Garik36
да любой уход за батареей продлит срок ее службы...)))
вопрос только в том, насколько часто ты планируешь делать
если раз в полгода, то норм, если раз в пятилетку, то вряд-ли

daemon7
Плотность замерить нетрудно, можно хоть каждую неделю это делать.

Garik36,я как-то приехал в 7-30 на работу,машину на сигу ее ставил,т.к. есть охрана,вышел в 20-00,12.9В. После суток под охраной 12.7 после открытия с брелка.От ЗУ последний раз в феврале заряжал

а у меня уже как год 12.3 показывает

Alexandr008
Маловато будет.

Померил после поездки - получил 2,2 . Как жить?

т808
Вообще-то давление в шинах всегда измеряется на холодную.

Верно.


- очень мало кто будет (да и сможет ли?!) замерять с точностью до сотых.

т808
Ну у моего манометра шкала тарирована в десятых, а 5 сотых я считаю по серединке между десятыми

А жoпомeр между какими рисками смотрится?
-учитывая что на протяжении поездки давление меняется не на сотые,а уже на десятые доли атм.

т808
Хорошо, уменьшу до десятой.

Не, ну реально насмешил... .

Причем несколько десятых

Не любой, а грамотный.

С хохотачами - это в курилку.

Простипростипрости, большенебуду

1.95нормально 1.96 жестковато 1.97 жестче 1.98 аха ха ха ха ! У человека 4 года машина....
Мовиль смешивать категорически нельзя " иначе присадки вступят в реакцию и проингибитируют сами себя разложив мовиль на воду и пар !

Покатался тут с полным комплектом опор силового агрегата Сэви. Что могу сказать: на ХХ вибрации все равно передаются на рычаг переключения передач Однако же агрегат стал меньше "болтаться" при трогании и торможении (чувствуется по перемещениям того же рычага).
Что случилось с БРТ - не знаю, трещин на резине нет, выглядит почти как новая, но с ними мотор болтался как кисель, и вибрации на руле были жуткие.

Игореха, ты опять допрыгался?) Под новую переднюю опору БРТ сразу подложил разрезанную втулку стабилизатора и норм) Экспериментировал с полипропиленовыми трубками (водопроводные). С ними двиг вообще не качался, но слегка трусило весь салон)))

Это мотор такой. Со сток движком, БРТ работают идеально. Никаких вибраций нет. Иногда приходится на тах. смотреть, не заглох ли мотор.

торантино
Вот не надо на зеркало пенять! С мотором у меня все отлично. Это резина - гамно.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

kinesion
Не, я сейчас не прыгаю. Тяжелый я стал. Годы не те уже. Вот отжимания и приседания - запросто, а прыжки - не мое.

Камрады, подскажите, могут ли скрипеть сайлент-блоки? Меня задолбал скрип в передней части машины, который появляется при торможении после движения задним ходом. Все вроде исправно, только сайленты не менялись. Может они как раз?

Я не валю твой мотор но согласись факт неоспоримый что троечный от классики более сбалансированный по SD и RS чем шестёрочный. Так же 2108 и 21083. И ещё куча примеров. Но и на резину валить глупо. Можешь кучу опор перебрать, думаю результат будет тот же.

торантино
На шестерке не ездил, ездил только на 21053, так что тут я совсем дилетант.
Но больше всех нравился 412ый

А мне из всех 2108

Раз тема для всех,то отмечусь и я. Примерно с февраля появился расход масла,от 0,7л до 1,2л на 5000км,попробовал другой фирмы-эффект тот же,0,6-0,8л всё равно ушло.При этом компрессия от 13,2 до 14,т.е. примерно столько же,сколько была прошлый год до раскоксовки и с расходом масла около стакана на 7000км. В кастрюле сухо,даже одинокая капелька последнее время не висит на крышке.Едет неплохо.Решил поменять маслосъемные колпачки,да и заметил,что в 1 и 3 цилинде часть резьбы,ближняя к камере сгорания слегка влажная,но сама свеча сухая.Колпачки уже менялись на пробеге 85ткм,сейчас 212ткм,стояли Резерв. Вскрыл,в общем не могу назвать колпачки задубевшими,но всё же чуток менее эластичные,чем новые Кортеко.Пошатал клапана..1 и 5 имеют повышенный люфт.Попросил соседа-ремонтника оценить-сказал,что лучше слишком не затягивать,но и до чего-то страшного еще далеко.4й тоже имеет повышенный люфт,но не как 1 и 5.Остальные пять еле ощутимый. В общем так понимаю менять все..скорее всего осенью займусь,но не сам..если поменять клапана и притереть их я сейчас еще решился бы,то тут точно нужен хороший опыт и те же шарошки,развертки.И,насколько понимаю,это получается капремонт ГБЦ?т.е. замена направляющих,скорее всего клапанов,возможно седел(но надеюсь без этого),МСК,притирка.Направляющие чугун предпочтительнее или бронза/латунь?
Посмотрел постель РВ,натиров,рисок не обнаружил,соседи так же были удивлены такому состоянию для 212ткм.
https://yadi.sk/i/Q2SUXexVhSGcC
https://yadi.sk/i/vjKJ4H3-hSGdD
https://yadi.sk/i/MAIlvfDNhSGe4
https://yadi.sk/i/UJfCjCj2hSGev
На крышках состояние такое же,фоткать не стал..точнее забыл

толкатели имеют небольшие натиры
https://yadi.sk/i/JRUP1v-hhSGkW
но по просмотренным разным фото в интернете,вроде всё нормально.В ГБЦ сидят довольно плотно.

А вот кулачки РВ вызывают смешанные чувства..вроде бывает и хуже,но идеальными не назовешь.Хотя зазоры всегда в допуске 0,05 были,только 1-2 раза пара на 0,07-0,1 убежали,при этом залезаю частенько для регулировки,поэтому точно не много отъездил с незаводским зазором.
https://yadi.sk/i/a8OAYh7WhSGxe
https://yadi.sk/i/eF78U7D3hSGys
https://yadi.sk/i/kS8Jan9MhSGzk
https://yadi.sk/i/AZqQqy69hSH2X
Рад буду выслушать мнения и советы,рекомендации.
Проехал 150км-уровень масла стоит,потом проехал еще 350,но не успел проверить.Хотя и до этого только после 1500-2000км начиналось небольшое снижение.

Лысик
У меня похожая история...резьба свечей мокрая и поджирать масло стала машина.Голова сссровская'1500,направляйки в норме,компрессия тоже.По ходу,МК виноваты в увеличении расхода масла(200г на 3000 км).И времени нет встать на ремонт...И на счет РВ - ставь 10,раз твой подустал,для 1300 двига самое то

Лысик
У меня без дела валяется мой старый распредвал, состояние вроде пристойное, могу выслать, если что Фотки тоже могу сделать.