Объясните про автомат! - Кофейня и курилка

Turner

Предупреждений: 1

На форуме 11 лет Сообщения: 2915 Откуда: 12-77-UAE Авто: Kia Ceed JD 2014

# 22 Сентября 2015 22:55

Да, только на шести высших передачах pst

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 22 Сентября 2015 22:56

rattle писал(а):

Но и у мерсов есть режим HOLD - там хитро как-то педаль надо нажимать и тачила стоит на включенное передаче..

Я хз, как там у турко-сирийцев, но у всех нормальных автоматов просто ножку на тормозе держишь и стоишь. ROFL

Turner

Предупреждений: 1

На форуме 11 лет Сообщения: 2915 Откуда: 12-77-UAE Авто: Kia Ceed JD 2014

# 22 Сентября 2015 22:58

А я на нейтраль скидываю, мне лень тормоз держать, че поломается ведерко столь?

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 22 Сентября 2015 23:04

Turner писал(а):

А я на нейтраль скидываю, мне лень тормоз держать, че поломается ведерко столь?

Это ты один из тех кто назад людям в бампер скатываеца?

Skiff

На форуме 20 лет Сообщения: 234 Откуда: Гатчина, ЛО Авто: Москвич 3

# 23 Сентября 2015 00:34

rover писал(а):

Цитата:

А какой вред АКПП может нанести держание на тормозе?

Никакого, если ГТ разблокируется. А в вариаторе как раз вред есть муфте, там порошку пизнец в первую очередь из-за этого приходит

Ты не прав. Какой, нахрен, порошок?

Turner

Предупреждений: 1

На форуме 11 лет Сообщения: 2915 Откуда: 12-77-UAE Авто: Kia Ceed JD 2014

# 23 Сентября 2015 00:41

Skiff писал(а):

Какой, нахрен, порошок?

Кокой кокой... Кокой ты обычно нюхаешь на сенсейшенах. hehe

kotmu

На форуме 14 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 23 Сентября 2015 00:48

Skiff писал(а):

rover писал(а):

Цитата:

А какой вред АКПП может нанести держание на тормозе?

Никакого, если ГТ разблокируется. А в вариаторе как раз вред есть муфте, там порошку пизнец в первую очередь из-за этого приходит

Ты не прав. Какой, нахрен, порошок?

Я тоже про порошок угарал pst

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 00:54

Vlad B писал(а):

DAI писал(а):

Да это наркоманами писано. У меня на 2 авто режим холд это удержание авто с включенной передачей на месте

Бред не пиши, это "зимний" режим трогания без букса со второй передачи и не раскручивание двигла на передаче выше ~3000обротов.

http://vwts.ru/akpp

На мерсах это удержание авто стоя на драйве
http://goo.gl/9V9SqL

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

А еще есть функция движение в пробке. Авто само тормозит если убрать газ. После остановки стоит без ноги на тормозе. Что бы поехать надо дотронутся до педали газа. КМК все сосут, ибо на комфорте водителя УГ марки экономят hehe

Turner

Предупреждений: 1

На форуме 11 лет Сообщения: 2915 Откуда: 12-77-UAE Авто: Kia Ceed JD 2014

# 23 Сентября 2015 00:57

Что, неужели пауль опять, в 100500 раз, обшибся? Не может быть! hehe

kotmu

На форуме 14 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 23 Сентября 2015 00:59

Функция движения в пробке -крутая штука я думаю.
Держать ногу на тормозе надоедает.

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 01:09

Turner писал(а):

Что, неужели пауль опять, в 100500 раз, обшибся? Не может быть! hehe

Скажем так, у МБ Холд это то что у других Холд. А то, что у других Холд, у Мерседеса просто зимний или по иному комфортный режим. Обозначается "С" Трогается со второй, переключается рано. А обычный именуется "S"

Turner

Предупреждений: 1

На форуме 11 лет Сообщения: 2915 Откуда: 12-77-UAE Авто: Kia Ceed JD 2014

# 23 Сентября 2015 02:03

DAI

Да просто пни его в живот, не смягчай, не будь тряпкой.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20622 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 23 Сентября 2015 08:20

Krokokot писал(а):

Люди поподробнее объясните, что там режимы какие позволяют (Конкретно интересует автомат 4-х ступенчатый на Тоёте Королле E150)
У нас пробки постоянны, вот например в пробке где движение 1 раз в минуту, чтоб не держать ногой минуту тормоз, что можно делать? Чтоб это не наносило ущерб коробке.

а на 150 разве есть гидромех?

