Хренобляк писал(а): Вообщем, видимо зря на асоми гнал.
Солидное признание такое... вот! хоть один объективный нашелся :-DХренобляк писал(а):Вопсчем поставил в субботу квин вместо Асоми и амортизаторы газовые каяба. Это пестня!
Лишь бы подольше было наслаждение...
Хренобляк писал(а):Вообщем, видимо зря на асоми гнал.
Ну респект... что тут скажешь... 8-)Вадя? писал(а):я как то сразу к этим квинам...маркетинговый ход.
да не ход это, а забота о потребителе!
они же четко пишут: "отсутствует вращение штока в амортизаторной стойке - благотворно для регулируемых амортизаторов"
как будто у всех, кто жалуется, стоят каябы, бильштайны регулируемые :-D если опоры убивают амортизаторы то это зло и надо это признать! Квин выводит сс20 на новый уровень, но пока качество хромает и это конечно плохо.
Хорошо другое - гарантия у них настоящая и меняют они свою продукцию спокойно и без проблем. Комплекты стоек и опор у них замечательные, и по упаковке, и по резинкам на пружины 
.
Конечно их технические решения не назовешь бесспорными, но они заслуживают изучения и уважения. Меня лично напрягает лишь большая длина штока их амортизаторов. Ну стоят у меня резинки в окнах рулевых тяг и долбит левая на отбое в нее.
А так прошу записать меня в клуб любителей реже менять опоры. :-Dvovann писал(а):да не ход это, а забота о потребителе!
Не, не так 
- забота о беспокойном потребителе :-D vovann писал(а):они же четко пишут: "отсутствует вращение штока в амортизаторной стойке - благотворно для регулируемых амортизаторов"
как будто у всех, кто жалуется, стоят каябы, бильштайны регулируемые если опоры убивают амортизаторы то это зло и надо это признать! Квин выводит сс20 на новый уровень, но пока качество хромает и это конечно плохо.
Уйню, канеш, они сморозили вместо того,
чтобы чётко написать следующее :
в 21 веке шток будет крутицца только на десятых опорах и Асоми 8-),
и заняцца главным делом - облегчением конструкции 8-) vovann писал(а):Меня лично напрягает лишь большая длина штока их амортизаторов. Ну стоят у меня резинки в окнах рулевых тяг и долбит левая на отбое в нее.
Решаемо, но пачимута не у всех...,
точнее - не на каждом кузове
vovann писал(а):А так прошу записать меня в клуб любителей реже менять опоры.
Ну, это нормально 8-)Кир-кук писал(а):заняцца главным делом - облегчением конструкции
Опору вроде уже некуда. Над стойками работают - вон серию "С" выпустили, но там они над надежностью клапана работали и ничего не облегчали. По весу мне они показались чуть тяжелее СААЗа может и есть чего там облегчать... Хотя надежность я в них больше ценю :cool:
Кир-кук писал(а):Решаемо, но пачимута не у всех...,
точнее - не на каждом кузове Smile
Решение в студию! Срезать резинку понизу не предлагать! :-Dvovann писал(а):Кир-кук писал(а):заняцца главным делом - облегчением конструкции
Опору вроде уже некуда. Над стойками работают - вон серию "С" выпустили, но там они над надежностью клапана работали и ничего не облегчали. По весу мне они показались чуть тяжелее СААЗа может и есть чего там облегчать... Хотя надежность я в них больше ценю :cool:
Кир-кук писал(а):Решаемо, но пачимута не у всех...,
точнее - не на каждом кузове Smile
Решение в студию! Срезать резинку понизу не предлагать! :-D
Все решения до 20стр написаны по пять раз 8-)
Всегда есть возможность облегчать,
СС сам бог велел этим заняцца - две опоры=5кг
Это гири, на самом деле 8-)
Клапан усилили 
...серия С ,
чё, жаловались люди ???
У меня "шоссе" из самой первой серии,
50ткм проехал ващще без изменений.
Клапан усиливать - эт, канеш, хорошо,
но лучше бы они занялись проектированием совершенно новой (у нас) конструкции аморта :
снизу пружина, сверху пружина,
а клапан между ними и гасит только всякую мелочь.
