Народ кто-нить занимался данной темой? Есть какие-нить подводные камни? А то собрался на даче данную процедуру замутить...Не хотелось бы столкнуться с проблемами...

зачем чистить она стоит 30 рублей! купи новую!

Купи новую копейки стоит. Я когда датчик уровня топлива регулировал то снял ее и промыл очистителем карбюратора. Правда она и была у меня чистой, чуть желтоватой. После промывки стала белой. Пробег был 35 тык. Еслиб была новая то наверное просто заменил и все, а так пешком в магазин было влом тащится.

Да новая есть... Слегка стремает меня процесс этот...Там больше ниче менять из прокладок не надо?

Ни че там больше менять не надо. Делов на 15-20 мин. Старая может слазить трудновато - поднажми. А новую надо посадить до упора, я подкалачивал ручками пассатиж. Удачи.

Есть одна опасность - при установке обратно бензонасоса можно
легко сорвать ркзьбу на шпильках крепления фланца.
Я бы советовал резиновую прокладку намазать бензостойким
герметиком и сильно не затягивать , иначе будет большой гемор.

И что при таком пробеге почувствовалась разница после промывки? Просто у меня аналогичная ситуация, вот и думаю менять или не трогать.

ЕМаЕ! Сезонность тем!

Я тоже собрался менять эту сетку, тем более что пробег 70 тыков. Мне сказали, что еще надо запастись резиновыми колечками на топливные шланги (2 шт * 3 рубля).

Друг менял - проблем, говорит, нет. Сама резинка-прокладка весьма толстая, ей ничего не будет. Только затягивать 8 болтов надо по уму...

Оень вожно чтобы бензина было меньше чем пол бака, вообще чем меньше бензина тем лучше будет.

Я колечки резиновые не менял. Болты на бензонасосе сильно не затягивать, резьба легко срывается.

Блин, у меня на 31000 тыще сеточка вся в дерьме, хотя заправлялясв 95% на одной проверенной заправке.

Ет почему?

Аккуратней получится. Если полный бак, то есть шанс что при откручивании насоса бенз может политься из бака.

Еще рекомендуется стравить давление в баке и шлангах, открутить крышку бензобака и на работающем двигателе снять клейму с насоса, когда двигатель сам заглохнет, можно приступать к работе.

Давление в системе снимается другими средствами... А таким , как ты советуешь, извини конечно, но мона насос сжечь

подскажи какими?

Сам давление не стравливал. В результате был обрызган бензином.

Вообще очень аккуратно работать надо не дай бог что... Я на всякий случай огнетушитель под рукой держал.

Массу то отключал?

На самом деле на рампе есть специальный штуцер для стравливания давления...

А потом когда топливный фильтр я менял то просто слегка откручиваешь трубку и потом дальше оч. медленно и всё ок...

Да я ещё думаю в данном случае огнетушитель не поможет... Не дай бог как говорится.

Конечно массу нужно отключать.

Про рампу не знал.

Сетку лучше поменять 50 рубл. стоит, и еще купи прокладку бензонасоса т.к. у меня после замены сетки бензином стоало вонять в салоне, вот думаю сегодня поменять прокладочку.

Давление стравливается не путём отсоединения бензонасоса на работающем двигле, а сначала отсоединяем, заводим и ждём когда заглохнет

За ранее покупаем: сетка бензонасоса-1 шт., уплотнительные резиновые колечки бензопровода-2 шт., резиновую прокладку бензонасоса-1 шт.

Отсоединяешь разъём на бензонасосе.
Откручиваешь крышку бензобака.
Заводишь машину (выработать бензин из магистрали) или спускаешь давление на рампе через золотник.
Берёшь тонкую отвёртку и очищаешь верхнюю поверхность бензонасоса, потом всю грязь собираешь пылесосом.
Откручиваешь два шланга/штуцера рожковым ключом на 17.
Берёшь торцевой ключ-трубку на 7.
Откручиваешь гайки на шпильках.
Снимаешь с шпилек гровера.
Вытаскиваешь бензонасос с прокладкой.

При сборке очень аккуратно затягиваешь шпильки крест на крест от руки без воротка (я с воротком нечувствую усилие). Меняем резиновые колечки на бензопроводах и закручиваем. Подсоединяем разъём. Ключ на старт, ждём секунд 5, отключаем. Опять ключ на старт и заводим.

Обрати внимание на дорожки ДУТа, если протёрты - меняй. Какой ДУТ стоит, написано рядом с дорожками. Стоит ~270-300 руб.

я менял на 35- или 40 тысячах, у меня она была забита ваще полностью воздухом дул хер продувалас.Н о после замены ничего не изменилось.

пробег 40 тыс. Вот тоже думаю поменять сеточку. Есть смысл менять при таком пробеге? (наверное лучше поменять - бензонасосу легче будет работать и это продлит ему жизнь)

Писал уже в одной теме и ещё повторюсь.
На своей машинке прошлым летом тож решил поменять сеточку, пробег под сотню был. Снял насос, а сетка чистая, только рыжего цвета стала. Но всё равно поменял, новую заранее купил. Зимой стал криво показывать ДУТ когда меньше полбака. В начале весны снял насос, а сетка была вся в слое налёта зелёного цвета. Вместе с ДУТом поменял и сетку.

На самом деле - это штуцер не для стравливания давления, а для подключения манометра для измерений давления в топливной системе.

Раз уж снял сидуху и открутил лючок, то давление стравливается просто пуском двигателя с отключенным бензонасосом. Пока не заглохнет. Кто-то тут верно заметил, что еще открутить пробку бензобака полезно. Полезность сего ощутил сам недавно, когда менял сетку. Отсоединил подающий, - все ок. Отсоединил обратку - из штуцера бензонасоса попер бензин наружу, выдавливаемый оставшимся избыточным давлением в бензобаке.

Гайки на 7 заворачивать аккуратно, без перетяга, крест накрест. Никаких герметиков не применять! Есть случаи когда бензин утекал именно по шпилькам и воняло в салоне не дай Бог...
Из компетентных источников самое полезное на этапе установки крышки - смазать прокладку густым раствором обычного МЫЛА.
Оно и есть самый лучший в таких случаях герметик.

Всем большой спасиб за советы...

З.Ы. Ну а штуцер на рампе не только для подключения манометров

Да какая разница если она и была чистая. Просто раз уж бензонасос вытащил то и сетку решил промыть на всякий случай.