Только что пришел с гаража. Проверял массы.
Мерил мультиметром. Один щуп на “+“ акума, другой на “-“ акума. Померил напряжение на акумуляторе.
Потом на “+“ акума оставил один щуп мультиметра,а минусовым щупом тыкал на кузов, на двигатель, на рамку ЭБУ и смотрел показания мультиметра. Так вот они не отличались что на “-“ акума, что на движке, что на кузове, что на ЭБУ.
Значит с массами все нормально.

Неправильно!
Щуп надо ставить не на плюс, а на минус АКБ, и предел измерения уменьшать до десятков mV (а не V при измерении напряжения АКБ).

Ты не понял. Я просто проверил что у меня на двигателе, на кузове и на рамке ЭБУ масса такая же как и на клеме акумулятора.

Это ты не понял, при измерении 12В переставляя минусовой щуп с -АКБ на массы двигателя и кузова ТЫ НЕ УВИДИШЬ РАЗНИЦЫ, потому что чувствительность прибора ограничена пределом измерения и количеством знаков после запятой.

Ну если показания не меняются - значит масса есть.

Кто тебе сказал что проблемы с массой - это когда массы нет?
Если бы, например, при твоих измерениях на двигателе массы не было совсем, ты бы вообще завёл авто? Так зачем ты что-то измерял таким образом?

"Нет массы" и "проблемы с массой" - это две большие разницы. Проблемы с массой - это когда она хоть немного отличается от соседней массы. Уффф, не знаю как ещё проще объяснить.

Так она и не отличается от соседней. Меряю мультиметром с 0,0000 значениями. Показания не изменяются что на "-" акума, что на кузове, что на двигателе...
Так какие ?

А при нагрузке как?

Так у меня проблемы с дерганьем независимо от нагрузки .

Ладно, пусть дергается, походу тебе это нравится.

Никак нет! Но то что доп.массы помогут - что то сомневаюсь.
Кто ещё кидал доп. массы? Дергание пропало?

Кинуть доп. массы - это неимоверные расходы и затраты времени, и назад вернуть как было уже не реально... поэтому ты боишься рискнуть(!) и попробовать... устраиваешь опросы, да?

Чистил и протягивал все массы. Кидал доп массу от аккумулятора на двигатель. Ничего не изменилось.

1. Чистить бесполезно
2. Протягивать бесполезно
3. Доп масса нужна НЕ между АКБ и двигателем

может, хватит их троллить, все уже не раз разжевано. Раз не хотят, то пусть ездят на дергатунчике.

И куда надо доп массу кинуть?

Я думаю это не поможет. Но надо будет попробовать. Свечи, наверно все таки скорым временем поменяю, а то даже не знаю какие там стоят (ещё не менял за время владения этим авто (10 тыс.км)).

На выходных сделаю две эти доп массы. Отпишусь.

НЕ знаю как на ЭБУ. Но на моторе есть доп масса у меня на кузов.

Может это имеет смысл попробовать? http://www.drive2.ru/c/2171255/

Вчера тоже наткнулся на эту тему - На счёт конденсаторов вещь интересная, если только теплоизолировать от движка тогда бы ок, а так думаю набухнут быстро.
У меня хоть и МЗ но думаю как нибудь попробовать такое - кондер бы "по мощнее" найти (свыше 3000mF 25v).

А из-за ДУ не могут быть эти подергивания?
Может там через заслонку сифонит или еще что...
На авито за 1000р. продают в сборе с датчиками с пробегом 22ткм...
Купить да поменять, измениться может что...
Просто мой ДУ весь запотевший и покрытый пылью, такое ощущение что сквозь него все просачивается...
Хотя по проге коррекция 1, вроде как подсосов нет...

Кондеры, надеюсь, выдержат. Набухают они в основном от ВЧ пульсаций и от хреновости производства по моему мнению.
Большей емкости кондер там не нужен. 2*2200 мкФ достаточно (делал прикидку накоплений энергии в ИКЗ и конденсаторе).
Учтите, что еще существует коммутация на старте с броском тока - переходный процесс заряда емкости.
А вот МЗ ничем по питанию от ИКЗ не отличается. Разве что больше время накопления. По сути и пульсации будут больше. Так что кондеры и там на пользу пойдут.
Меня тоже немного смущает предельная температура для конденсаторов. Но судя по даташитам и заявленным ресурсам в зависимости от температуры - 3000 часов налета гарантированно. Время покажет. Значит добавится еще один расходник с ресурсом 30 ткм, например, и стоимостью не более $1
Приход от данной доработки перекрывает стоимость 2х кондеров многократно, даже из расчета 10 ткм .

Максим, автор статьи www.drive2.ru/c/2171255/

Что-то не пойму, у меня от минусовой клеммы отходит два провода:
На двигатель и на кузов (около левой фары крепится).


Это от двигателя на кузов дополнительно косу кинуть надо? Откуда и куда крепиться?

А абсорбер отключать не пробовали? Он (продувка) как раз работает примерно от 1500 до 2000 об.