[quote="х123ас"]Почему не редактируются? Все тут редактируется))))
значит я рукожопый

кстати,ехало вот так
https://www.youtube.com/watch?v=DCvwLlHi7ts

не плохо весьма

для не пиленной башки и валов 8.9 очень хорошо

Добыл вкладыши 11184-1000104-20 СТД2, установил их в Н-образные шатуны.
Относительно размера 41.5мм получил следующие результаты по шатунам:
1. Продольная (вдоль шатуна) диагональ +4мкм, к замку по одной диагонали +11мкм, к замку по другой диагонали +15мкм
2. +7, +19, +5
3. +6, +14, +7
4. +7, +17, +5.
Т.е. под эти вкладыши шейку номинального диаметра можно примерно на 1 сотку шлифануть/полирнуть.
Из замеров видно, что вторая диагональ к замкам имеет не допустимый диаметр. Как дорабатывать? С торца вкладыша снять чуток "мяса"?

Потянулась диагональ шатуна от напруги.)))) Теперь надо подравнять торцы прилегания шатуна к крышке и на самой крышке, что бы максимально выровнять круглую геометрию. Вычислить диагональ износа и перевернуть шатуны при установке. Пусть диагональ в другую сторону набивает.
Даже н-образные шатуны не выдерживают низкого р/с и тянутся.

Получил поршнягу
Несмотря на дикую загрузку, Дмитрий Закиев пошел на встречу и сделал поршняги

Alex_2114
Почем сейчас поршня СТИ ?

К хорошей поршневой где хорошие кольца?

wirtgen
7900руб + 1000руб за цековки

satmaster56
Буду NPR заказывать, с наборными маслосъемными. По предыдущему конфигу эти кольца себя хорошо зарекомендовали.

218.08 без лужи. Интересно на какую степень сжатия выходишь?
Я поставил себе кольца НПР 9-5052-00 с этими поршнями.

ИВАН046
Если не шлифовать голову, то расчетная степень 11 на толстой прокладке. На Калино-ГБЦ должна быть 12.

На мой взгляд 12 хорошо. На 98 откатаешься и на газе на все деньги пистонить будет. У меня 10,5 сейчас и при переходе на газ есть небольшая разниза, на бензе позлее едет, но откатывали на 95.

Мне за тот же низ но поршня под 8 клопов, не втык, Закиев озвучил цену на проектировку этого поршня 7 000 рублей +сам поршень . Был в Тольятти на рынке пламя , там ковка СТИ была по 6500р и литье по 1500-1700 р . Но это наверно распространеные размеры .

Вот они

Кто напомнит как ориентировать замки наборных маслосъемных колец?

как обычно. 120 градусов. Нижнее маслосъёмное кольцо на 180 градусов к верхнему маслосъёмному кольцу.
Замки верхнего компрессионного и нижнего маслосъёмного в нагруженной стороне поршня, в стороне выпуска. (говорят, так замки закрываются лучше)

кто имел опыт перевтуливания 129 шатунов под приоропалец 18мм?как ведут себя потом приоропоршня?

СТК приоропоршни начали масло гнать и постукивать после 50 тыс. неспокойной езды и еще 20 тыс ездили стучали и ели масло на приоромоторе. С коротким шатуном на 128 конфиге (увеличены нагрузки на опорные поверхности поршня и скорость его перемещения) могу предположить ресурс 30 - 40 тыс.
Все таки недаром на 218.08 внизу юбки сделан сплошной опорный пояс.
А вообще, самому интересно узнать живучесть реальных 1,8 на приоропоршнях. Кто эксплуатирует отписывайтесь.

как они себя на приормоторе ведут я знаю.у меня на жужжалке с отсечкой 8300 и прима кольца,жрала 1л на 1000,тут кинули идею что в поршнях не правильный маслослив,там реално одна дырка хоть и большая,вместо 3х как на сти,если бы ставил то оригинал приора

На мой взгляд, ресурс будет низкий на литье, т.к. большие боковые нагрузки на поршень. Остается ковка, тем более не таких уж и больших денег она стоит.

ну много не много но в 3 раза дороже

Шатуны приора 131 в помощь...

че?

куда их сувать?тут тема про 84 коленвал с шейкой 41.5

Настраивали седня, колено суперавто, шатуны H-образные суперавто, поршни сти, валы сток, рессивер прокар



Отлично получилось, совместно с 104+3.9 вообще идеальный автомобиль для города, тяга просто адцкая, с 1000 и до 7000. Да и за городом закладывает, с 3й на 4ю тыкаешь и кажется еще хлеще начинает валить.