tankistRKKA
Ну как бэ за 6 лет впервые нормально залезть в машину, это нормально.
Да я бы дальше ездил если бы натяжной не свистел, раньше только зимой, сейчас и летом стал посвистывать. Ну а в бошку полез т.к. достало масло из колодцев выгрибать и свечки менять каждые 5 ткм. Они маслом проппитвыаются и начинают пропускать. Ну и да руки чешутся гайки покрутить =) Зато теперь не страшно в бошку лазить. Одно плохо ключи нада динамометрические свои покупать. Дорооговато... а стрелочный дак это ахтунг какойто. Хорошо что есть друзья у которых всё есть =)

mdiman21043
Когда есть практика, динамоключи не нужны. Рука сама чувствует усилие затяжки.

Базилио 55
Это нада постоянно гайки крутить. Для меня это больше хобби. Да и если хочеш хорошо сделай сам

Всем привет сегодня видосик =)
http://www.youtube.com/watch?v=E6Tesb5vrKs
В общем всё получилось, но есть одно но, ремень сидит у внутреннего края шестерен и роликов.
По началу от грохота гидриков я чуть не наложил в штаны, думал все хана, но как только масло прогрелось и прокачалось все стало шикарно, потом я поотжигал по гаражам и вообще все стало чики поки. Еще бы дятла задушить. Но он и так не зверствует.
Скоро промывка СОД, заправка антифризом и замена масла.

Молодец! Можешь руками работать! Глаза боятся а руки делают!

как вы так ездите за 6 лет 40 тыс. я за 1.5 года 35 наездил

На работе сотрудник на ВАЗ2114 за 6 лет проехал 13тыс.км....

tankistRKKA
Я за 4 проехал 38, остальные 2 это за 2 прошлых года, работа не далеко на машине не выгодно. На машине езжу только на дачу, в магазин, или по делам. А так метро рулит.

мда. везет вам. ну я селе вот и пробеги выходят до города 80, до родителей 250, к другу в гости 450 все один конец

Вчерашний вечер ушел на сборку авто, больше всего времени ушло на долбанный бампер.

Вот как нада отвертывать гайку шкива генератора, нада специальную головку

Сегодня выдалась удачная теплая погодка и я решил не упускать момент и заменить масло и ОЖ.
Сначала на холодную слил ОЖ. Под ставил ведро под левый краб, выдернул воздухан и снял нижний патрубок. Слилось как то совсем чуть чуть.. ну литра 1.5. Думаю а где все остальное? В блоке!
Открутил болт на блоке, из него такая хорошая струя чуть мне не в глаз) в общем кто еще сам полезет совет. Пробки не откручивать, шланги тоже. Сначала открутить болт на блоке, затем снять патрубок с ДУ или чего нить еще что бы туда пустить воздух. От туда слилось ещё литра 2.5 и ВСЁ! Я себе не поверил и залил всё что было в ведре в 4х литровую канистру из под омывайки. Тосол был рыжий и вонючий. Далее я закрутил нижний патрубок. И давай заливать дистиллировку + промывку для системы охлаждения Феликс. Влезло аккурат одна банка 5 литров. Уровень остановился на 2х сантиметрах выше середины. Далее завел машину и ходил вокруг минут 20-30. Когда движок прогрелся уровень ОЖ ушел до середины бачка. Решил оставить промывку в системе а сам занялся маслом. Слил масло, слилось литра полтора.... Уровень до этого был на середине щупа. Собрался заливать промывку и решил что старых остатков в размере 2.5 литров хватит (остались с прошлых раз). Новую упаковку даже не открыл. Залил промывку, завел еще на пол часа. Слил масло через пробку, слилось 2.5. Отвернул датчик давления и фильтр. Слилось еще около литра. Все что накопилось аккурат влезло в банку из под промывки 4 литра под горлышко. Т.е. там было 2.5 промывки и 1.5-2 из движка. Залил 2.5 литра свежего масла Лукойл Люкс 10w-40. Слил ОЖ, сливалась жижа темнее чем был Тосол . Затем 3 раза промыл СОД заливая по 5 литров дистиллировки, заводя на 2-3 минуты и сливая что бы блок не успел сильно нагреться. На 3ий раз вода была уже прозрачная и в ведре была почти прозрачная вода и она перестала пениться. До кучи снял нижний патрубок печки и слил все остатки из печки. Во время заправки влезло литров 7 антифриза Felix Prolonger. Завел, погонял воздух и на этом закончил.

Осталось:
- купить и поставить автопродуктовскую заднюю опору. Сегодня обзвонил пару магазинов и одного типо единственного оффдиллера, ни где нет. И в ближайшие 2 недели не ожидается точно. Бред какой то.
- купить литрушку трансмиссионки BP которая исчзла из всех магазинов куда то и долить масло в коробас.
- отмыть пыльник двигателя и поставить его на место.
И на этом я планирую в этом году завершить профилактику.
Картер двигателя менять я не стал, масло не бежит, масленка не горит, вроде все работает нормально. Решил что в следующий раз.
Еще бы с запуском через раз и сигналкой разобраться и можно ездить еще лет 5 не думая о машине.

