Двойной вентилятор на ВАЗ 2112 - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

LAVik

На форуме 12 лет Сообщения: 2383 Откуда: 21 регион Авто: Hundai SANTAfe 2.7 4wd at 2009гв 85тыс пробег. Kalina универсал 2012.101тык пробег 1.6 8кл, кондер (батямобиль)

# 03 Июля 2015 14:38

у моего кореша грелась , думали помпа т.к. не было струйки с пароотводов. разобрали... помпа целая(крыльчатка не провернулась), радик чистый. посмотрели на слитый антифриз и ах..ли- там осадок был похожий на туалетную бумагу разведеную водой...
бывший хозяин смешал антифриз с х-й какойто- короче свернулся он.
промыли систему и все стало ZAIPIZ.
штатная СОД оч хорошо справляется с охлаждением.
лучше ети бабки на ребилд тормозов кинуть

za_k_on

На форуме 16 лет Сообщения: 14936 Откуда: Питер Авто: 2109->2112->2xCivic

# 03 Июля 2015 15:52

"Нам хватает тормозов" от авторов
"я не гоняю", "меня обойдут все непредвиденные ситуации" и "помогите с оценкой после ДТП"....

LAVik не переубедишь людей, что 91 градус - это не рабочая температура двигателя. Ну кажется им, что чем меньше - тем лучше. Хоть об стену убейся.

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 03 Июля 2015 16:01

za_k_on писал(а):

Ну кажется им, что чем меньше - тем лучше.

Ну тогда и температура человека должна быть не 36.6 а 30 градусов например. Чё перегреваться-то. hehe

Спиди Гоньсчег

На форуме 9 лет Сообщения: 1928 Откуда: Оренбург Авто: Румын с ромбиком

# 03 Июля 2015 16:04

za_k_on писал(а):

что 91 градус

как раз рабочая. lol1

на трассе столько и держит при естественном воздухо-дуновении.. supercool

учите матчасть парниша..

Последний раз редактировалось: Спиди Гоньсчег (03 Июля 2015 17:25), всего редактировалось 1 раз

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 03 Июля 2015 16:36

-alex- писал(а):

В пробках в жару теперь с кондеем греется патла.

-alex- писал(а):

поставил лузеровский "под панас"

Дык ты в смысле - греется с кондиционером и новым радиком больше чем со штатным без кондиционера
или греется сильнее чем со штатным радиком и с кондиционером?

И что в твоем понятии

-alex- писал(а):

греется патла.

У меня такой-же - теплоотдача - убойная.
Проблемы начинаются только в пробке на солнцепеке при 40 и выше.

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 03 Июля 2015 16:47

pleschner писал(а):

Дык ты в смысле - греется с кондиционером и новым радиком больше чем со штатным без кондиционера
или греется сильнее чем со штатным радиком и с кондиционером?

С включенным кондиционером с лузеровским радиатором греется больше чем с включенным кондиционером и родным радиатором.
Естественно на жаре 35-37 в пробке.
С родным максимум 104 градуса было и сбивалось, с этим до 113 градусов доходило и не мог сбить, потом я выключал кондиционер. Температура из БК, не с приборки.
Когда менял радиаторы сразу обратил внимание что сам радиатор (не бачкИ) тоньше родного, видно невооруженным глазом. Шаг трубок на глаз такой же.

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10083 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 03 Июля 2015 19:21

-alex-
Радики Лузер - дерьмо. Впрочем, любая продукция этого брэнда - дерьмо. Следовательно, покупая дерьмо нужно понимать, что работать оно будет соответственно.

Последний раз редактировалось: -Viewer- (03 Июля 2015 23:06), всего редактировалось 1 раз

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 03 Июля 2015 20:07

-Viewer- писал(а):

-alex-
Радики Лузер - дерьмо. Впрочем, любая продукция этого брэнда - дерьмо. Следовательно, покупая дерьмо нужно понимать, что работать оно будет соответственно. Родной голый радик 21700811201000 в продаже существует по цене 5300-5800, при том, что лузерский 3500 - не такая уж и разница.

Может Лузер и дерьмо, но даже с ним и уставками 98/94 у меня машина не перегревалась (без кондиционера) выше 100 С. hehe

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 03 Июля 2015 20:25

-alex- писал(а):

Шаг трубок на глаз такой же.