Добавлено спустя 15 минут 39 секунд:

Или там на первых гм со 120 стоит. Если да, то офигенный автомат. Из 4х ступок тойота лучший имхо. На спуске кстати тойотомат при нпжатии на тормоз скидывает на 3 сам. И не надо греть зимой Д и Р. Там масло вместе с ож греется

Санёг

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 12106 Откуда: Коренной Москвич

# 23 Сентября 2015 09:47

DAI писал(а):

КМК все сосут, ибо на комфорте водителя УГ марки экономят hehe

Ога, летишь такой 200 по встречке, и тут опа, отказ тормозной твоей мандулы ROFL

и все сосут

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 09:48

Санёг писал(а):

DAI писал(а):

КМК все сосут, ибо на комфорте водителя УГ марки экономят hehe

Ога, летишь такой 200 по встречке, и тут опа, отказ тормозной твоей мандулы ROFL

и все сосут

Аварийными передними контурами тормози + задний стояночный Wink

Другое дело не все знают....

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 23 Сентября 2015 10:04

DAI
у кии есть такой режим, autohold называется
а если на МБ в холде на горке встать машина назад покатится?

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 23 Сентября 2015 10:07

а давайте обсудим интервалы замены масла в гидротрансофрматорной акпп. У меня по мануалу АТФ не меняется, типа на весь срок жизни, даже заливной дырки нет, народ закачивает шприцем через сливную пробку. Но этот же кробас ставили на пассаты Б6, там мало того, ещё и радиатор охлаждения был, дык там мануал предписывал замену жижи раз в 60тыс. На форуме кто-то меняет, а кто-то нет. Ещё есть легенда о том, что якобы если не менять жижу раньше 100тыс, то лучше её вообще не менять до кончины АКПП, иначе после замены сразу кирдык. Это правда?
Меня ещё смущает, что в моей АКПП целиком жижу невозможно поменять, только частично, т.е. по сути из 7 литров, только 3 сливается. Вот думаю менять не менять supercool

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 10:09

Extreme писал(а):

а если на МБ в холде на горке встать машина назад покатится?

Я холдом редко пользуюсь, ибо и так не откатывается.
Она назад не покатится даже и без холда, если горка не ацки крутая (при условии если не задействован зимний режим коробки и масло в коробке достаточно) . А на Холде откат назад будет зависеть от цепления шин с покрытием, ибо тормоза зажимают колеса ровно с таким усилием, с которым авто не откатывается. Не более. Пойдет откат зажмет сильнее. Это не только мои наблюдения, это в мануале так указано.

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:

kolhoznik писал(а):

а давайте обсудим интервалы замены масла в гидротрансофрматорной акпп. У меня по мануалу АТФ не меняется, типа на весь срок жизни, даже заливной дырки нет, народ закачивает шприцем через сливную пробку. Но этот же кробас ставили на пассаты Б6, там мало того, ещё и радиатор охлаждения был, дык там мануал предписывал замену жижи раз в 60тыс. На форуме кто-то меняет, а кто-то нет. Ещё есть легенда о том, что якобы если не менять жижу раньше 100тыс, то лучше её вообще не менять до кончины АКПП, иначе после замены сразу кирдык. Это правда?
Меня ещё смущает, что в моей АКПП целиком жижу невозможно поменять, только частично, т.е. по сути из 7 литров, только 3 сливается. Вот думаю менять не менять supercool

Схожая маркетинговая картина и у Мерседеса. Но не так жестко конечно как на ВАГе. Масло единоразово меняется на 60 т.км. Далее на весь срок службы. Вот при таком раскладе и ходят коробки по 200-250 т.км.
Но у нас поддон съемный и фильтр сменный. А у тебя если поддон не снимается, то фильтр АКПП, в котором будет куча частиц фрикционов и стружки не заменишь. Особого смысла замены масла при таком конструкторском техническом идиотизме нет. По поводу кертык после замены. Есть такое дело. Связано оно с тем, что новое масло может отмыть образовавшиеся за много т.км пробега говна и забить ими гидроклапаны. Но на практике это надо не менять масло тыщ 150-200, что бы была вероятность оного. ИМХО в частичной замене ничего плохого нет. У меня из 8 литров сливается около 5. В совокупностью со сменой фильтра 5 литров нового масла побеждают 3 литра отработки hehe

zett

На форуме 18 лет Сообщения: 380 Откуда: Оренбург Авто: Ford С-max 2.0АТ Ghia

# 23 Сентября 2015 10:28

kolhoznik писал(а):

