чот ты сам себе противоречишь
то пишешь что на саморезы крепить это жопа, то пишешь что напильником дырок на шарошишь
по сабжу



я бы предложил на скотч 3М.

Скотчу цеплятся на накладке не к чему, если только не приклеить скотчем к порогу планку, а уже к ней саморезами накладки.

А может сваять металлические накладки и приварить?

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

Или основу крепежа приварить к порогу, а уже к нему прикрутить накладки цивилизованно - без дупел.

у самого уже год лежат приоропорожки все руки не доходят поставить

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

вот

Добавлено спустя 53 секунды:


ты это имел ввиду

Если клеить, то клей нужен ядрёный, типа стеколького. А накладки может поребоваться снять, сломается там, или чтоб состояние порога под ней посмотреть, так что идея мне не нравится.


Нисколько. Дырки ковырять:
1) Круглые, под пистоны-защёлки. Это быстро и просто.
2) Квадратные, под пистоны-гайки. Это сложнее, т.к. квадратных свёрел не бывает .


Жoпа - вкручивать саморезы в металл, когда "в резьбе" открывается голый металл. Я же все ковырятельства делаю до покраски, а пластиковым пистоном покрытие повредить намного сложнее, чем острым саморезом.


Тут совсем варварство изображено .

есть такое средство как антикор, обмакиваешь саморез в антикор и вкручиваешь саморез в так же предварительно залитое отверстие и могу тебя заверить это работает
9лет саморезы в арках а вокруг отверстия всё как только что просверлили.

А еще есть тазометалл, который хоть чем мажь, а ржавеет, падла . На заднем крыле действие антикора уже испытано, дальнейшее хождение по этим граблям считаю бесперспективным - покраска онли .

да ладно , 9 лет, сразу как просверлили под саморез отверстие и залили антикором и всё по сей день как новое.

Dranik
Прошлым летом "восстанавливал" надколёсную часть левого заднего крыла. Крыло варилось в 2008-м, тогда же был привинчен подкрылок. Саморезы мазались тем же самым Body 900, который заливался "вовнутрь" крыла. Итог - от колеса вверх на 3-5 см "ржавая окантовка". Благо крыло свежее, где-то 2/3 железа сохранилось.
Справа фокус не прокатил, но там подкрылок прикручен "от века" и обрабатывалось ли там чего - неизвестно. Сейчас, впрочем, оно уже неважно, т.к. внутренняя арка новая, а кусок крыла на днях станет нержавеющим .

Я ж предлагал: приклеить/приварить к порогу основу крепежа, например планку с резьбовыми отверстиями или просто шпильки приварить, а уже к ним крепить порог.

Добавлено спустя 30 секунд:

Клей ядерный - это жидкие гвозди

Не получится. Накладка сделана таким образом, что прижимается к порогу плотно, иначе по ней начнёт бить дверью.


Сколько я перепробовал этих жидких гвоздей, даже живущая дома табуретка и пара прочих мебелей разваливается через некоторое время. А к машине, где от -30 до +60-и и по накладке зимой регулярно перепадает ботинком ради отряхивания снега - через пару дней "гвозди" отлетят на три буквы .

Разные они все - эти гвозди, по сути это просто клеи с совершенно разными параметрами.

Брать нужно для наружных работ, с температурным диапазоном от -30 и эластичным швом.

Вот специально вытащил такой чтоб посмотреть (покупал давно) TYTAN №601

!Lnur
Не хочу я клеить . Он и простейший Теросон стекольный за 350 р. найти можно, вопрос не в клеях.
А лишние дырки - да и пёс с ними, ветра и дерьма там не будет, накладка ложится плотно, после сверления всё покрасится и изнутри жирно унавозится.
Можно еще круче сделать, насверлить дырок и навваривать туда гаек М6, но по-мне так это перебор .

про жидкие гвозди в машине забудь,
то что это клей это уже минус,
ко всему этому добавим что у клея нет такой эластичности как у герметика, даже если взять клей герметик то просто герметик выигрывает по эластичности и температуре применения,
сам буквально неделю назад проводил эксперимент ввиду актуальности приклеивания стекла поликарбонат на фару, купил Жидкие гвозди клей-герметик полиуретановый предел до -30 и эластичность слабее простого нейтрального силиконового герметика который тянется реально как презерватив и работает до -40, плюсом хорошая адгезия,
поэтому тебе пороги можно приклеить на герметик , держаться будут вечно.

Думается, вопрос с креплением накладок таки решён. Крепиться они будут вот на что:

Выглядят пистоны несколько корявенько, но выбитый оригинальный номерочек присутствует, стало быть работать они должны нормально.
Ну а в порогах под них достаточно наковырять дупел на 8,2 мм самой обычной дрелью.

-Viewer-

Ну и еще красивая картинка:


Это недостающие грунтовка и лак (к сожалению, петушиный, ХС-а не было, впрочем кирпичами по нему попадать не будет). Теперь из лакокрасочных материалов осталось купить только граммов 300 однокомпонентной "разливушки", приблизительно подходящего цвета. Ею будет красится корыто снизу и никто и никогда разницу в цвете не увидит .