Какой шаг трубок?
Там принципиально другая конструкция радиатора!

Родной 10-й трубки круглые и пластины на них тупо насажены.

А у кондейного трубки плоские и пластины сложеные гармошкой к нему припаяны.

У тебя какой?

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

-Viewer- писал(а):

Радики Лузер - дерьмо.

Да-да подверждаю у Мерседесов радиаторы лучше. Razz

Последний раз редактировалось: pleschner (03 Июля 2015 20:31), всего редактировалось 1 раз

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10083 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 03 Июля 2015 20:31

MikeS
Это разве показатель? Smile

У меня на простом ДААЗ-е без кондея 97 максимум в любом режиме при любой уличной температуре, зато вот выстудить перед стоянкой хотя бы до 86-и - весьма и весьма непросто.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

-Viewer- писал(а):

У тебя какой?

Верхний.

-Viewer- писал(а):

Да-да подверждаю у Мерседесов радиаторы лучше.

Мерседес, если ч0, радики не делает. Вообще. hehe

.

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 03 Июля 2015 22:34

-Viewer- писал(а):

21700811201000 в продаже существует по цене 5300-5800, при том, что лузерский 3500 - не такая уж и разница.

Ты имеешь ввиду вот это:
http://www.luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-konditsionera-kondensery/radiator-konditsionera-priora-panasonic-lrac-01272/
2170-8112010
Так это не радиатор охлаждения, а конденсатор.

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10083 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 03 Июля 2015 23:06

pleschner писал(а):

Так это не радиатор охлаждения, а конденсатор.

Точно, блин facepalm

. Поисковик, чтоб его, обманул. И я всех читателей, за что извиняюсь. Пост выше поправил.

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 04 Июля 2015 02:03

pleschner
Да прекрасно я знаю что там за конструкция. Я же сам снял родной и поставил лузера. Причем родной еле вылез а лузер вошел со свистом.
Конструкция у них одинаковая. Шаг между трубками что-то около 5мм вроде.
Но лузер тоньше оригинала! Жаль фото не сделал.
Ставил lrc-01272b, засовывал как тут , не снимая конденсатора и балки.

MikeS писал(а):

Может Лузер и дерьмо, но даже с ним и уставками 98/94 у меня машина не перегревалась (без кондиционера) выше 100 С.

Читай выше - без кондёра и у меня не перегревается. У него тупо не хватает теплоотдачи при работе кондёра.
Дерьмо не дерьмо, но оригинал лучше.

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 04 Июля 2015 10:54

-alex-
Дык у тебя с завода кондер?
С нормальным кондейным радиком был?

Хоть бы личку заполнил...

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 04 Июля 2015 20:20

pleschner писал(а):

Дык у тебя с завода кондер?

Ессно.. флагман же.. hehe

pleschner

На форуме 13 лет Сообщения: 1656 Откуда: г. Шахты Ростовской области Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

# 04 Июля 2015 20:33

Цитата:

Фла́гман (нидерл. vlagman, от vlag — флаг и man — человек) — командующий флотом, или командир соединения кораблей, которому присвоен должностной флаг.

википедия.

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 04 Июля 2015 21:19

pleschner
facepalm

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 07 Июля 2015 23:49

меня тоже напрягает такие качели
по городу на каждом светофоре молотит вентилем101-97 при темп за бортом 40
остановлюсь было в теньке заглушу на 2-5 мин заводить- кажет 107 facepalm

правда сгоняет быстро до 99 на заведенной но не долго 1-2 мин на хх и опять 101
на прошдой 10ке такого не было темп 105 и турбо помпа стояла

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

но у меня и гранто термос
хотя в то лето не было таких проблем а может не помню Pardon

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 08 Июля 2015 12:36

Что вы делаете со своими машинами? msh

У вас там в системе и в патрубках, наверное, уже давно все ржавой пастой забито (особенно - в пароотводящих).

Как можно перегреть исправный двигатель с исправной системой охлаждения и без кондиционера? facepalm

Он в принципе не должен нагреваться (по датчику ЭСУД, а не по звездам на приборке) более чем на 2 С от уставки включения вентилятора.

И не надо мне лечить про жару и пробки, мне доводилось ездить по ним, когда в Краснодаре 38 С в тени в прошлых годах было.

