т808
да согласен

хорошо, просто я хотел распределить ток по кузову более равномерно, сделать 2 точки, заменить провод массы тоже

2 точку вроде как лучше чем одна

Не в этом случае.

Ну у меня так и подключено - один постоянный плюс, второй через зажигание.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:


Ну не знаю, с каждым днём прибавлялось.

yakushev_alexander
сам подключал?
откуда брал питание?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:


все прибавлялись или только один?
есть подозрение, что по питанию ошибился

С машиной уже стоял БК. Я как-то мерял напряжение в колодке от БК - жёлтый провод постоянно плюс, красный когда включаешь зажигание. Время поездки и расход за поездку точно прибавлялись.

Dmitry_Cat

Я массу "АКБ-Кузов" сам с нуля сгенерил из двух больших клемм под винт и косы 4х2.5 квадрата меди. Падение - 0. Проверял тремя разными приборами. Теперь надо ещё с генератора "+" замутить до АКБ подобным образом и с ЭБУ до АКБ соплю, но всё ленюсь.

PS: Прошился буквально сегодня на Е2, катаю, проверяю, по ходу с ХХ не от мозгов исходит, и не от программы... И не понятно, прошился вообще или нет. Софтина сказала, что флеш залился, а в реале в данных диагностики НИКАКОЙ разницы - идентификатор, калибровки, и т.п. те же самые. НО... Вентилятор теперь не на 102 срабатывает, а на 100. Сижу, репу чешу, чё и как...

Huyan, переделал провода - жёлтый через зажигание, красный напрямую. Заработало всё.

четвертый экран стал обнулятся при выключении зажигания?
часы перестали сбиваться?
инструкцию попробуй осилить, там нужно понять логику создателя

Huyan
логику создателя обычному смертному не понять

Dmitry_Cat
вообще да, а так нет

yakushev_alexander
картинка из инструкции по подключению на основной колодке нет цветов, только нумерация

Huyan, да, всё отлично стало

Народ, подскажите, как лучше действовать...
Ситуация такая, машина 2114 1.5i, адски уходит тосол ( с отметки MAX до MIN за 3-4 дня), постоянно доливал, надоело, поменял все патрубки, ситуация не изменилась. Почему менял патрубки? Да потому что ни эмульсии на щупе не было, дыма белого тоже из трубы не валило. Вот и подумал на патрубки а не на прокладку ГБЦ. При этом ранее, зимой где то прошлый владелец шлифовал головку блока цилиндров. Вопрос - если нигде ничего не течет, то тосол уходит в двиг? и тогда вытекающий вопрос - если пробило прокладку гбц это следствие плохого ремонта головки блока цилиндров или ее просто пробило?) Ну и соответственно, как лучше поступить, ездить не париться доливая тосол, просто поменять прокладку гбц или искать сервис, на котором смогут посмотреть-померять головку блока и вынести вердикт? Подскажите, очень надо, спать не могу)

спи моя радость усни, в небе погасли огни!...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

течь видно, когда двиг остывает, на горячем тосол испаряется - ищи! кстати, когда едешь - не бьет душком, а потом нормально?

искать место утечки, под капотом не нашел ищи в салоне у печки и крана.
дать давления в систему насосом и искать где шипит текчёт

...или где рванет?

я уже измаялся - ничего не нашел сам. под коврами сухо, тосолом нигде не воняет, из трубы белый дым не идет, в сервисе как то могут гарантированно найти утечку или предложат менять все подряд? Я просто думал что замена патрубков поможет - нифига. и вот оч беспокоит что гбц уже точили, может недоточили и проблема осталась?

В хорошем сервисе обязательно найдут.

то есть грубо говоря - искать течь, если течи нет - проверять, нет ли тосола в масле? Если есть значит пробило гбц, и дальше уже думать что делать*

Его может и не быть.
При холодном пуске с утра мотор не троит?

zub88
изучи с пристрастием основной радик
там может сочиться по капле в час

Тогда с утра под ним лужица будет.

я имел ввиду, что под давлением
а если без, то по телеку растечет, на пол не капнет

Это стакан-то не капнет?
Да и не в радике скорее всего дело.Его течь увидеть проще простого.

мы же гадаем, я на пример, по печенькам в чае

замерил напряжение от земли кузова до крепления опоры,
напряжение есть, аж 7 милливольт

а на проводе земли кузова при вкл потребителях 0,3 В
надо купить косу и заменить