P.S. Для bbv7. Кондратий Иваныч посетить не должен, поскольку за материалами я прокатился за ~70 км в облцентр, но тем не менее всё равно неплохо сэкономил: грунт с активатором взят за 1300, лак за 850.

P.P.S. Результатами работ пока похвалиться не могу, т.к. никак не могу осилить крыло из лоскутков , уже 3 дня его собираю и финиш пока только показался вдалеке.

По поводу накладок порогов. На Чистый без следов ржавчины обезжирнный порог
Ставим накладку и обводим чёрным маркером. Снимаем. Берём скотч двухсторонний галакси и зактываем порог по контуру до отбортовки снизу и сверху. Снимаем плёнку. Берём простейшую мастику кордон. Весь скотч тщательно красим. Сушим сутки и одеваем накладку. В районе средней стойки прижав накладку крепим ее двумя саморезами с большой шляпкой в буртик под дверь. При закрытых дверях шляпки не видно. Выкручиваем саморезы мажем обильно кордоном и закручиваем навсегда. Особым эстетам можно окрасить шляпки в цвет порога. Передний и задний пистоны у меня самодельные.
Итак . скотч наилучшим способом противостоит песку и влаге.
Мастика делает скотчь нелипким но накладка приклеивается так что оторвать ещё можно но только в июльский день либо греть.
Саморезы фиксируют накладку так что вдоль дверей по всей длиннее равномерный зазор.
Делал я это первой же весной . накладку снимаю раз в три года для подкраски отбортовки
. ( нижний буртик порога -- больное место учитывая снег,камни. пересеченную местность) под накладкой идеальное состояние.

Акт следующий
Правое заднее крыло победил . Вышло оно, правда, малость кривоватое, однако сию досадную мелочь мы поправим волосатыми композитными материалами. Самая глубокая яма по глазомеру не превышает 5 мм, поэтому заниматься лишней сварнёй (=вытяжкой) смысла нет.
Фатапарат опять взять забыл , так шта наглядное пособие будет в следующий раз.

И левое заднее крыло сегодня тоже бы победил, как бы не пренеприятнейший форс-мажор - в сварочнике кончилась проволока. И ведь я её, скотину, только недели 2 назад проверял, а тут на тебе, в самый неподходячий момент . Запасной же катушок я по-легкомыслию не предусмотрел.
Но с другой стороны проехаться по хозмагам таки надо, так как надо еще купить сверло для порогов, баллончик антипригарного аэрозоля (покуда имеющийся также внезапно не кончился) и наконечник ствола сварочника (тот, что есть, уже прилично облез и в скором времени будет щербатый).

Заодно посмотрел "лабораторный образец" - сваренные разнометаллические железячки, которые живут на улице. Атмосферные воздействия к текущему моменту не нанесли им какого-то вреда, несмотря на межсезонную смену температур, влажность и другие губительные факторы.

А еще ходил добывать металл . Тут случился противный сюрпрайз - цена подскочила ровно вдвое. Но увидев валяющиеся красивые тонкостенные трубы не смог удержаться и прихватил их тоже: пусть лучше они в углу гаража стоЯт . Труб получилось метров 5, теоретически должно хватить на изготовление распорки задних (гнилых ) стаканов. Но ею я займусь как нибудь в другой раз, поскольку варить ее надо хотя бы нержавеющей проволокой или вообще тиг-ом, чтоб окромя полировки ничего с ней впоследствии не делать.

Продолжаем
Обещанные фотки крыльев.
Левое:

И правое:

Правое ввиду большого количества лоскутков и сварки получилось чуток кривоватое и как отмечено выше - поправится композитными материалами.

Закончив с крыльями вспомнился мне один давний щелкунчик. Злые языки утверждают, что П.И. Чайковский, написавший музыку к одноименному балету, был петушком. Так оно, или нет - неизвестно, но Ильич явно был осведомлён о том, что щелкунчик - явление петушиное и что балет предстоит довольно неприятный . И в поисках очередных танцев по-случаю был взят специальный балетный инструмент - молоток и им исследованы площадя на предмет щелкунчиков. Получилось вот чего:

Как видно из картинки, кусок арки уже выпилен, ну а щелкунчик жил где-то в этом районе.

По случаю (наглядно показать семейству как делается заплаточно-булыжный ремонт ну и заодно показать интересующимся здесь) изготовил подробный фоторассказ.
Итак, поехали. Берем уцелевший кусок лонжерона...

и делаем из новой железяки ремвставку:


Прихватываем ее по чуть чуть:

а затем основательно:


Со второй дыркой поступаем аналогично:

и обчищаем:

Жёлтые следы - это не косяк, а отражение на блестящей поверхности света от переноски.
Ну и особо внимательный читатель обязательно увидит, что при ремонте сделано немного не так, как с завода .

Довести работу до логического завершения за сегодня не получилось, поэтому окончательный результат покажу позже.

-Viewer-
Красавчик, респектос и уважуха!
Кстати, зачем в невидных местах сболгариваешь сварку - не проще было бы просто изолировать от окружающей среды?

эстетика , не?

Dranik
Да, но лишняя возня и ослабление сварки.

если провар хороши то что с наружи можно стачивать смело.