карботачку, вот взяли бы вы?
Если да, то почему?

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

вот я бы купил, потому что она на газ хорошо отзывается, нет турбоямы вообще!
Ну и простота техобслуживания. Там где самый дешёвый инжекторный датчик стоит, можно целый набор ремкомплекта на карб взят.
Реально недорого! И хорошая приемистость у движка

Дурак чтоле?
за рулем помню в 2001 статейка была впрыск vs карбюратор
http://www.zr.ru/content/articles/6916-razdelnoje_pitanije/

есть мысля взять карбовую ниву

что то у охмэда фантазия кончилась
карб - уг особенно зимой

Да заепал ты уже!

Как Тина 7 литров с киасид, сам не похвалишь, никто не похвалит

Зато снял воздухан,залил прямо туды бенз-и с пол пинка

Ahmet99

у меня микуни!

ахмет переходи на паровой двигатель. чай в деревне дров докуя...

На пердячий пар ему давно уже пора перейти!

У Китти-Хоук при отрицательных нагрузках на виражах движка глохнет из-за поплавкового карбюратора.
Карб нам не нужен! Онли непосредственный впрыск, онли инжектор!

Карб отстойное УГ.

для меня карб и инжектор отличается только наличием или отсутствием подсоса.
У подсоса есть свои плюсы зимой - выдернул и машина очень быстро набирает температуру на больших оборотах, на инжектора надо сидеть и давить педальку или чистить стекло скребком.

вот, кстати, прочитал и сделал вывод что в 2001 только инжектор на тазах пошёл, так ни в запчастях, ни сервиса - ничего нет. А с другой стороны, и карб настроить тогда норм не могли - в статье прямо написано: хрен отличшь хорошо настроенный карб от обычного инжа, а плохой типа будет проигрывать.
Ну и про подхват на карбе там тоже записать не забыли
В общем, если осилить аккуратную сборку карба можно неплохо сэкономить

+1
И обязательно помповое ружо

вот неужели это сложно карб настроить? С первого раза не получится, а вот со второго, ну а с десятого уже можно мастерскую открывать. Как так?

Ahmet99
А зачем?

Ты читал вообще?

на машине надо ездить, а не чото там настраивать.
Мне лень капот открыть чтобы воды залить в бачок омывайки потому что руки испачкаю, а ты про какие то настройки карба лепишь

Ахмет все тактично пытается спихнуть свою 99 кому-нибудь
Ты пиши так - жам-жам, жуапло. Жам-жам, жжуапло. Абубакару. 99 тунуешь?

ладно, распробуете ещё тачки

Чем машина проще,тем она надежнее.
За 40 лет карбюраторные машины меня ни разу не подводили,а вот инжекторные-уже дважды.
Так шо,я ЗА карбюратор.
Тем более,с ним и расход топлива, зачастую, ниже.

из серии легенды и мифы древней греции

Из серии "Личный опыт".
Газель с карбюраторным 402 движком жрала 15,5-16 литров на сотню все 500 000 км пробега.
Такая же Газель с инжекторным движком жрет 19-20 литров по тем же дорогам.....уже 100 000км.
И никакая настройка не помогает.

Из явных плюсов впрыска - подача бензина перед запуском на клапана. Но при -30 инжектор не завелся, топаешь пешком. Для карба -30 ничего не значит, еще дедами отработан запуск.
Из минусов кабра - писюн его бессовестно ссыт на дроссель, вся карбюрация лесом. Но согретый впускной коллектор испаряет крупные капли.
Инжектор при некотором прошествии времени тоже начинает ссать тонкой струйкой, прочистка не всегда помогает.