Сегодня выяснил, что если нажать педаль тормоза и при этом затянуть ручник по самое немогу, то левое колесо держит. Но двумя руками с силой его возможно провернуть.

Это почему это...???
А разный износ, это не то же самое в результате, как разная длинна тросов...???

ну да, в общем-то

Забей. От натяжки зависит, при не соблюдении плоскости всех шестерней. Если стачивать начнет, то вся пластиковая крышка изнутри будет в резиновом плюше. А так, забей.
Не красиво Как бе.. Тут понятна причина. Хочешь идеально? Продумывай крепление некой диагностической рейки по диагонали всех элементов по которым проходит ремень. Крепи индикатор. Лови все микроны вылета КАЖДОГО элемента. Начиная с низу, через помпу, через верх, через ролик. Подгоняй, центруй. Корч ты понял Если доведешь до идеала, и тож самое будет, то точно будешь знать, что ремень кривой Как его проверять, я хз Забей

Моаи
Мне ща вопрос с ручником надо решать. 500 рублей из-за него, твари, выкинул.

НИКОГДА не ругай свою машину, тем более, шо всегда виноват владелец...

Кстати, кто-нить пробовал приороролик на ГРМ 8вэ ставить? На 21116 стоит и у ГРМ ресурс большой тоже

Эта тема муссировалась еще три года назад, но никто такой эксперимент не провел, насколько я помню.

Хроники. Еще раз поменял свечи. Хз. Пошел в магазин с прибором, из тех свечей что без блистера для проверки были доступны, интереснее были APS А17ДВ. Для классики не "М" http://www.konsulavto.ru/cat/unit/image/11682/0/0/svecha-zazhiganija-vaz-2101-07-2121-aps-a17dv.jpg Ну херня, разогнул на 0.7. Купил крышку трамба, и бегунок. Крышка "Цитрон" походу лажа, сразу насторожило что нет щелчка при надевании провода. Ну хрен с ним, стал инсталить, еще и диаметры отверстий крепежа перепутаны. Там где должны быть толстые, насверлены тонкие. Ну раз уж купил, пере сверлил. (кстати, а нафига там в ушке крепления два отверстия?) Корч поставить то поставил, но тут же съездил в другой лавас, и купил в запас московский. По старому. Там беда. Во первых лохматый черный нарост по медным контактам. Во вторых, походу масло по контактам размазало. Тут не понятно. В теории такого быть не должно. Либо мой косяк, уж больно обильно я вращающиеся детали смазал, либо сальник ни хера не держит. Короч, наблюдать буду.

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:


Тут хз у самого такая же фигня. Такое впечатление что заднее левое срабатывает чуть позже. С другой стороны. На ТО не прикопались. Вроде в пределах допуска.

Моаи
А зачем ты менял свечи? Я на одних и тех же уже больше 20000 км отъездил, и пока продолжаю. Работает - не лезь!

Да хрень какая-то, никак победить не могу. Началось с того что издохла свеча 4го. Я тогда с карбом бодался и прозевал сей момент. Отстроился сдуру под три цилиндра, (не, ну трудно мне что ли? ) незначительный расколбас списал на карб . ХХ держит, вроде и сойдет. Потом на работу с работы, ну фигня какая-то, и все тут. Стал смотреть, нашел что нет искры. Ну видимо время пришло свечи махнуть. Купил как обычно Энгельс стандарт. Блистер по 4. Проверил. Искра слабее чем в годовалых, одна с ходу дохлая. Короч собрал солянку, через день скрутил. Новые боковой контакт синий как от перегрева. В четвертом вся свеча в нагаре, причем не как от богатого а прямо кусками, крупной чешуей облеплена, (видимо весь нагар со стенок отлепился и на свечу) И опять не искрит. Вот по этому уже в магазине сразу проверял к которым доступ есть. Короч посмотрим как эти себя покажут. Причем по таху стрелка не дергается, а по ощущениям все равно как то не ровно работает. Раньше такого небыло. В чем причина пока не понятно.

Моаи
Купи Бриск, и не сношай мозг. По цене ненамного дороже наших, а качество - получше.

Моаи
Подскажи по такому вопросу, если есть опыт: каким антикором лучше покрыть пороги? Пробовал уже антигравий, пробовал мастику в баллончике. Все облезает после зимы. Что предпочесть в этот раз? Что-нибудь из вышеперечисленного, или бюджетный вариант - взять имеющуюся у меня битумную мастику, развести уайт-спиритом, и нанести валиком на пороги? Разумеется, предварительно их зачистив и обезжирив.

Дык, ободрать до чистого металла, эпоксидный грунт, сверху гранулированную битумную, сверху антиграв. Хз, что тут еще придумать можно ИМХО.

Моаи
До чистого - это обязательно? Поверх старого покрытия нельзя наносить?

Garik36,ты снаружи машины обрабатывать собрался или со стороны днища?

Лысик
Снаружи. Чисто для красоты. А то облазит.

а брызговики есть?какой длинны?
у меня довольно длинные,до земли см 7 наверно не достают,песок только к щиткам долетает,а до этого не касается порогов даже.За года краска,нанесенная прошлым владельцем,только местами сошла,а родная держалась отлично.Я покрасил обычной матовой,вместе с рамками дверей(вроде Боди брал..или Новол).
У отца антигравий,брызговички короткие,наносили в 2004,через 2 года обновили,недавно её мыл,где-где скол.

Лысик
Задние - такие же, как сток, а передние - сантиметров 10 длиной, к подкрылкам прикручены. Свисают довольно низко.

может тогда подготовка не правильная или погодные условия не подходящие?Мы делали по теплу около +25,летом,на улице,до этого несколько дней было сухо,поверхность обезжиривали,но не матили.Антигравий у отца черный Боди.

Тогда смотри что от чего отходит. Мне ж не видно сколько у тебя там слоев и чего за бутер. Могли скажем какой-то слой на грязь нанести, или скажем подготовка под материал обязательного обезжиривания требует, а намазали предположим на гудрон. Если отпадает до ржавого металла, то тут только чистить.

Garik36
Ты по сухому машину частично разбери - салон, подкрылки, промой все, и обработай по нормальному. Тем болле в гаражах эстакада есть, керхер одолжишь.

Andrey163
Окей, Гугл!

В моих - нет. Это надо в другие гаражи ехать.

У кого?

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Моаи
А антигравий надо на грунт наносить? Или достаточно просто зашкурить старый слой антигравия и обезжирить?

Garik36
Найди, купи не дорогой, заедь на мойку вконце концов

не надо!

предварительно хорошо отмыв,отодрать все плохо держащиеся части,высушить полностью,зачистить и обезжирить.И делать всё по теплу.