Знаю, где есть в продаже

У меня подтеки есть даже когда в бачке всего сантиметра три жижи. Не красиво однако...

TDream
У меня зависит от продолжительности брызгания. Если брызгать по чуть, то потеки минимальны. А если "от души", то аж ручьи начинают бежать по капоту.

На мои вопросы тут редко кто отвечает, но попробую. Подскажите пожалуйста длину рулевой колонки в сборе от 2114-10 с длинным пром.валом, или хотя бы длину длинного вала, спасибо.

Это потому,что вопросы по необычным проблемам,подобно этой.
Мало у кого найдется свободно лежащий в гараже лишний вал.

просто такие вопросы как то редкие поэтому и проходят мимо.
а так щас под рукой пром вала нет, но когда покупал СС пром вал то он если не изменяет память был в районе 30см длинной,
все остальные пром валы что есть в природе они значительно короче.

Не в насосе, а в тройнике.

Спасибо, мне от 2112 попался короткий вал, на зубилу встал очень близко, уже замерили мне сток вал 32 см вышел, если кому интересно. Теперь такой ищу.

в тройнике нет ничего. обычный У-образный

Если оригинальный тройник, то есть там клапан, по крайней мере у меня так

илюхин
этих клапанов и тройников буева туча у тойот. и отдельно и в тройнике и может в насосе. или все тойоты по образу и подобию твоей должны быть?

Ты не поверишь... Есть еще те у кого найдется свободно лежащий в гараже лишний вал, но он нихрена не знает от чего эта колонка Блин, надо не забыть померить. Походу мой тоже короткий.

Всем привет !

месяц назад одометр перевалил за сто тыщ. все сто мои ) и пока был доволен. но вот теперь, впервые по существу приходится обращаться к народу за помощью.

перед этим постепенно появились поддергивания при разгоне - сразу после переключений на 2 или 3-ю, на небольшой скорости и особо не доставали. то есть там где раньше разгонялся на 3-й теперь иногда втыкал 2-ю, там где на 4-й - теперь 3-ю.

со вчерашнего машина начала упрямиться при холодной заводке, и появились неприятные дергания при резком нажатии на газ или при езде внатяг или если разгоняться в горку.
при плавном нажатии на газ разгон идет без дерганий ... но все равно как-то натужно, как будто появился предел, на трассе пока не успел проверить. но ездить стало некомфортно, резко со второстепенной уже не выскочить.

заводится на холодную (после ночной стоянки) сейчас так: вспышка-вспышка-вспышка ...-схватывает-глохнет, на второй раз тоже не сразу схватывает, но потом работает. лучше если подгазовать.
холостые на прогретом норм, ровненько, на нейтралке газ в пол - обороты до 4000 растут ровно, выше не пробую.

сначала порывался приговорить сцепление (вроде пора уже ? еще не менял) но при трогании с места пробуксовки сцепления нет, с 4-й тронуться не получается, с 3-й если постараться то можно. но в горку тронуться стало сложнее, больше газу нужно. также по ощущениям, при разгоне если не переключиться на следующую передачу, например если продолжать разгоняться на 3-й, наступает момент когда обороты еще растут, а скорость уже нет. это тоже появилось вчера, раньше такого не было, росли и скорость и обороты.

да, чек не горит, и БК "плавающих" ошибок не показывает. свечи уже 2-й комплект NGK, менял осенью. в январе когда залил в -30 - выкручивал и сушил - и зазор и по виду были норм.

короче, пока не пойму с какой стороны копать. сцепление ? или вскрывать бензобак и искать в сеточке гель или прочий мусор ? или бензонасос/форсунки ? или поменять свечи ? но пропусков нет, чек и БК молчат. нейтрализатор ?

или имеет место и то, и другое ?

или просто ничего не делать не гадать и подождать пока вылезет наружу ? )

Добавлено спустя 6 минут:

самого главного не написал - машина на ходу, пассажирам даже приятнее стало - говорят я плавненько стал ездить

ativ
Мы не экстрасенсы, нужны дополнительные сведения.
Как поживают свечи (сейчас, а не в январе)? Как давно менялся топливный фильтр? Воздушный?
Как выхлоп? Что с расходом?
БК есть? Параметры на ХХ?

я бы начал с измерения давления в топливной системе

Топливный тонкой очистки - как раз 30 тысяч назад. Воздушный - с месяц назад. Выхлоп незаметен, равномерный. Расход пока не чувствую чтобы вырос, время покажет.
Свечи вот посмотрел - на всех одинаковый нагар, но необычного какого-то бледно-зелено-лимонного цвета, обычно светло-серый был. Масло менял две недели назад, шелл синтетика.
По параметрам ХХ, по БК не могу посмотреть, посмотрел через адаптер:
температура ОЖ 93
обороты 830-850
массовый расход воздуха 13.1-13.8 кг/час
УОЗ скачет от 6 до 10
длит впрыска 5.4 - 5.8 мс

температура за бортом была -2

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:



у меня нет такого манометра, надо где-то искать.

чо тут искать то
выкрутил манометр с насоса ножного и одел на него кусок шланга от ВУТа, на хомуты и мерий давление в рампе.

Уважаемые человеки у меня реактивная тяга крепиться к кузову, случайно заметил на видео что у матрехи на кпп крепиться, на 99 вроде тож к кузову. Скажите почему так? И по моему лучше к кпп крепить или я что-то не понимаю

на 099 нет реактивной тяги на КПП.

тогда почему так

как так?

Ну вот так.
Кстати, даже на Таврии реактивная тяга есть.

И совсем даже не к кузову!!!

у меня вроде к кузову, к кпп не прикручена