Это как экономики. Американскую починили в 2008, теперь она работает себе и работает, а у русской - опять какой-то кризис, а только чинили недавно

maclein
Потом, не стоит забывать эффект "стадного инстинкта", который выражается в том, что при продаже Акцента и Приоры (двинашки, матрешки, читырки) в одном состоянии и одного возраста, Акцент будет лучше и надежнее, но быстрее продастся Приора. (это как сравнивать Рендж и Крузак)

Давай глянем всеми уважемый на ЛОЛе дастер

http://auto.ru/cars/renault/duster/used/

3-х летки от 500 тыщ.

Теперь новые посмотри - так же идут от 500 тыщ

Ну че, разрыв шаблона?

Кстати, скай-актив у зум-зума забыли, тоже фишка, отталкивающая клиента на вторичке

http://www.youtube.com/watch?v=KvLRj8bwnTY&hd=1 с 3.58

Никакого разрыва шаблона, если вспомнить про Крымнаш и курс доллара. И за 500 нового дастера в той комплектухе что 3-х летка даже близко нет. Кстати какой там автомат ставят и сколько он протянет? двиг да, логановский хоть и с ремнем, но чугуний 400-500 тыщ в такси ходит.

Я чего-то уверен, что если бы ты сказал тси/дсг, то трубку так же повесили бы. Это "левые" покупаны, важно щеки надувают, обещают подумать, а у самих и денег то нет...

Цифра
Да нет. Там разговор начинался именно с вопроса про двигатель, потом разочарованное "эээээ... я думал... " и по том быстрое прощание.
Один был чисто постебаться, но он и про двигатель не расспрашивал. Начал прикалываться с фразы в описании: "не пили, не курили, сексом не занимались..." и пошло-поехало, про обмен, про то, да се, потом оказалось, что он из Кагальницкой (километров 500) и ехать сюда не собирается.

Вова Длинный
слушай ты чёто не то городишь

тот-же мерс требует вложение (тема DAI) так что не трещи

гольф с тси и дсг после гарантии тож копейки стоит

шкода твоя с надёжным мотором и коробкой опускается до логичного минимума и там и остаётся

ты спросил про тачки которые теряют вот те привёл вольво и ленд ровер

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:



не от 500 а от 570 в бомж комплекте, норм цена это 750 за дастера, https://www.renault.ru/content/dam/Renault/RU/personal-cars/duster/Duster-Ph2/pricelists/New-Duster-price.pdf

дастер 12 года 500р итог потеря 250 тык около 35-40%

Добавлено спустя 1 минуту:

тод-же ренж потеря тока там в лямях а тут в сотнях

Если смотреть не базу, а норм цену, то дастер 12 года 700 стоит, а не 500

http://auto.ru/cars/used/sale/1017168973-f47c11/

ренж роверы за 5 млн покупают не чтоб их продавать, а чтоб лет 5 форсить на мега крутой модной тачке, пока через 5 лет не выпустят новую версию.

Ты выбрал редкую тачку из разряда премиума , по которой нет статистики, не поддержанную в должно мере сервисом и считаешь, что выхваченный из системы экземпляр является показателем системы.

Добавлено спустя 26 минут 32 секунды:


Ну давай сделаем выборку.
Берем объявления о продаже автомобилей Шкода Октавия 2011 года на Авито по Ростовской области.
Почему такой выбор:
Шкода Октавия комплектовалась двигателем 1,6 МПИ с гидромеханической АКПП и двигателем 1,8 ТСИ с коробкой ДСГ, признанным ЛОЛом самым проблемным сочетанием в истории автомобилестроении.

Разница при прочих равных условиях в 2011 году составляла 100 тыр.
2011 год берется потому, что гарантия закончилась, в этот период еще существовало разграничение по комплектованию, именно на Октавиях двигатель ТСИ шел с ДСГ, МПИ шел с гидромехом. В 2012 году уже началась каша в комплектухах. Джетта в тот период комплектовалась 1,6 мпи с дсг. Полуседан только начал выпускаться.

Ростовская область довольно крупный субъект с небедным но и не с черезмерно богатым населением. Довольно развита как промышленно, так и сельскохозяйственно. Является воротами на Кавказ, крупной транспортной артерией.

По твоей версии Октавия 1,8 ТСИ + ДСГ долна стоить копейки по сравнению с МПИ+гидромех.

ИТАК

1,6 МПИ+гидромех:

550
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_591905441

570
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_591726649

570
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_585590479

580
https://www.avito.ru/zverevo/avtomobili/skoda_octavia_2011_597986627

590
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_597410369

1,8 ТСИ+ДСГ:

630
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_511480750

635
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/skoda_octavia_2011_419929330

640
https://www.avito.ru/rostovskaya_oblast_aksay/avtomobili/skoda_octavia_2011_574319515

660
https://www.avito.ru/shahty/avtomobili/skoda_octavia_2011_536360882

разница уже конечно не 100 тыр, но по цене однозначно лидирует 1,8 тси+дсг. Иными словами, там, где заканчивается 1,6, там даже еще не начинается 1,8.

