современные пластики чрезвычайно износоустойчивы и в то же время пластичны, это идеальный вариант для шестерен, тем более они уже давно применяются в промышленности, на огромных станках

не знаю че ты недоволен, современные пластики чрезвычайно износоустойчивы и в то же время пластичны

Стоит отметить. что пластиковые шестерни уже пробовали применять в автопроме, но без особого успеха. Так, одна из пластиковых шестерней системы полного привода на автомобилях BMW была заменена на металлическую в связи с массовым дефектом, проявившимся в ходе эксплуатации (повышенный износ).

Одноразовыми механизмами - недоволен. Одноразовве двигатели, одноразовые кпп.

жду карб из пластмассы, слабо япошки?

Ты хоть по ссылке то ходил?
Цитата:
Стоит отметить. что пластиковые шестерни уже пробовали применять в автопроме, но без особого успеха. Так, одна из пластиковых шестерней системы полного привода на автомобилях BMW была заменена на металлическую в связи с массовым дефектом, проявившимся в ходе эксплуатации (повышенный износ).

— Россия — крупнейший в мире производитель газа. А ваша компания на рынке предлагает полную гамму автомобилей, работающих на сжатом или сжиженном газе. Как вы оцениваете уровень и перспективы перевода автотранспорта нашей страны на газомоторное топливо, в частности метан?
— Перспективы перевода техники на метан в России очевидны и огромны. Если считать экономику, то покупка нашей техники дает до 50% экономии на топливе и до 30% снижения совокупной стоимости владения за три года эксплуатации. Поскольку техника заводская, достигается существенная экономия на ГСМ. Причем наши двигатели специально оптимизированы: они уже созданы для работы на газе, а не переоборудованы под него. То есть уже с завода они выходят с соответствующими настройками.
Понятно, что существующих в России 250 станций недостаточно. Впрочем, сегодня в строительство АГНКС активно вкладываются основные игроки нефтегазового рынка.
Еще одной проблемой являются таможенные пошлины на автомобили на метане, которые выше на 15—19%, чем на бензиновые. Считаю, что эти пошлины можно обнулять и давать преференции. Во всем мире переход к более высокому экологическому классу (а метановый автомобиль, если он нормально сделан, это стандарт Евро-6), стимулируется. Правительство дает потребителям преференции, частично субсидируя покупку такой техники.
Но было бы неплохо дать преференции и частным компаниям: хотя бы отменить транспортный налог для автомобилей на метане и разрешить въезд в центр города среднетоннажных грузовиков. В дорожном потоке такой грузовик благодаря радиусу своего поворота никому мешать не будет. Почему бы не начать это с Москвы?

У Волги, УАЗика и Запорожца пластиковые шестерни стояли в ГРМ

В этом году на серийных моделях Audi появятся пластиковые пружины подвески.

Текстолитовая шестерня - это то, чего ей так не хватает!

ИМХО, все это скрытое стимулирование потребядства.Возможно, я не прав.Но меня это не сказать чтобы пугает, но вызывает большие срмнения.Потому как ,например в компах, покупаешь мать или другое железо, проходит пару недель по истечение гарантийного срока, и этот кусок железа становится БУКВАЛЬНО куском железа.Ну да ладно, это то стоит хоть и денег, но денег посильных.А вот про авто я так бы не сказал.Полляма даже рупий не у каждого скапливается за год
Я бы согласился , если б авто стоили по 100 килорублей с гарантийным сроком в 3-4 года и пластиковыми шестернями, так бы и *** с ним , но никак не полляма на год

500 000 км

появятся срачи насчёт магкий пластик в движке у тебя или нет

ржаветь-гнить как ваз не будут

дымит движка-то

OldFeld
Ты реально думаешь , что тебе будут давать гарантию

а как с утилизацией у пластмассовых автомобилей? Сами же ржаветь-гнить как ваз не будут, значит нужно их утилизировать как-то

на бутылки-"сиськи" пивные пойдут для карбюраторщиков