а давайте обсудим интервалы замены масла в гидротрансофрматорной акпп. У меня по мануалу АТФ не меняется, типа на весь срок жизни, даже заливной дырки нет, народ закачивает шприцем через сливную пробку. Но этот же кробас ставили на пассаты Б6, там мало того, ещё и радиатор охлаждения был, дык там мануал предписывал замену жижи раз в 60тыс. На форуме кто-то меняет, а кто-то нет. Ещё есть легенда о том, что якобы если не менять жижу раньше 100тыс, то лучше её вообще не менять до кончины АКПП, иначе после замены сразу кирдык. Это правда?
Меня ещё смущает, что в моей АКПП целиком жижу невозможно поменять, только частично, т.е. по сути из 7 литров, только 3 сливается. Вот думаю менять не менять supercool

Да ХЗ, на своей менял ровно в 100 тык чисто из профилактических соображений. Разницы, честно, не ощутил, как ездила так и ездит уже почти 70 тык после замены.
Менял так - снимал поддон, при этом часть масла выливается, остается 4 литра в бублике (из 10-11 литров которые всего).
Потом поддон на место, новый фильтр ессно, масла бух, снимаешь шланг на радиатор, заводишь - маслонасос начинает прокачивать систему, вытесняя из бублика старое масло новым. Как тока пошло новое масло (ярко-красное, оно очень хорошо отличается от старого - то буро-коричневое) - стоп машина, шланг на место, выставляем по уровню и собственно все, можно ехать за пивом.
А у тебя не знаю как, если даже радиатор не положили wwow

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 10:32

zett писал(а):

А у тебя не знаю как, если даже радиатор не положили wwow

Частично. Сколько слилось - столько залилось.
ЗЫ. радиатор охлаждения масла АКПП есть. Его не может не быть....

zett

На форуме 18 лет Сообщения: 380 Откуда: Оренбург Авто: Ford С-max 2.0АТ Ghia

# 23 Сентября 2015 11:00

DAI писал(а):

ЗЫ. радиатор охлаждения масла АКПП есть. Его не может не быть....

Цитата:

Но этот же кробас ставили на пассаты Б6, там мало того, ещё и радиатор охлаждения был

Я так понял что его нет Pardon

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 11:03

zett писал(а):

Я так понял что его нет Pardon

В силу физики процесса масло (являющимся рабочим телом АКПП, это единственное, что движет) сильно греется и нуждается в охлаждении. Возможно как у большинства нормальных машин радиатор АКПП встроен в рубашку радиатора ДВС и с виду его нет. Но он на самом деле есть.
ЗЫ. За ВАГ не отвечаю. С его маркетологов все сбудется hehe

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 23 Сентября 2015 11:18

DAI писал(а):

А у тебя если поддон не снимается, то фильтр АКПП, в котором будет куча частиц фрикционов и стружки не заменишь.

поддон снимается, фильтр меняется. Но там такая сетка крупная, что мало что он удерживает, гораздо больше гуана на магнитах в поддоне. Это сужу по отзывам тех, кто менял. Народ пишет, что смысла снимать поддон особого нет, частичная замена мало чем отличается.

zett писал(а):

А у тебя не знаю как, если даже радиатор не положили

DAI писал(а):

В силу физики процесса масло (являющимся рабочим телом АКПП, это единственное, что движет) сильно греется и нуждается в охлаждении. Возможно как у большинства нормальных машин радиатор АКПП встроен в рубашку радиатора ДВС и с виду его нет. Но он на самом деле есть.

нет там радиатора, есть теплообменник куцый. Вот так организованно охлаждение на моей АКПП

т.е. поменять всю жижу путём циркуляции невозможно.

DAI

На форуме 17 лет Сообщения: 5510

# 23 Сентября 2015 11:29

kolhoznik
По поводу охлаждения ясно. Я так и думал, что это происки маркетологов. hehe

Ну если все работает, то значит все ОК. Такая конструкция охлаждения намного надежней классической.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Кстати, а если этот охладитель снять с коробки и вставить шланги в тело коробки в места присоединения контуров АТФ АКПП? Не?

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 23 Сентября 2015 11:42

DAI писал(а):

Кстати, а если этот охладитель снять с коробки и вставить шланги в тело коробки в места присоединения контуров АТФ АКПП? Не?

х.з. как там устроено, думал над этим, но замены АТФ таким макаром нигде не встречал. Думаю не прокатит. Може там полость в теплообменнике, через которую жидкость циркулирует и если его снять там дырень размером с дюймовую трубу.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