G-Driver писал(а):
под 70тык. Гольфец 6ой с САХАой 
70 маловато если честно для объективности. На 120-150 тысячах если тенденция сохранится, тогда уважуха и респектос, буду иметь в виду 
Ибо до сотни гарантийный период, а значит ушлые маркетологи все рассчитали. Если гомно вылезает до сотни, то это их просчет.Pu1sat0r писал(а):
masta писал(а):
у этих генераторов есть всем известная проблема - они не предусмотрены для эксплуатации в регионах с суровым климатом. И, судя по всему, конструкторы рина дустера об этом не позаботились... 
Обоср@лись со своими прогнозами все икзперды
Кто ж тогда знал, что российское рино и украино-цагынская дача - немного разные машины... Ленивец писал(а):Саха ходит за 200 ,если не ногами обслуживать.
Вот сразу 2 уточнения, немногословный ты наш.
Ходит - это значит ты меняешь только свечи и масло с фильтром?
Или замена цепи/натяжителей/перепускного клапана туброкомпрессора тоже включено в понятие "ходит за 200"?
И второе - за 200 это дохрена что ли по современным меркам? Восьмеркины и то больше ходят...Pu1sat0r писал(а):
70 маловато если честно для объективности. На 120-150 тысячах если тенденция сохранится, тогда уважуха и респектос, буду иметь в виду
Ну есть Суперб еще дизельный с ДСГ там за 150 емнип. ТО у диллера проходит и ездит.
Я так понимаю, что дороже 25-30 килоевро еще пока с запасом прочности идет.
Откуда у других берутся проблемы, я сам пока не пойму. ИМХО херовый бенз в купе с 1.4 на тяжелой тачке типа Тигуана/Турана, например. Вот это брать не надо. Тошнение/пробки.
В остальном пока не ясно.
Хотя суслика смотрю, кой чего проясняется
Добавлено спустя 14 минут 5 секунд:
Ленивец писал(а):Саха ходит за 200 ,если не ногами обслуживать.
Но ее сняли с производства уже 
Тут есть Alexandro70 - у него уже 120 на САХЕ G-Driver писал(а):У меня опыт с Рено - это только мотор F3R. Хороший был мотор, 2 литра.
Реногор?G-Driver писал(а):
VAG разбираешь когда - он более добротный штоле вообщем, конструктивно продуманный для обслуги/ремонтов.
Я вот за 170 тык в дусю залезал 3 раза - 2 раза менял ремень грм и 1 раз соленоиды гидроблока. И как бы все. Так что добротность - это конечно хорошо и приятно, но ради нескольких ТО я бы не стал акцентировать внимание на этом. Хотя это безусловно плюс к остальным достоинствам.Pu1sat0r писал(а):G-Driver писал(а):
VAG разбираешь когда - он более добротный штоле вообщем, конструктивно продуманный для обслуги/ремонтов.
Я вот за 170 тык в дусю залезал 3 раза - 2 раза менял ремень грм и 1 раз соленоиды гидроблока. И как бы все. Так что добротность - это конечно хорошо и приятно, но ради нескольких ТО я бы не стал акцентировать внимание на этом. Хотя это безусловно плюс к остальным достоинствам.
А мелочи? 
G-Driver писал(а):конструктивно продуманный для обслуги/ремонтов.
Может на мелких моторах. 1.8 тси на а7 кузове - хер куда подлезешь, только масло со свечками удобно менять.Ленивец писал(а):
считается самым надежным среди TSI моторов
Охрененно объективная информация.Killer Speed писал(а):G-Driver писал(а):конструктивно продуманный для обслуги/ремонтов.
Может на мелких моторах. 1.8 тси на а7 кузове - х*р куда подлезешь, только масло со свечками удобно менять.
Я несколько другое имел в виду - ну как бы общую добротность - как сделано - мелочи. Как-то я подкрылок на еще на шкоде менял - впечатлился - болтики, пластмасски, все четко заходит - даже подкрылок проработан
А так в принципе у суслика любимая фраза: "В чем проблема снять мотор?" (С) 
Pu1sat0r писал(а):masta писал(а):
А мелочи?
Залив омывайки или замену ламп ближнего света?
Ну, в Евпатории, например? Ленивец писал(а):то есть лезть в гидроблок и 2 раза грм поменять - это ок.
