Большинство бензинов кипит в интервале 30–200° С. 50%-ная точка, т.е. температура, при которой кипит половина компонентов смеси и которая определяет состав смеси во время прогрева двигателя, а частично и при разгоне транспортного средства, располагается в пределах 98–104° С. Высокое содержание низкокипящих компонентов, таких, как бутаны и пентаны, обусловливает исключительно высокое давление паров и в теплое время является причиной образования паровых пробок, когда газовые пузырьки препятствуют течению топлива по узким трубам двигателей и тепловых установок. В то же время недостаток низкокипящих компонентов служит причиной трудностей запуска двигателя зимой. 90%-ная точка кипения бензина определяет время прогрева двигателя и эффективность использования топлива.

http://www.krugosvet.ru/articles/41/1004148/print.htm


Нет у бензина температуры кипения фиксированной

На сегодняшний день есть однозначное мнение - стоит ли отключать подогрев карбюратора не лето?

V010
Никогда не отключаю, хоть и лето у нас жаркое. Отрицательных моментов не наблюдаю. При том, что у меня стоит выпускной коллектор-паук, с ним под капотом немного жарче, чем со стандартом.

Добавлено спустя 36 секунд:


Археология, черт

В теории все верно пишут. На практике было дело что и зимой с открученным ездил, прошлое лето прикручен был.Честно? Особой разницы не заметил. Думаю всеж от климата зависит. На югах возможно и есть разница. У нас в прошлом году лета небыло, Ваще ни как не сказывалось

На югах тож разницы не обнаружено, есичё... Случайно получилось, шо несколко месяцев прокатал с отключенным... Прикрутить забыл...

Все бензины по разному закипают. Смотря что подразумевать под кипением. Испарение или кипение как вода? Где то читал что 92й кипит около 70гр. Ещё на кипение в ПК сильное влияние оказывает вибрация от двигателя ,того же щебня на дороге.

ПЖ ждал этого ответа больше 7-ми лет !

Его поди и в живых уже нет.

Не обижай земляка!
Он живее всех живых.
В основном в курилке обитает.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=9786621&highlight=#9786621

Точно археологи
Я уже и забыл как карб выглядит.
Рано вы меня... мне всего 34

"ПэЖэ жив, и я счастлив!"

а зачем?

Добавлено спустя 31 секунду:


+1

Дай бог ему здоровья.

Правда рано.

Радуйся... Долго жить, значит, буш...

По теме, открутил все таки я его от карба, так ХХ ровнее были.
Но у меня карб был 24х26 и с жиклерами и трубками я очень долго колдовал.
Еще система зажигания была СКЕ-1 с ДД. Угол на ХХ ставил 8..10гр. и РВ стоял от 2110.
Вообще машина хорошо ехала, особенно на аи95

Подогрев от карба все же открутил, посмотрю будет ли какой-нибудь эффект

Да, классная вещь ске-1, подарил тестю на ниву, до сих пор ездит и нахваливает.

А где купить?

http://magister.smr.ru/travel/cke.html
У меня даже фото потрохов остались
Вот тема 2007г. http://autolada.ru/viewtopic.php?p=2100620#2100620

Открутил подгрев и проехал о трассе 800км. Расход получился 6л. 40л. хватило на 660км. Правда ехал спокойно,без гонок со скоростью 100-110. Населённые пункты 60-80. В одну сторону был ощутимый встречный ветер . Вообщем расход не изменился. Клевки в пробках,пасле остановки, исчезли. А я всё на бензонасос грешил.
Раньше пробовал снимать подогрев воздуха,не помогало.
Из косяков что заметил-светодиод от контакта ЭМР сначало стал загораться при менее глубоком нажиме газа. Через 500км уже можно сказать при незначительном нажиме. Это не факт что сам капан открывался ,но всё же. Такое было и раньше когда я пробовал отключать подогрев подошвы. С чем это связано даже не знаю. На непрогретом то же раньше срабатывает.
Если подключить подогрев обратно,то ЭМР начнёт срабатывать позже.
Завтра буду разбираться.

на грантах в стоке стоит

Вообщем когда подогрев откручивал,контакт в крышке ЭМР пошевелил и через его посадочное отверстие подсос пошел . Контакт садил на герметик - ненадёжная конструкция . Сейчас переделал на эпоксидку. Теперь железно. Включаться стал как и раньше,только при глубоком нажатии,ближе к открытию 2й камеры.