Так что не кер из себя умника строить.

Вова Длинный
Какойто перечень феерических мечтунов.
Как можно четырехлетнее неедущее ведро с пробегом сотка продать за шессот косарей? Я думаю никак.

rpra
Тебе есть что сказать по существу?
Нет? Тогда иди на...

Инет оплачен, не транди тут давай.

rpra
Ава зачёт

Вова Длинный
Pu1sat0r
одно дело поставить ценник, другое дело продать за этот ценник, а вот продаст ли? по факту вероятность продать равна 0.0 десятых

Вова Длинный
Я думаю, что просто 1,8 дсг изначально дороже 1,6 гидромех стоил, поэтому и такой показатель на вторичном рынке - владельцам более дорогих конфигов сильно падать в цене тоже не хочется.

Цифра
Я же сразу написал, что изначально конфигурация 1,8 ТСИ+ДСГ стоила на 100 тыр дороже. По мнению maclein машины с этой конфигурацией должны упасть в цене до уровня битья, которое сдают на разборки. Однако, на вторичном рынке разрыв составляет 70-80 тыр в сторону "проблемной конфигурации".

Но спорить бесполезно, ибо проигравшая сторона всегда неохотно признает свое поражение поражение (Дейл Карнеги)
Что мы и имеем:


Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Если бы мой оппонент был прав, то мы бы имели большой перевес по предложениям в сторону проблемной конфигурации. Что мы имеет на практике: на дату выборки 5 предложений о продаже более дешевой беспроблемной конфигурации МПИ+гидромех и 4 предложения в сторону проблемной конфигурации ТСИ+ДСГ.

Вова Длинный
а кто спорит то? вы приводите цифрами которые люди берут с потолка, я же вам констатирую закон рынка вторички когда авто после окончания гарантии теряет в цене.

еслиб не кризис где цены подскочили и на вторичке как все пишут но по факту рынок вторички стоит и машину можно продавать месяцами за те ценники что вы видите,

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Вова Длинный
факт проигрыша я признаю лишь в одном случаи когда мне предоставят дкп или договор комиссии с ценником.

DSG и TSI мертвый груз, перекупы шарахаются от них.
если нет знакомых в этой сфере, поинтересуйтесь......

Дешевле чем 1,6 МПИ +АКПП? Да ладно, не может такого быть.

Цифра
Дороже. Очепятка вышла (кто-то отвлек от ЛОЛа). Поправил.



Закон этот кто вывел? Сам?
Сам вывел, сам применяю... Знакомо...

помниться эта комплектация была в своё время недоступной.
https://www.avito.ru/rostovskaya_oblast/avtomobili/skoda/octavia
а я увидел другое
в городках продают в основном авто на механике.
Старых октах в (предидущем кузове) почти нет - "такая корова нужна самому".
ДСГ барыжат в основном "автодилеры"=перекупы на площадках.

Если поставить в фильтре тип кпп робот, то вообще ни одной машины.

В сравнении тем же опелем - в моей деревне продаётся аж 9 астр j, и одна октавия...
Боиться народ брать такие авто.

Я последнее время понял что иновёдра стали таким же ломучим гов... как и наши тазы. Про фольксваген я уже писал. Теперь про отцовскую хонду пилот 2009 года.

Машина покупалась новой в 2009 году за 1,7 миллиона (примерно +/- 100 тысяч) Комплектация там одна максимальная. Машина отличная, типичный американец. Поездил нормально и по России и по Европе.
В период гарантии поломок не было.
Что было из поломок:
На 90 тысячах накрылся генератор. Распространённая и известная болезнь всех пилотов! Кому везёт и ломается в гарантийный срок меняют по гарантии, нам не повезло.
Причина поломки течь масла с "фазовращателя" масло капает прямо на генератор, увидеть практически невозможно. Итог всегда замена генератора и "фазовращателя" на сервисе запросили за ремонт и з.ч. 85т.р. Договорились и сделали за 20, (гену по гарантии) для фазовращателя новые прокладки которые очень трудно достать.

На 130 тысячах замена распредвалов ГРМ в связи с полным износом и задиром кулачков. Проблема у всех хондаводов на пилотах у кого то в период гарантии у кого то нет... Нормально да? Кто то отдавал на экспетризу сказали недостаточная "цементация" кулачков.
Стоимость ремонта у официалов 160т.р. не официально сделали всё за 80т.р.

В итоге имеем на протяжении всего выпуска аж с 2006 года пилотов две постоянные проблемы и никакого решения... И это машина почти за два лимона.