Глядишь, и мощнейшие клапаны не понадобятся 8-) .Кир-кук писал(а):две опоры=5кг
У СС есть оправдание они с чашками идут. Квин полегче мне показался, хотя подшипник там тоже дай бог. И там пластин 12 мм нету.
Кир-кук писал(а):лучше бы они занялись проектированием совершенно новой (у нас) конструкции аморта
Куча денег на ниокр. Производство перенастраивать потери опять же. Потребительскую нишу надо спрогнозировать. Сертификаты получать тоже надо. Цена будет выше СААЗа - на конвейер никогда не поставят :-D. В общем перспективы туманны. 8-)Вадя? писал(а):так то не скрипы...то от работы клапанов в стойке...если всё верно собрали
неужели клапана работают с оч характерным резиновым звуком и только в правой стойке? А в левой клапанов нет ?Кир-кук писал(а):Все решения до 20стр написаны по пять раз
стр 10
Цитата:
снимать штатную проставку - это стойка СС или любая другая на Самару,
на стоковую стойку - ничего ващще делать не надо,
вырезать резиновую прокладку между опорой и кузовом
- это для таких завёрнутых на всю голову, как Кир-кук.
:-D
Квин у меня стоит вместе со стойками шоссе - получается БУМ!
ставить классик без проставок выкинув квин еще 2к рубля
и минус 10 мм клиренса(-12 проставка +2 камера)?
http://autosystem.ru/forum/index.php?showtopic=392&pid=1154&st=0&#entry1154
Цитата:
Рулевые наконечники, возможно, будут задевать за кузов.
У мужика та же проблема. "Это не бага, а фича!"
Ого, я ж говорю, чем бы им лучше было заняцца :-D
У тебя, походу, тока один выход - стачивать на 2-3мм шток 8-)
Я когда-то это делал,
когда на М-2141 ставил стойки Самары на десятой опоре... PAL_KLIN писал(а):Нужен совет знатоков, поставил передние и задние опоры АСОМИ, аммо и вперед и назад SASCH, появились мерзкие скрипы в задней правой стойке, вроде и протануто все и собирали и устанавливали строго по инструкции но вместо ожидаемого комфорта такая вот ерунда куды бечь то?
Бегом на эстакаду и одному человеку раскачивать зад, а второму смотреть где скрипит.vovann писал(а):2-3 поди не хватит, когда стяжки на пружины натягивал была по ходу больше разница.
Ну, сточи 5мм - это выше крыши 8-)
vovann писал(а):Думаю надо все же квин продавать, и ставить классик
Вот я не уверен, что "классик на шоссе" без проставки
не будет лупить по твоей резинке 8-)
vovann писал(а):С клиренсом смирюсь, буду "гонсчег на сарайчике"
Нормальный клиренс без проставки - пружина Килен 8-)
vovann писал(а):Как только еще один поход в гараж супруге объяснить?
Скажи, шо гайцы на повторный техосмотр вызывают.... 8-)Кир-кук писал(а):Вот я не уверен, что "классик на шоссе" без проставки
не будет лупить по твоей резинке
сходил в гараж поставил опоры стандарт без проставок, вывешенная тяга на лонжерон не ложится. Покататься по ямам уже было особо некогда, но первые впечатления положительные. 8-)
Квин опоры гавно. Расползаются на две части: верх со шпильками и остальное. А я все гадал чего это с новыми опорами руль тяжелее стал 
а у этого мужика квин ваще развалилась: http://autosystem.ru/forum/index.php?showtopic=396
Если это не брак то инженеров в сс не осталось :ooo:vovann писал(а):Квин опоры гавно. Расползаются на две части: верх со шпильками и остальное. А я все гадал чего это с новыми опорами руль тяжелее стал
а у этого мужика квин ваще развалилась: http://autosystem.ru/forum/index.php?showtopic=396
Если это не брак то инженеров в сс не осталось :ooo:
Спасибо за отзыв. А то думал что брать в случае, если мои развалятся - Queen или просто SS-20.