Из всей темы только у 3-х человек есть кондиционер, и то у одного (меня) проблем с охлаждением при выключенном кондее нет. Я сюда в первый раз из любопытства заглянул, т.к. мне данная тема актуальна - брат жалуется, что кондиционер слабо охлаждает. А остальным-то это все нахрена? Чудные люди... ROFL

Или проблема тупо в том, что часть людей не догоняет, что температура в местах установки датчика ЭСУД и датчика приборки может в определенных режимах работы термоса существенно отличаться? Кратковременно, но отличаться. Неужели это так тяжело понять и нет возможности поверить тому, кто калибровал включение вентилятора по датчику приборки?

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 08 Июля 2015 13:11

MikeS писал(а):

Из всей темы только у 3-х человек есть кондиционер, и то у одного (меня) проблем с охлаждением при выключенном кондее нет.

Всё не читал но осуждаю?(с)
При выключенном кондее и у многих нет проблем. проблемы начинаются при включении кондея.
У меня почему-то при включении компрессора сразу включаются оба вентиля и сразу на 2 скорости. Кондейный вентиль просадку напруги не дает а вот основной просаживает напряжение сильно. Менять или смазывать там что-то можно?

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 08 Июля 2015 13:20

-alex- писал(а):

Всё не читал но осуждаю?(с)
При выключенном кондее и у многих нет проблем. проблемы начинаются при включении кондея.

Ага, особенно у всех отметившихся на первой странице и у топикстартера - в частности. hehe

Там кондиционер, если не ошибаюсь только у одного человека был.

-alex- писал(а):

Кондейный вентиль просадку напруги не дает а вот основной просаживает напряжение сильно. Менять или смазывать там что-то можно?

Ну, дык, в обычном режиме (без кондиционера) вентилятор тебе напряжение не садит? Wink

Я бы тебе в сторону генератора и РН НО копать посоветовал, но в генераторах тут все поголовно умные, сейчас скажут, что одного диода достаточно, поэтому я тактично промолчу.

А кондейный не садит, т.к. он в лучшем случае будет в 1/2 мощности от основного штатного. Smile

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 08 Июля 2015 13:38

MikeS писал(а):

Ну, дык, в обычном режиме (без кондиционера) вентилятор тебе напряжение не садит?

если через опендиаг включить его отдельно от кондюка то садит тоже. может приржавел за 100 ткм.

MikeS

На форуме 18 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 08 Июля 2015 13:51

-alex- писал(а):

MikeS писал(а):

Ну, дык, в обычном режиме (без кондиционера) вентилятор тебе напряжение не садит?

если через опендиаг включить его отдельно от кондюка то садит тоже. может приржавел за 100 ткм.

Опендиаг какой-то... Я себя стариком почувствовал... hehe

Заводишь машину. Открываешь капот, запускаешь, греешь. Когда включится вентилятор - замеряешь напряжение на АКБ. Ждешь когда вентилятор отключится - снова замеряешь. Желательно усреднить за 2-3 цикла, т.к. генератор летом (вместе со своим распрекрасным РН) дико нагревается и снижает напряжение.

Вентилятор потребляет около 20-25 А. При напряжении 14 В - это около 300 Вт. А генератор наш замечательный, дай Бог, чтобы 1/3 заявленной мощности на ХХ выдавал - это уже будет распрекрасный результат. А уж, если у тебя еще и старый РН, то вообще сливай воду с кондиционером.

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10083 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 08 Июля 2015 14:01

-alex-
Объяснение просадке напряжения суперпростое Smile

- тазогенератор-задохлик неспособен вытянуть мощный(е) карлсон(ы).
Режим работы карлсонов прописан в прошивке мозгов, дополнительно может включаться по датчику давления хладагента. Поэтому выясни, не лезет ли давление выше 16 атмосфер и если нет - косяк либо с датчиком, либо со схемой управления карлсонами.

-alex-

На форуме 18 лет Сообщения: 3786 Откуда: Мск Авто: Лучше турецкий лобовик, чем турецкое колено

# 08 Июля 2015 14:03

MikeS писал(а):

А генератор наш замечательный

Нормальный у меня генератор на 115 ампер.
Обороты при включении кондея садит не только компрессор но и этот вентиль. Попробую какнить разобрать его..

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