Это если машина не подумает о своем хозяине.
Моя в этом году хорошо о себе напомнила.
Результат:
-новый гена 5тр,
-новый радиатор 6тр,
-новые шланги радиатора 1200р (сменил до кучи),
-новый расширительный бачек (давно приготовил и заменил, как оказалось вовремя - тот еще не потек, но лопина внизу внушительная),
-гто надо было пройти - глянул в задние тормоза - в результате замена обоих тц + колодки, чтоб "два раза не вставать",
-новая летняя и зимняя резина (на летней грыжа, камера, боковой порез - все на разных колесах, с зимней шипы летят, как осенние листья + боковой порез),
- похоже и АКБ на подходе - 6-ая зима впереди, прошлой зимой крутил както не очень уверенно.
Пробег 72ткм, 7лет.

[quote="Michail_09"]Где вы такие цены берете? У нас в деревне генератор 3500-4000, радиатор простой 1300-1500,для авто с кондером 3500.

Michail_09
новый гена - это зачем? старый че не лечится ? вроде запчасти есть.
Радиатор, шланги, бачек это да. вопросов нет.
Задние тормоза, вскрывал этим летом, все хорошо.
Резина, это вопрос интересный. Я летнюю сменил уже как два сезона назад. А зимняя уже 6 сезонов отходила. Шипы чуток растерял но не критично.
Батарейку, надо обслуживать минимум 2 раза в год. Но 6 лет уже прииличный срок. Мой подольск, еще пока жив, но уже года как 3 мутный. А титан арктик сдох к этому сроку.

По себе скажу, аккумулятор меняю где-то раз в два года, при этом беру не дорогой и по акциям (сдаешь старый 400р) обходится при этом он где-то в 1000р. Зато всегда новый и крутит

Mikhail_Sh
Подзаряжать не пробывали?

АКБ на моих авто без проблем работали по 4-5 лет и менялись для профилактики.А вот на работе АКБ меняли каждые 2 года.

Батарейку, надо обслуживать минимум 2 раза в год. Но 6 лет уже прииличный срок. Мой подольск, еще пока жив, но уже года как 3 мутный. А титан арктик сдох к этому сроку.[/quote] Титан арктик не комильфо?- я свою Калинку брал осенью 13-го года, сдохший заводской акум был сменен прошлым хозяином (если верить чеку)- 15.09. 2013 г. как раз на Титан, то есть это будет его третья зима. Не доливал,не заряжал ни разу. В окошке неизменно зеленый пятачок.

zhigul
Титан арктик хорошая батарея для холодных зим, но летом он безбожно выкипает. Я его в четверку брал, года за два перед продажей. Так за те два года - литра полтора воды в него влил. Потом на Калине я ездил с ним только зимой, и то перед эксплуатацией доливал прилично. У него две проблемы: завышенная плотность (сильно кипит летом) и большая емкость - увеличенное количество пластин (вероятность кз больше чем у обычных). В общем одна банка у меня ушла в кз. Потом разрядилась. Все ни как сдать не могу его. А так доливай его, заряжай до выравнивая плотности, у него 1.29 должа быть и будет он жить. Только смотри что бы не перегревался во время зарядки.

[quote="al08"]
В магазине, где запчасти покупает значительная часть самарских тазоводов. На рынке можно и дешевле купить, но более рискованно. Гена стандартный кзатэ, в инет магазине на данный момент 4500р, радиатор один в один со штатным- какойто delphi - утверждали, что идет на конвейер, причем альтернативы на тот момент небыло. Заниматься поиском какого нибудь лузара желания небыло.

Добавлено спустя 33 минуты 1 секунду:



лечится, только надо было менять регулятор (щетки износились), подкову (диод пробило), что то делать с коллектором ( приличный износ), статору тоже доверия нет - сильно нагревался при пробитом диоде. Итого от гены остался хороший шкив, изношенные подшипники и 2 алюминиевые детали. В общем, проще и быстрее купить новый. А если вдруг скучно станет, то можно и поремонтировать.


Необслуживаемую в первые 2-3 года есть смысл только от пыли протирать, если конечно с геной все хорошо и небыло сильных разрядов. А дальше, если хочется продлить его жизнь, надо и воду подливать и подзаряжать. Можно и бОльшим шаманством заняться, но это налюбителя и далеко не всегда результативно.

А смысл? надо зарядное покупать, надо откручивать и домой АКБ тащить (гаража нет) заряжать .
раз в два года потратить 1000 р на новый аккумулятор не проблема, за стоянку столько в месяц плачу.

Mikhail_Sh
Я ставлю во дворе пятиэтажки, заряжаю на работе

По поводу запуска со второго раза: мне помогла замена сеточки бензонасоса. До этого часто заводилась и сразу глохла, со второго нормально. Сейчас всегда четко заводится с первого раза.

В общем подшипники геннадия решили все таки сдаться. Загудел подлец...

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Кстати, замена роликов помогла и зимой ни какого свиста не было но остался только тарабанить какой то гидрик...