А сцепу и цепь поменять по разу - не, это ломаецца 
Если замена сцепы и цепи по регламенту, то ок.
А если сцепа наепывается вдали от дома, вынуждая тебя срочно искать время и бабло, где тебе переберут коробку - то это конструктивный дефект
Или цепь, рассчитанная на весь срок службы, вытягивается на сотне - то тут уж косяк изготовителя или манера езды, я х.з. что первично 
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
masta писал(а):
Ну, в Евпатории, например?
Ты как-то перескочил с ресурса дрыгателя на вспомогательное оборудование, впрочем ничего удивительного.
Для замены термопредохранителя не пришлось даже снимать компрессор кондея, достаточно было лишь снять бампер, а это опять же в отличие от многих современных авто, делается за 10 минут, при желании и за 5 можно сделать - 4 болта сверху, 4 в арках, и 2 болта снизу, если не ошибаюсь.
Так что здесь с удобством обслуживания все норм
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
G-Driver писал(а):- болтики, пластмасски, все четко заходит
А вот интересно, что будет с этими болтиками со временем и как быстро они начнут подыхать в наших реагентах.
У меня на джимбосе первые болты начали обламываться на 10-м году, пробег был уже за 300. На дусе пока все держится, но болты защиты уже тяжелее откручиваются, скоро лопнут походу. До 200 доживут или нет - скоро узнаем.Pu1sat0r писал(а):Ты как-то перескочил с ресурса дрыгателя
Так а че про него говорить? Мотор из 90х... Ланосы вон по 300-400к выхаживают в такси... Ленивец писал(а):Pu1sat0r
соленоиды ты тоже по регламенту менял?)
Соленоиды - это общеизвестная проблема этой коробки. Цена вопроса - 5 рублей! Не 50, как на дсг, а 5!!!
Сколько стоит цепь поменять на TSI, знаешь? Только ремкомплект на саху 03C198229C стоит двадцатку. А еще ведь есть цепь масляного насоса...
Ленивец писал(а):
так хоть ездишь с расходом раза в полтора меньше
Это на какой тачке расход в 1,5 раза меньше? Ты на своей шушлайке что-ли в 5,5 литров 92-го укладываешься?Pu1sat0r писал(а):
Сколько стоит цепь поменять на TSI, знаешь?
20-25 в мск это стоит - у тебя неверная инфа G-Driver писал(а):Как-то я подкрылок на еще на шкоде менял - впечатлился - болтики, пластмасски, все четко заходит - даже подкрылок проработан
А, ну это да, оно и всегда было у немцев так. Даже в опелях. Крепеж очень продуманный весь, одно удовольствие собирать-разбирать.Killer Speed писал(а):G-Driver писал(а):Как-то я подкрылок на еще на шкоде менял - впечатлился - болтики, пластмасски, все четко заходит - даже подкрылок проработан
А, ну это да, оно и всегда было у немцев так. Даже в опелях. Крепеж очень продуманный весь, одно удовольствие собирать-разбирать.
А на дусе, что передний, что задний бампера, у двухлетней машину хлюпали, что песта у 40-летней шалавы... 
И вроде клипсы целы, но все с допуском плюс-минус километр... Pu1sat0r писал(а):На 120-150 тысячах если тенденция сохранится, тогда уважуха и респектос, буду иметь в виду
у меня конечно не саха, но все равно ваг. пробег 155, мотор ездит, сцепа еще заводская и на машине жены пробег 140, тенденция налицоДолбодятел писал(а):
у меня конечно не саха, но все равно ваг. пробег 155
Ты же не знаешь, что на ней до тебя уже поменяли
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
G-Driver писал(а):Pu1sat0r писал(а):
Сколько стоит цепь поменять на TSI, знаешь?
20-25 в мск это стоит - у тебя неверная инфа
Уже интересовался? Те, что за 20 - меняют не комплект, а только цепь например Pu1sat0r писал(а):Ты же не знаешь, что на ней до тебя уже поменяли
да нихрена там не меняли, там за 150 тыщ даже грм не потрудились махнуть, хотя регламент 120к, люди просто ездили Долбодятел писал(а):
да нихрена там не меняли, там за 150 тыщ даже грм не потрудились махнуть, хотя регламент 120к, люди просто ездили
Это тебе продавец сказал? Машина не крашена, не бита, не ремонтировано - все родное
Еще скажи, что масло с завода залито