Задумал тут по кругу стойки родные поменять на газовые, наметил Plaza Sport. Вот теперь и думаю, опорные подшипники оставить родные - они почти новые и не гремят или заменить передние на что-то необычное
Поковырял поиск 8-). Вообщем и в целом пытаюсь для себя сделать вывод.
SS-20 отпадают по причине убиваемости аммортизаторов в кратчайшие сроки. Плюс ко всему метод их стыковки с пружинами передней подвески оставляет желать лучшего - нет никаких демпферирующих резинок, все вибрации передаются на кузов - это не есть хорошо, есть плохо 8-)
Асоми - как все пишут - отлчное качество, но и цена немалая. В Ростове-на-Дону у диллера Асоми, опроники стоят 2500 р - некисло.
Вот и размышляю, ощутима-ли будет разница в обычных заводских опроных подшипниках, которые пока ведут себя нормально илине будет?

Нормально будет и на заводских.... С СС-20 много знакомых ездят - ниче ни у кого не умерло и не стучит....на плазе...
Тока про пружины не забудь

Нормально и будет, тока про хорошую управляемость забудь.
Еще через время, когда резинка в опоре просядет и будет болтаться, начнутся стуки на отбой!

Объясни пожалуйста подробнее, почему на опорных пошипниках Асоми управляемость улутшиться?
Надежность Асоми хвалят, а вот управляемось

Управляемость - в данном случае чувствительность рулевого управления - у опор АСОМИ будет выше из-за большей жесткости опоры в радиальном направлении. Т.к. при повороте руля рыгаг приваренный к корпусу стойки будет стремиться отклонить положение штока в строну поворота, а опора этому должна препятствовать, уменьшая угол поворота руля. В этом качестве наилучшие опоры АСОМИ, потом по радиальной жесткости идет опора Калины, потом 2108, а уж потом 2110.... (эта инфа есть на сайте АСОМИ, была и впечати "7 верст"). Жаль, что таким изданиям, как "Потребитель" и др. это не интересно, а могли бы провести тест! Многим это интересон, судя по данной ветке..
Мы, например, когда сравнивали опоры АСОМИ с другими автопродуктами, кроме обычного сравнения экспертами проводили тест драйв (переставка, лосиный тест) на редакционном автомобиле ВАЗ-2112 "За рулем" на автополигоне с. Сосновка. Сначала нам показали разные таблицы и графики характеристик опор, никто особо не смутился. А когда проехались с секундомером, как говорится поверили... До этого момента я тоже был скептиком в отношении продукции АСОМИ, хотя темой автокомпонентов занимаюсь профессионально.

Вопрос не совсем в тему, газовые аммо насколько это лучше / хуже масляных. Вопрос не в комфорте и т.п. а в банальном качестве. Я два раза в жизни ставил газовую Плазу по кругу и в результате:

1. Стандартные газовые плаза поставлены в сентябре, а уже в декабре с первым морозами замёрзли навсегда.

2. Купил Плаза Арктик - замёрзли колом через месяц.

Живу не в тундре а в средней полосе. Аммортизаторы мёрзли колом при -20.

Ещё вопрос к обладателям газовых стоек. Как ездилось прошлой зимой в морозы, отпишитесь, кто поменял газовые на масляные.

Ситуация, связанная с передними однотрубными патронами (как их называют в народе "перевертыши") особая. К ним, в частности, относятся передние однотрубники Плаза, Бильштайн Б6, Закс-Супер.
Конструкция такова, что внутри корпуса стойки (не самого амортизатора!) при ходах подвески образуется попеременно давление-разрежение. Это приводит в засасыванию к корпус воздуха, а вместе с ним и влаги. Кроме того, при отсутствии эффективного наружного чехла на "толстом штоке", имеется прямая возможность попадания воды в корпус стойки. В результате, особенно в осенний период, когда колеса автомобиля разгребают толщи луж, в корпус набирается столько воды... сколько может заполнить. Понятно, что вода не сжимаема, и у стойки просто исчезает ход сжатия (ощущение кола).
Зимой, если осенний период удалось пережить, вода замерзает. При сжатии уменьшенный ход приводит в сильному стуку. Кроме того, вмерзший буфер сжатия (у передних однотрубников он внутри) быстро разрушается.
Вот почему, наш опыт продаж, показал низкий спрос (из-за низкой надежности) на передние однотрубники при эксплуатации в наших условиях. Качество самих амо тут влияет в меньшей степени!

Я на Плазе три года отьездил на предыдущей машине. И ни какой воды в передних стойках небыло и не замерзали они при -30. Правда жесткие были, едешь как на табуретке. Прошли 45 тык. а потом перестали держать задний и передний по диагонали. Когда разбирал в корпусе воды небыло ни какой. Это на машине плавать надо чтоб вода туда попала.

Я понял тебя!
Но говорил я про "отрицательные моменты", а не про статистику или срок службы...

На Плазе еще отрицательный момент появляется в виде люфта в месте корпуса стойки и штока.

я се хотел плаза теперь не буду брать. Только непонятно что теперь делать,т.к. хочу жескости и не хочу кренов в повороте

Поставь Монро Рефлекс. Я себе поставил, доволен.

Плаза - хлам. СААЗы деланные - наш выбор. Только делать надо очень жёстко. Ямы, не ямы - не пробивает. Лежачие - на скорости 100 кмч без проблем. Пружины - 2112, обрез на 1,5 витка.

....пока не кончатся разборные корпуса с незабитой слесарями резьбой!