В общем, тачка при работе вращает двигло, при этом засасывает бензин из бака.



Никто не задумывался?
Пишут важные характеристики типа тормозного пути или мощности мотора, а ещё расход топлива типа в городе, на трассе и смешанный, чтобы машину прорекламировать и продать потребителям.
А откуда он берётся вообще, расход?

Вот есть у нас полторашка вазовская, 4 в ряд, 2 клапана на цилиндр. В таком
моторе за один оборот происходит 2 рабочих хода, когда бензин сгорает в цилиндре.
Рабочий объём цилиндра 375 куб.см., за один оборот происходит в 2-х цилиндрах вспышки, сгорает 0,75 литра смеси воздуха с бензином.
Смесь почти в постоянной пропорции, называется стехиометрическая,
13 к 1 бензина, по массе.

Вот берём 800 оборотов, стандартный холостой ход. 400 рабочих ходов или 150 литров смеси в минуту. Один литр воздуха имеет массу 1,225 грамма, 150 литров весит выходит 180 граммов воздуха, и 1/13 бензина - 14 граммов бенза в минуту. За час получается 848 граммов или 1 литр/час. Ну да, примерно так оно и есть.

Окей, берём крейсерские 2500 об/мин.
тут получается 2500/800 * 1 литр = 3,125 литра/час или, если 60 км/ч, то 5,2 литра на сотню.

повторяем на оборотах максимальной мощности, 5000, почти в красной зоне!
умножаем на 2 получается 10 литров на 100.


Знатоки, внимание, вопрос!
Почему разные машины одного рабочего объёма имеют разный расход, доходя до крайности у корейцев, например?

Многоходовочка?

На ЗМЗ-402 лично настраивал ХХ на где-то 300, мотор смешно так делал булум-булум, булум-булум, но это, конечно, на газу. На бензине 500 - стабильно всегда. Откудова вы моторы берёте с такими скотскими холостыми оборотами?

Ahmet99
а ты по ходу шаришь маленько

потому что ты вычислил сферического коня в вакууме.
достаточно большое значение имеет то как именно горит смесь и её состав.
стихометрия штука хорошая.вот только нужно ещё и сделать её.а не просто в обьём воздуха долить бензина.
короче как карб свой настраивать закончишь,почитай про непосредственный впрыск,вихревые камеры сгорания,геометрию впуска,регулируемые турбины,фазокрутилки....
только экологией мосх не засоряй

Вопрос неправильно поставлен, речь должна идти об удельном расходе.
Один двиг стоит на 850 кг авто с идеальными формами в плане обтекаемости (Сх 30), а другой на 1300 кг с угловыми формами (Сх 50 и более). Че тут сравнивать?

если бы не экологи,было бы больше.

Не ездил на корейцах так не пести. Твоя шулушайка по кпд рядом не стояла.

пятнаха 1,5 л движок инжектор расход на хх в час по бк 0,7 л
опель 2,5л инжектор расход на хх по бк 0,8 л

Сжатие отличается, загорается именно сжатая смесь.
Инжектор работает на обеднённой смеси.
Мощность двигателя это % от теплоты сгорания бензина, даже на одинаковых оборотах состав может меняться.

Всё понимаю,
обратите внимание, что в расчете не учитывается давление в цилиндре при начале сжатия, там при работе давление ниже атмосферного получается, т.к. воздух быстро туда не попадает и 375 см3 там при давлении ниже атмосферного. Самое лучшее наполнение когда на полном газу едем, а при других режимах там смеси меньше всего получается.

В общем, количество оборотов мотора на пробег не зависит ни от сопротивления арадинамического, ни от смеси. Задаётся передаточным отношением в коробке передач. Если здесь засада с оборотами то никак не наэкономите бенза. Сам допёр
Отсюда и самое экономичное что можно получить это чуть больше 5 литров на 100, при учёте что ветер попутный и под уклон катимся.
Короче, 10 литров на 1 тонну всегда норм расход. Вот отсюда он и берётся.

В нашем госте же написано, что не более 1100 оборотов в минуту.
Вот производители и выставляют.

Это они. ГОСТ р 52033.
4 Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха
4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (nмин) и повышенной (nпов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных изготовителем автомобиля.
При отсутствии данных, установленных изготовителем автомобиля:
- значение nмин не должно превышать:
1100 мин-1 - для автомобилей категорий M1 и N1,
900 мин-1 для автомобилей остальных категорий;

Пфффффф

Ты серьезно так думаешь?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:



По твоим понятиям двиг расходует одинаковое количество бенза при движении, разгоне, накате и на остановленной машине...Заваисимость расхода только от количества оборотов?

хм... занимательная нумерология. Не тут-ли зарыт тайный смысл шабадских хасидов?

в среднем то на то и выходит

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

ну ничего тут не поделаешь больше, предел

Ahmet99
На расход еще влияют сильно шинные потери. Давление в шинах в первую очередь. Балансировка колес тоже влияет на расход.
А так же мягкость подвески. Чем жощще подвеска тем меньше расход
Если мы говорим о семействе "зубильчатых", то там есть два неэкономичных резонанса обусловленных самой конструкцией. Первый на 110км/ч, второй на 170. Второй настолько сильный, что не хватает мощи его преодолеть
Если говорить о корейцаподобных, то у них на расходе отрицательно сказывается применение роликоподшипников в заду

Покачану.

Человек 1
А разный расход у этих тачек в первую очередь от коробки! Потом от технических решений/характеристик типа веса и условий типа пробок.
Вот так оно и работает!

Неужели в науку углубитесь, как инженеры?

tvist
не, в этом мы забуксуем -туда нам не надо

тут автобус на пердекаках предлагали

Автор намеренно грузанул побольше цифирей в надежде, что никто пересчитывать не станет?


Ага, конечно. 400.
Пересчитывай давай. Пересчитаешь - позовешь, я тебе еще кучу косяков найду.

А сколько?

Поршеньковский
Там выше в цитатах специально всё выделено жирным шрифтом. Ладно. Еще раз, только ме-е-е-е-длееенннннооо:

Двигатель ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ, цилиндров ЧЕТЫРЕ каждые полоборота происходит рабочий ход. Так Сколько рабочих ходов произойдет за 800 оборотов?
Автор темы либо открывает для себя удивительный мир учебника математики за 3-й класс бездарно скуренный в своё время, либо бывалый напёрсточник.