Turner
если дурни типа випера или всм покупать это говно не будут, то её и производить для россии не будут. что тиида с людьми делает
но этим хомякам пох, они любое говно сожрут и радоваться будут

Мальчик на четырке рассуждает что гoвно, а что нет занятно

ну мальчик на тииде конечно спец в баварцах

На нее хоть заработай оборванец

viper31
сам-то заработал?

В рот чпокал нацисткое бмв было не?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Вместе со всеми "инновациями" и прочей пидарасней...

тут-то как раз всё очевидно: транспортный налог у них привязан к выбросам СО2, измеряют их на холостых, трехцилиндровый меньше выбросит.

из транспортного налога в Европе растут ноги повального увлечения турбинами и уменьшением рабочего объёма. остальное на второй план отходит.

Дак надо одноцилиндровый делать..! Фашисты скоро будут опять впереди всей планеты...

Аццкей Ездун, так скоро будет ждите

Можно поинтересоваццо как крутильность мотора связана с кол-вом цилиндров, и за счет чего 6 цилиндров должны крутиться хуже 3-ех (на самом то деле ровно наоборот)?

http://www.youtube.com/watch?v=o-fY6Pqt_9Y

Ну вот разве только по такой логике, да

Не только для бездорожья, в городе намного важнее не максимальная скорость, а возможность быстрых ускорений (со светофора, на выходах из многочисленных поворотов). Так же немаловажна возможность мотора вытащить мотоцикл при ошибке с передачей (например, катились неспеша на 5000 оборотах на 5й, а в нас перестраивается джигит. в этой ситуации 4 цилиндровый мотор никак не отреагирует на ручку газа, в то время как 2 цилиндровый постарается ускорится).
Ещё как показывает практика у 4 цилиндровых моторов характеристика момента скачкообразная. Это играет злую шутку в поворотах, мотоцикл реагирует на ручку газа не прямо непропорционально, а в зависимости от оборотов. Хотя некоторым это так называемый "похват" только нравится.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Turner


Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

2 цилиндра при одном объеме => камера сгорания в 2 раза больше у каждого цилиндра => энергия выделяемая за один такт выше
4 цилиндра при том же объеме => камера сгорания меньше => энергия выделяемая за один такт меньше

Гуманитарий пишется короче

Нуче,пойду 2 свечи скручу на своей,седня всех сделаю на кольцевой
А по факту-было б 2 цилиндра на 1.5 моторе-валила бы лучше,только вот вибрациии

Добавлено спустя 25 секунд:

Kirill111
Ага куданам

1 и 5!!!
скоро до карба дорастут!

тс походу такую хочет взять

А у Вади случайно не БНВ...

всё просто.
http://youtube.com/watch?v=v4KZBxVBYbY

: lol1

Косорылая мерзость разогналась до 30 км/час..? Что ее так расколбасило-то..? Полный бак чтоли был..?

Ключевое менеджеры, не?

про инерционность цпг и кол-во тактов, кратное обороту коленвала ?
не,не слышал...
площадь поршня тоже в 2 раза больше-> проблемусы с зажиганием и фронтом горения, возможность детона больше, но мы же инновационно уменьшаем вес поршней, запас прочности давайдосвидания...
кури матан- теория работы двс и основы термодинамики


даже без камментов

А есть спецы по теории ДВС? Чем 3 цилиндровый мотор лучше, скажем, 2х? Почему сразу не сделать 2хцилиндровый - его и балансировать легче и по трассе теоретически лучше держать скорость будет немного, чем 3ц.

Z
в двс очень много упирается в экологич показатели.
формулы там 3-х этажные. Изменение камеры и поршня утягивают все расчеты в сторону,я даже вспоминать это не хочу
были даже эксперименты и с 2-тактными двигами на авто.

до 2-х горшков не дойдет,я думаю,сейчас уже половина цилиндров штатно на трассе отключаются