Это называется творческий подход. Чуд бы это назвал нищебродством

сытый голодного не разумеет. А так то да, что подход творческий - к бабке не ходи.
А ваще мне понравился момент отложения про запас старых колец
Ровер я тоже что пригодиццо не выбрасываю, но кольца...блин
Хотя ими можно че нить щкрябать

Выкинуть жалко. 1000 рублей всеж.

А что, еще лет через 10 можн эти кольца достать и смело поставить. Я сомневаюсь, что они уже в продаже будут. А если и будут, то дорого. Машине и так 20 с лишним лет. Замена колец один раз была, на 200 с небольшим, и то по моему табло. А оно менянное, до меня еще столько же прошла

Кусочки колец под корзину сцепления подложить можно, чтобы доехать.

Один Кафбой нашёл подкову- о! Мне осталось ещё три подковы и лошадь!

Так что Ровер- тебе ещё спининг и лодку - и ты полноценный рыбак..

Ты это серьезно?
Кусочки деревянные прям идеально выдерживают 120 км пути на зилке 130. Может и больше , но мне нужно было именно 120 тока до дома. Педаль снял специательно, штоб не искушать нажатием.

Вполне. Эта машина смело еще лет 20 проездит. Только не уменя. Меня от нее тошнит уже и за руль с отвращением сажусь. Есть перекупы, кому сдать. Есть утилизация. Есть на примете что купить. Надо заняться. да все что-то никак

допустим... А ты мне скажи ты кольца при снятии постановке большим и указательным пальцем раздвигал или всей патерней?

Вот, а если куски колечек подпихнуть, то можно и педаль нажимать, и ехать довольно далеко.

rover
у тя гугл че, тормозит?

За поршень держишься левой рукой допустим, зажимая кольцо, и указательными пальцем поддеваешь кончик. Его вверх выгибаешь, и как стружку снимаешь с поршня. Одевать сложнее, но тут тоже техника накатанная. На верхушке поршня маркером рисуешь метки, где должны быть замочки колец, кольцо кладешь на поршень, вниз к нужной канавке отгибаешь кончик, заводя в нее. Потом просто все кольцо по кругу стаскиваешь на него. И так все пять колец на одном.
Бывает конечно страхуешься, разводишь указательными чтоб сразу одеть, когда побаиваешься. А то если сломать, считай из старых подбирать, был на другой машине случай, ну или новое покупать. И еще неделю стоять в ремонте
Затем выравниваешь где какие замочки будут, окунаешь палец в масло новое, тыкаешь тихонько по кругу, чтоб масло на них осталось. Идешь к машине. Чистой тряпочкой ситец вытираешь колодец, так же масло новое на стенки сверху растираешь пальцем. Снимаешь поршень с тисков, идешь к машине, вставляешь поршень по направлению к переду двигателя (там метки есть), чтоб при опуске в КВ попал шатуным подшипником, стучишь сверху слегка деревянной рукояткой напильника (удобнее им), пока не сядет на первое кольцо. Тут кто как, я нажимаю слегка на поршень сверху, держу и отверткой по кругу слегка утапливаю, пока замочек почти не сошелся. Потом не отпуская слегка постукиваю, и оно садится. Бывает и ногтями помогаю, иногда срезает немного, колечки новые острые. Сверху чилиндра еще что удобно, фаска снята под конус, 1 мм всего, но здорово помогает усадить кольцо. Была бы прямая, то пришлось бы клещи покупать для колец, а ими только верхние два можно зацепить, толстенькие. А нижние все тонкие, не более 1 мм толщины

вряд ли . Толщина колец примерно 1,5 мм. Толщина диска сцепления 10 мм. Нажав один раз педаль и они высыпяццо, хотя может и не все, но полноценой работы от такого сцепления точно не будет.
Во первых ставить их нужно строго одно против другого,разделять их будет сам диск, его пластины. Нажав педаль , полюбому они сместяццо относительно друг друга. Соответствено и достаточного прижима не будет - сам диск то будет деформироваться.

Короче как-то так

rover
Рукаме нельзя одевать кольца, они теряют геометрию и потом неправельно изнашиватся и тд и тп
Поэтому снятые "ПРО ЗАПАС" и что в двигле сними и выкини

Поршень вставлять надо с помощью спецоправки , ну а на крайняк, в колхозе, пойдет обжимка из жестянке

Они подкаленые же, очень эластичные, сомневаюсь что форму теряют.

Поверь , это так.

Верю!

тогда есть надежда , что твой тазик таки станет когда то после правильного ремонта настоящим миллионником

Я этот тазик в гробу видел, надоел уже. Другие машины как машины, проржавела насквозь и выкинул. А эта блин ездит и ездит, уже к 500 тысячам пробег реальный, а моточасы вообще наверное того.

На Волге прокатило у меня.

Что так прямо и выжимал каждый раз сцепу и ехал?
Значит листы-лепестки диска достаточно дубовые и при изгибе все же упругостью передают момент. этож волга

Откудова там лепестки? Лапки!

Ты видел ведомый диск без накладок?Видел из чего он состоит? Вот я и говорю об этих лепестках на которые накладки клепают
То то! А ты говоришь о корзине, она тут ваще не при чем.
Кстати, уже даже на трактора есть замены на лепестковые корзины, вместо лапковых.

а ничо что на этот кручок можно куеву тучу рыбы поймать