Цитата:чисто реактивная нагрузка
Вы, наверное, хотели сказать, что лампа - чисто активная нагрузка?
При больших токах через контур и высокой частоте переключения даже небольшая индуктивность будет иметь влияние - в итоге на меандре 20 кГц и импульсных токах порядка 10 А индуктивная составляющая тока через лампу плюс провода длиной в пару метров будет такая, что на лампе будет не прямоугольник, а жуткий звон!
Мы ведь даже не синусоидой лампу качаем - так что там гармоник видимых будет штук 20, не меньше - и все это будет пролезать через паразитные емкости в параллельно проложенные провода в жгуте, идущем к фарам.gleb_l
Цитата:Вы, наверное, хотели сказать, что лампа - чисто активная нагрузка?
естественно
Цитата:в итоге на меандре 20 кГц и импульсных токах порядка 10 А индуктивная составляющая тока через лампу плюс провода длиной в пару метров будет такая, что на лампе будет не прямоугольник, а жуткий звон!
Не могу ни подтвердить ни опровергнуть. Надо проверять. Думаю ничего страшного не должно быть. 20 КГц не такая высокая частота чтобы емкости проводников сильно влияли, не говоря уже об индуктивности лампы.
З.Ы. Кстати, сам транзистор на 70 ампер, который применял РАННА в своей схеме, имеет граничную частоту 22 МГц.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3670763#3670763gleb_l писал(а): - и все это будет пролезать через паразитные емкости в параллельно проложенные провода в жгуте, идущем к фарам.
Я вот тоже склоняюсь к тому что помехи, хоть и небольшие, все таки будут пролезать в борт.сеть, хотя нужно пробовать, можно долго рассуждать про МГц, фильтра и т.д. а практика покажет свое.
Ближе к теме, напрашивается вывод (возможно преждевременный) что с регулировкой света фар ШИМом не все так однозначно, как и с фарами Киржач. Где практики?Цитата:Проще, надёжнее, быстрее и функциональнее сделать так
Лет 40 назад было бы действительно проще. А сейчас - вовсю пахнет колхозом, и вот почему:
1) мы опять упремся в необходимость отрывать массу лампы дальнего света - что пахнет переделкой фары.
2) надо протаскивать доп провода из моторного отсека в салон при любом варианте размещения К1 (в салоне либо прямо у фары)
3) при моргании дальним одна фара получит полное напряжение сразу после срабатывания реле в ЧЯ, а вторая - погаснет на время срабатывания К2, затем К1, и только потом загорится в полную силу. На глаз это должно быть заметно.
4) нет возможности включить полудальний, не включая габаритов - реле К1 запитается только при нажатой кнопке Ближний Свет и включенном выключателе Полудальний-Ближний.
Хотите современное решение - это безусловно ШИМ, только не на 555, а на микроконтроллере. Микроконтроллер, два силовых полевика и обвязка влезет в корпус, например реле паузы стеклоочистителя. Реле подключается к массе и плюсу после зажигания. Входами будет выход с выключателя ближнего света - по которому реле прекратит питать лампы ШИМом. Реле будет иметь два силовых выхода (два полевика), которые подключаются соответственно к проводам, идущим из ЧЯ к левой и правой фаре дальнего света (уже после предохранителей). выходные полевики будут иметь защиту от перегрузки по току.
Программно запросто делается детекция работающего двигателя либо по напряжению на питающем проводе, либо по частоте пульсаций. В итоге реле будет включать фары только тогда, когда мотор действительно работает, а не просто при включенном зажигании. И не нужна будет кнопка ручного включения.Serg_x писал(а):ori,
gleb_l прав. Можно сделать 100-200 герц ШИМ и не париться о помехах.
ИМХО - для тех, кто решит делать дневной свет в полнакала, ШИМ правильнее и логичнее. Поначалу может показаться сложнее, но зато менее колхозно.
Serg_x,
gleb_l
Рекомендации мне ясны, спасибо, как куплю MOSFET с p-каналом обязательно испытаю в деле, поэтому время покажет, постараюсь объективно отписаться. Если бы не фара киржач, я бы уже ездил по схеме !Lnur`a «днем с огнем», а мне приходится колхозить с ШИМом, поскольку как раз в нашем «колхозе» с приобретением нужных мне Mosfet_ов и тайм.555 проблема! такова суровая действительность! 
za_k_on
Цитата:Просто я считаю, что для такой фигни заморачиваться с ШИМ и тем более микроконтроллерами не стоит того
+1000
нафиг всякие там контроллеры - все замечательно собирается на копеечном допотопном 555 таймере который чуть ли не в ларьке с батарейками продается 
Serg_x писал(а):нафиг всякие там контроллеры
+1. Его еще и прошивать надо , а мы тут вообщето автолюбители , а не электронщики и програмеры.
ori писал(а):Первые пробы ШИМ регулировки яркости ДС на авто.
Как и планировал, купил Mosfet с p-каналом, собрал навесным монтажом ШИМ, пробное подключение производилось непосредственно в монтажный блок, на контакты реле дальнего света (предварительно реле ДС было вынуто). Схема с ШИМ, как и положено, регулирует яркость дальнего света, но сбываются некоторые прогнозы относительно вносимых помех в бортовую сеть авто. В салоне авто установлена автономная сирена, дык вот она первая то и запела в такт ШИМу, на минимальной яркости (самый короткий импульс) самое громкое, по мере добавления яркости (импульс удлиняется) звук начинает затихать но совсем не пропадает. Вкл. Музыку (от головы, усилок не установлен) , в динамиках вроде тихо, заводил тоже ничего не услышал, кроме салонной сирены. На этом опыты временно приостановлены, т.к. нужно разобраться с сиреной (есть подозрение, что проблемы с её массой). Сам силовой полевик на 74 А, греется не оч.сильно, рука терпит, во время испытаний на радиатор не ставил.
Чем закончились испытания? Полевик стоял irf4905?!Lnur писал(а):По действующим правилам вне населённых пунктов требуется ездить с включенными фарами. От себя добавлю что и в городе это очень полезно - меньше слепые чудаки подрезают и пешеходы не так самоотверженно бросаются под колёса.
Видели на современных джипах лексус, бмв, мерс - с пуском двигателя лампы дальнего света зажигаются в полнакала? Считаю это правильным и удобным - хорошо идентифицирует авто на дороге, т.к. дальний светит в горизонт, а не в землю как ближний, при этом дальний свет в полнакала не слепит так как интенсивность ниже чем в полный накал.
В минувшие выходные реализовал у себя такую схему - дальний свет в полнакала (дополнение выделено синим):
Схема не отображается на странице, поэтому не совсем понятно с подключением в монтажном блоке. Не мог бы кто нибудь продублировать схемку.Nameless писал(а):
1. Не хочется чтобы при моргании дальним фары подмигивали (сначала одна в полный накал, и только через время срабатывания реле - другая).
С моей схемой задержки нет, реле срабатывает быстро, никто не заметил задержки, мало того лампы дальнего вспыхивают быстрее ведь они уже подогретые.za_k_on писал(а):Просто я считаю, что для такой фигни заморачиваться с ШИМ и тем более микроконтроллерами не стоит того
ну судя по количеству релюх, яб лучше на МК собрал
хотя я так и сделал, правда не с фарами, а с обогревом лобового ...
чем этот гемор с релюхами 
Serg_x писал(а):все замечательно собирается на копеечном допотопном 555 таймере
отстой редкостный:
Транзистор сильно греется.
ШИМ На ОУ 358 от мастеркита куда приличнее:
